DarkGyver

Re; vérifier aussi les fusibles compartiment moteur, et fusibles 12, 37 et 114 @+

Re; Cela ne coûte rien de faire le calage de pompe, mais je n'y crois pas trop. Il faudrait déjà que toute la distribution soit décalée! @+

http://forum.darkgyver.fr/t7310-une-valise-de-diag-pres-de-chez-vous

Re; la méthode pour démonter le CCC dans ta boite mail! (débrancher la batterie avant de rebrancher) tu le sors tu rebranches rebrancher la batterie *********************************** la valise das un petit garage est complètement inutile! en fait, les tests sont très..... très complexes! seule la valise BMW peut les faire! ********************************* A ta place, je commencerais par vérifier ces fils qui trainent, et par voir si des trucs sont débranchés / manquants dans ton coffre! *************************************** je t'envoie la liste d'options de ta voiture! @+

Re; ce sont donc bien des sièges sport. a priori, ce seraient les bons! peut être que ceci était en panne, puis supprimé..... à vérifier! @+

Re; ton lien est mauvais! du coup, on ne sait pas de quoi tu parles! utilise le site realoem http://www.realoem.com/bmw/select.do en entrant ton VIN au départ! @+

Re; Je pense que tu ne trouveras pas le prob sans un bon coup de valise! surtout si les mesures au multimètre ne sont pas certaines! @+

Re; j'ai vérifié tes options, et je peux te dire que tu as l'option siège chauffants sur ta voiture d'origine! je t'envoie la liste option par mail!) alors si tu n'as plus les fils, soit cela a été supprimé suite à une panne, soit les sièges ne sont plus origine! **************************************************************** les éléments chauffants (en fait il y en a deux) sont branchés en X275 (prises que tu as pris en photo! pin 23, blanc/vert pin 24, brun pin 25 vert/violet il semblerait par contre, que l'autre partie de ta prise soit incomplète! peut être que les sièges ont été remplacés! quel type de siège as tu actuellement? @+

Re; Une piste (parmi des centaines) se situe par là...... l'ancien proprio avait probablement ajouté une option qu'il a démonté avant la vente, ou une option est tombée en panne avant cette vente et a simplement été débranchée. ceci corrobore ceci! suite à cela, la configuration "most" n'était plus correcte. certains appareils du réseau most ont la possibilité de sortir le véhicule de veille! (téléphone) Si le véhicule est sorti de veille ou n'y entre pas, tout simplement car il lui manque des infos... la batterie se vide En théorie, après sortie de veille, il y re-rentre après une temporisation, et/ou une chute trop importante de tension ********************************************* le prob est qu'il est impossible de savoir quelle configuration il y a sans valise. voir aussi ce point mais franchement, plus je lis ces docs, plus je me dis que c'est impossible de régler ce prob sans valise! >Rien que pour contrôler les mise en veille de circuits, il faudrait au moins 4 multimètres en simultané sur le véhicule..... car en fait, il existe quatre types d'alimentations! @+

Re; sacré casse tête.... on va essayer mais il est clair que sans valise, il est pratiquement impossible d'aider! quel type d'installation/option as tu? téléphone? top-hifi? Module vidéo changeur de CD je complète..................

Re; pour ce qui a été dit..... je pense que quand il ont fait leur truc à 400 euros, c'était justement le capteur IBS qu'ils ont remplacé. regarde ta facture! La ref de pièce y est! ******************************************** a priori, je dirais qu'un élément du réseau le perturbe, et que de ce fait, le réseau ne permet pas la mise en veille. reste à savoir quel élément. . est la première piste à suivre! Photos??? ************************************** Nb: c'est pas une masse introuvable! c'est à priori une consommation de courant de repos anormale ******************************* le CCC est toujors débranché???? sans lui, c'est certain que c'est le bordel grave dans le réseau! @+

