DarkGyver

Re; Il est normal que le témoin s'allume! en fait cela provoque une grosse prise d'air à l'admission! @+

Re; oui tu le fais même sur 200 Ohms @+

Re; mais là, il y a un truc qui m'échappe! tu veux démonter la culasse ou remplacer le moteur? @+

Re; ce n'est pas le même produit! les tubes c'est du silicone loctite est une marque! comme nyke! on ne met pas des chaussures aux mains sous prétexte qu'il y a écrit nike sur les deux!.....

Re; Retour au post origine! car j'ai pensé à un truc! @+

Re; pour ajouter un pin à la prise, il faut faire comme ceci! (c'est la même chose) http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-320-320-connecteur-a-26-broches.html Les pis s'achètent chez BMW à la pièce le tout étant de ne pas se tromper de trou @+

Re; c'est qu'il provient très probablement d'une - BMW Série 3 316i E46 Phase 1 1,9i 105 cv (de 1998 à 2001) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=11_2113&hg=11&fg=40 le bloc est le même, mais il faudra veiller à monter toutes tes sondes etc.... car la DME n'est pas la même, ce qui explique la différence de puissance! (105 au lieu de 118 cv) @+

Re; de quelle valve? Si tu es certain des ref moteur sont les mêmes, alors c'est en tout cas adaptable, même si certains accessoires sont différents! il faudra peut être juste les transposer! @+

Re; Tu coupes le contact tu débranches la prise tu mesures la résistance entre les deux pins du capteur (côté capteur) Normalement ta résistance doit être nulle! @+

Re; ce fil doit être protégé par un fusible de 50 ampères! (au niveau des gros fusibles au dessus de la batterie) ************************************************ l'autre fil alimentation (rouge/bleu) va sur le fusible 59 de 20 ampères (au niveau du boitier fusible droit de coffre à bagages) ***** Fil gris/violet sur Lanterne arrière gauche feu de position fil de même couleur Fil gris/noir sur Lanterne arrière droite feu de position fil de même couleur Fil noir/bleu sur Lanterne arrière droite feu stop fil de même couleur Fil bleu/noir sur Lanterne arrière gauche , clignotant fil de même couleur Fil bleu/brun sur Lanterne arrière droite , clignotant fil de même couleur ***** le fil bleu/brun/jaune rejoint le module LCM, pin 35 prise X10117 Il sert à informer le mule qu'une remorque est branchée (quand elle l'est!) localisation LCM et prise @+ http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1247-1139-localisation-module-lcm-e39.html

Re; Il ne faut pas mettre les pinces au niveau de la batterie! car il y a un composant lié à l'airbag (protection contre les encendies) qui se trouve sur cette borne un mauvais contact ou truc du genre peut détruire ce composant! il coûte la peau du cul! Il faut te brancher au niveau du connecteur de compartiment moteur B+ et la masse aussi au niveau du compartiment! en général, tu a un gros écrou sur le passage de roue! *************************** Il semblerait que tu aies encore un problème de préchauffage! vérifie la résistance des bougies de préchauffage ainsi que leur alimentation (il y a post chauffage également! Ton relais de préchauffage se trouve là! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1256-948-localisation-module-dde3-m47-e46.html principe du test ici (même si ce n'est pas exactement pareil car M51) Les valeurs sont un peu différentes, mais tu dois avoir la même chose pour les 4 bougies!) http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-78-78-test-du-systeme-de-pre-chauffage-m51.html

en effet! erreur de post! j'ai supprimé! *************************** de m'avoir prévenu! car un membre attendait la réponse!

Re; c'est ceci! http://fr.farnell.com/loctite/24333/adhesive-loctite-243/dp/3048445?CMP=KNC-GFR-FFR-GEN-KWL-MRO-LOCTITE mais il en existe des petits moins cher! @9+

Oui! exactement! tôt ou tard, ils provoquent la destruction du moteur! les premiers cas, c'est avec 150 Mkm..... certains tiennent plus longtemps! malheureusement, quand ils sont avalés.... c'est trop tard! @+

Re; si je n'abuse pas..... peux tu prendre de manière à voir les prises! car ce n'est pas pareil sur DDE3 et DD4 l'équivalent à c'est pas perdu! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1269-948-localisation-module-dde4-m57-e46.html @+ @+

Re; OUI! pour le remontage; on met un peu de d'huile (juste à peine!) sur les joints. tu as bien fait attention à la position de chaque prise ??? (lamda) car il est possible de les inverser... (croiser) @+

Re; si tu en trouves un autre, tu le dis! @+

Re; ton bloc moteur http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BL31&mospid=47610&btnr=11_1380&hg=11&fg=05 n'a que été monté sur ces véhicules (et aucun autre!) http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=11001712973 @+

Re; attention! ce n'est pas le bon moteur! toi tu as un M43TU, et le moteur dont tu parles est probablement un M43 simple! je pense que le bloc est aussi différent! je regarde.....

tout bon! @+

Re; il est clair qu'un passage valise faciliterait la recherche! car c'est à coup sûr une panne à la con! pas un truc classique! @+

Re; les injecteur ne sont que emmanchés/emboités dans la pipe admission! ils restent sur la rampe d'injection quand tu les sépare de la pipe! ************************************* Il faut très bien contrôler toutes les durites a ta place je remplacerais le déshuileur *********** tu peux réutiliser la courroie, mais il faut la remonter de manière à ce qu'elle tourne dans le même sens qu'avant démontage! @+

tout bon! @+

Re; tu rebranches, puis tu feras la mesure quand le défaut ne sera pas présent! @+