DarkGyver

Re; on appuie sur la languette flèche rouge et on tire simultanément dans le sens de la fèche jaune @+

Re; Il ne sert à rien de faire sur 2V tu referas quand le témoin sera éteint! ********************** rien que pour essai, débranche cette prise et regarde si tes témoins s’éteignent! @+

Re; la pompe ne casse pas à 130000.... les premiers cas de casse se situent entre 160000 et 200000.... ceci dit, il est certain qu'avec plus de 150000, il est conseillé de les changer! @+

tout bon! @+

Re; il faut demander à une personne d'accélérer et chercher des fuites dans le circuit d'alimentation en air...... si OK alors mesurer la pression de sur alimentation! @+

Re; c'est ceci! http://fr.farnell.com/loctite/24333/adhesive-loctite-243/dp/3048445?CMP=KNC-GFR-FFR-GEN-KWL-MRO-LOCTITE @9+

Re; vérifier/remplacer aussi le fusible 45 @+

Re; a quel niveau????? A la batterie ou sur le plot du compartiment moteur? @+

Re; en ouvrant le bouchon, tu provoques une entrée d'air parasite qui fait "boiter" ton moteur! le cloc -cloc est probablement un problème de poulie damper en fin de vie qui s'entend justement à ce moment là car le moteur "boite" retirer la courroie d'accessoire moteur froid, puis démarrer et refaire ton truc pour voir si le bruit change ou disparait! @+

Re; a mon avis, tu as une puce sur ta voiture! en débranchant le capteur, elle fonctionne avec des valeurs de secours, et en utilisant que le débitmètre je pense! *********************** l'huile provient probablement d'une casse de turbo qui n'avait jamais été réparée correctement! car elle ne peut provenir que de lui! or , si ce turbo est sec maintenant..... c'est que c'est plus vieux! @+

Re; si ti as un débitmètre, débranche le pour essai! fixer la prise pour qu'elle n'aille pas dans la courroie! @+

attention! toi tu parles de joint silicone! moi je parle de loctite "frein-filet" pour empêcher les vis de se desserrer! il en existe du rouge (mais les vis sont condamnée ensuite!) et du bleu que l'on peut re-démonter! ce n'est pas du silicone! @+

Re; Non! si le capteur est débranché, la gestion injection est limitée.... sauf si il y a une puce.... mais peut être en a t-il une! @+

Re; tu prends deux aiguilles de couture, et tu piques dedans pour faire contact! attention à ce que les deux aiguilles ne se touchent pas! puis tu poses les fils du multimètre sur les aiguilles! @++

Re; En théorie, on démonte le radiateur de LDR entièrement mais il y a moyen d'éviter! Il faut en premier retirer la garniture sur face avant pièce 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED71&mospid=47646&btnr=51_3275&hg=51&fg=75 puis la conduite d'air derrière le radiateur, tu enlèves le visco coupleur (car je pense que s'il reste en place, manqueras un peu de place pour déplacer le radiateur http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-73-73-demontage-et-ou-remplacement-visco-coupleur-m51.html puis tu enlèves les vis de supports supérieurs de radiateur moteur Pour cela introduire délicatement un tournevis dans la fente de dessus et faire levier délicatement vers l'arrière (suivant la flèche jaune) cela déverrouille des petite dents qui retiennent le support fermé [img][/img] simultanément, faire pivoter le dessus du support vers le haut refaire la même opération côté B le radiateur n'est plus retenu par le haut! tu enlèves complètement les deux grosses durites de l'échangeur air-air au niveau de 3 et 8 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED71&mospid=47646&btnr=11_3468&hg=11&fg=40 retirer le cache sous le moteur Défaire la fixation de radiateur côté gauche (sens de marche) pour cela: insérer délicatement un tournevis entre la tôle et le plastique au niveau des flèches rouges (de chaque côté!) ceci va déverrouiller les clips de fixation qui s'écarteront un peu suivant les flèche jaunes! une fois écartées et déverrouillées, le bloc gris (entier), descend vers le bas! a partir de là; l'ensemeble radiateur/échangeur, n'est plus maintenu du côté gauche. retirer le silentbloc (caoutchouc) sous le radiateur moteur côté gauche reste plus qu'à désolidariser le radiateur de l'échangeur. pour cela **************************************************** **************************************************** premier type de montage : côté droit (sens de marche) agir au niveau de la flèche rouge pour déverrouiller le clic et simultanément extraire le clip suivant la flèche jaune une fois fait, il suffit de désolidariser côté opposé! (gauche) il n'est que glissé dans le support! **************************************************** **************************************************** Il existe un deuxième type d'intercooler! à Bernard STAMPFER pour ce complément info!

Re; Je ne te répondrai qu'une fois sur ce post! c'est complètement inutile et contre productif! tu ne ferais qu'ajouter un problème! Sur ce forum, chaque problème est séparé! @ + DarkGyver

pour ceci, tu as tout compris! par contre ceci! lis bien le début le fil noir est sur "COM" le fil rouge est sur "V Ohms" (Omega) @+

Re; capteur débranché, tule turbo fonctionne; mais par contre la quiantité injectée est imitée! du coup, tu as une très forte perte de puissance! ou bien? @+

Re; A priori, il y a peu de chances que cela vienne d'ailleurs..... mais peu de chances ne veut pas dire que ce n'est pas possible! on a vu des choses très bizarres parfois! @+

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Bonjour; Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver

Re; désolé.... ton post s'est perdu dans la masse! ceci dit: avais tu vérifié ce point? @+

Re; pas cool..... beaucoup de temps perdu! tant pis! post en abandon! @+

Quoi de neuf docteur ??? tu as changé ce LDR? @+ DarkGyver

Re; oups! ton sujet s'est perdu dans la masse! désolé! je veux dire, si tu as essayé de mettre des pinces à partir d'une autre voiture ou un truc du genre! @+