Re; Il y a donc défaut de fonctionnement. en général, c'est le fil qui s'arrache de la nappe chauffante. les fils d'alimentation des nappes chauffantes sont: côté conducteur : fils vert/violet et fil brun côté passager : fils vert/jaune et fil brun Tu débranches les prises, et tu mesures la résistance entre les deux pins de prise côté éléments chauffants. me donner le résultat! Rcond == Rpass == @+

Re; démonte l'électrovanne stop avec son ressort! remonte le truc sans, et essaie de démarrer! regarde si tu arrives à monter normalement dans les tours sans elle! c'est elle! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1076-1076-tests-et-ou-remplacement-electrovanne-de-coupure-d-injection-m51-m41-et-m21.html NB: tu ne pourras plus couper le moteur! il faudra le faire caler en entrant une vitesse pieds sur les freins! @+

Re; bizarre que la valeur varie! un interrupteur, c'est normalement "0" ou infini ("1.") la question est est ce que tu avais un bon contact! @+

Re; oui! les joints 02JOINT DE PROFIL 6 11617790198 03JOINT DE PROFIL 6 11612246945 mais tu n''es pas obligé de les remplacer si ils sont en bon état et qu'il n'y a pas de traces de fuites jusque là. les T ne sont que clippés. Si tu chauffes un peu les durites (avec un briquet), elle se séparent facilement des T, une fois la "rangée" débranchée des injecteurs. @+

Re; Je dois te reconnaître ta franchise et honnêteté! Nous n'avons rien contre les pros, au contraire! Malheureusement, comme dit plus haut, ce forum a pour but d'aider les particuliers en priorité. De toute façon; les inscription à l'asso sont au moins temporairement suspendues pour surcharge..... Je te conseille donc de chercher de l'aide ailleurs! bonne journée tout de même! @+

Re; La question a sa réponse.... prob résolu ! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Uniquement pour les non-membres de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; c'est juste une usre très légèrement plus rapide et unilatérale des pneus..... mais comme dit! ce n'est de loin pas certain! et un réglage sans faire de vérification de hauteur de caisse n'apportera rien! au contraire! @+

Re; En fait les valeurs de réglage tiennent compte de l'affaissement du véhicule. c'est pour cette raison que l'on charge la voiture (en théorie, mais seul BMW le fait)) , et que l'on vérifie la hauteur de caisse avant de régler! Les tableaux de valeurs tiennent compte de cette hauteur, et si l'on ne règle pas "à vide " un véhicule abaissé, on est dans les clous! a la limite, le réglage risque donc de lui faire plus de mal quie de bien s'il n'est pas fait dans les règles de l'art! A mon avis, ce n'est pas une obligation pour les petits abaissements! si c'était bon avant, cela devrait l'être ensuite! A titre perso, je ne ferais que surveiller l'usure des pneus! Sur mon E34, j'avais abaissé (de beaucoup!) sans contrôle, et les pneus ne se sont pas bouffés anormalement! @+

Re; je ne pense pas que tu trouveras facilement moins cher! ces durites ne sont pas données! Il faudrait déjà trouver à les acheter en grande quantité pour avoir un bon prix! @+

tout bon! @+

Re; pour les électrovannes! tu les démontes (regarde bien quelle durite va à quel endroit! et note le avant démontage! n'en démonter qu'une à la fois! tu la secoues! si cela fait cloc cloc, c'est que c'est mort! puis tu mesures la résistance entre les deux pins de l'électrovanne! en général on a 20 ohms environ (entre 15 et 25) @+

Re; Tiu peux couper! il te faudra juste une personne pour t'aider à re-souder! @+

Re; oui! t'as tout bon! pour le repiquage http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-866-866-technique-de-repiquage-sur-fil-existant.html pour la gaine thermo, on la trouve en promo chez Norma de temps à autre..... si tu as du mal à trouver, fais moi signe! @+

Re; c'est que tu ne touches pas les pins! ou que tu n'est pas sur position Ohms! @+