DarkGyver

de rien! @+

Re; remplace toutes ces durites! car si tu en oublies, tu es bon pour redémonter la pipe admission! en plus tu seras passé à côté d'une source de prob! @+

Re; c'est bien ce qui me semblait! le ZVM n'est pas en cause! c'est bien le fusible 7 qui crame? @+

Re; c'est bien ce que je pensais! ce n'est pas le garage bosch qui te dit que c'est un prob d'avance. Ceci dit, un vrai réglage ne peut que lui faire du bien; vérifier aussi que la distribution n'est pas décalée..... mais je n'y crois pas trop! @+

Re; il pleuvait dans l'ouest aussi..... alors peu de chance que cela s'améliore ce matin! ******************* normalement, le sens de rotation normal est celui des aiguilles d'une montre côté damper! @

Re; aie.....aie....Aie! va falloir tout remettre comme d'originne et supprimer tout ce bordel! un salopard celui qui a démonté la moitié et laisse le reste en plan! impossible de savoir les répercussions que peuvent avoir ce montage incomplet! celui qui a fait ceci, mérite une bonne ***************************** il va faooir regarder ceci de plus près. quelles couleurs ed fils??? brun/noir ????

Re; Il faut remonter le volant moteur! sinon, tu ne peux pas savoir.... @+

Re; ce fil sert à informer le LCM qu'une remorque est branchée. a ma connaissance, il a pour effet de couper l'alimentation du feu anti brouillard de la voiture . ce serait tout! @+

RE; tu enlèves l'écrou d'abord! sinon tu vas tuer ton couvercle de distribution! puis tu sors la pompe, et tu la transposes. par contre, dès que la pompe est en place sur le moteur de remplacement, tu fais tourner "tout doucement" à la main l'autre moteur, pour l'amener au PMH et pouvoir caler/vérifier la distribution. si cela bloque, tu n'insistes surtout pas! c'est que la chaine a sauté d'une ou plusieurs dents! @+

Re; Sur le collecteur échappement, cela n'a pas d'incidence! mais il est clair que si BMW met un certain njombre de vis, c'est pas pour faire "joli" ! Vaut donc mieux les remettre! si les durites sont craquelées, alors elle provoquent des prises d'air! Tu fais bien de les remplacer! elle peuvent être à l'origine de ton prob! ************************************ pour la pompe à air, je t'ai envoyé la doc de ce qui dévait être fait! en complément: regarde ce schéma! la pompe http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=11_1323&hg=11&fg=50 les conduites et clapet la pièce 6 va sur l'échappement http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=11_1335&hg=11&fg=50 en fait, elle envoie de l'air dans l'échappement pour forcer le cat à chauffer plus vite, et de ce fait, la régulation lambda est plus rapidement prête à fonctionner! @+

re; Il faut tout enlever, ou rien! mais pas la moitié! si les symptômes sont les mêmes tout démonté, alors tu remontes le tout! mais pas la moitié! ***************************** Pour ce qui est de ta pope de gavage! Il faut la tester de cette manière! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-79-79-test-de-prepompe-pompe-de-gavage-e34_m51.html Il faut bien faire attention au type de relais et aux fils branchés sur ce relais! étape 8 Très souvent, nous avons eu le cas de mauvais relais placé en relais de pompe! a savoir que le relais avait été remplacé par un neuf, mais pas le bon! dans ce cas, la pompe fonctionne, mais pas toujours! il faut donc très bien vérifier ce point! ou ce doit forcément être l'un des deux! me dire lequel tu as! @+

tout bon! @+

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster Ainsi que : Limites et conditions d'utilisation du forum Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets !) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; A mon avis, la clé de cette panne devra passer par la visualisation de signaux avec un oscilloscope. Il faut que tu trouves un moyen de le faire! voir le signal PMH AAC Et de chaque bobine allumage et en complément, un scan erreur. nous avions un cas ressemblant, et c’était la couronne d'impulsion PMH qui était fendue..... la 9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN31&mospid=47617&btnr=11_1547&hg=11&fg=20 mais ceci ne se verra que à l'oscillo @+

on reprendra lundi.....

Re; le prob est que si tu as une fuite par la suite, il faudra re-démonter! as tu lu la notice de montage de pompe? fais bien attention aux mise en garde! @+

Re; as tu vu tes mps? @+

Re; t'emmerde pas avec cela! remplace ce joint! il vaut 5 euros! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=13_0958&hg=13&fg=15 @+

tout bon! @+

tout bon! Une toute petite prise d'air suffit..... @+

Re; ceci n'est pas possible si la chaine de distribution n'a pas sauté, et/ou si la pompe n'est pas HS! c'est donc soit l'un , soit l'autre! (en supposant que ce soit la cause du prob et que l'injecteur pilote a été monté sur le bon cylindre!) La chaine de distribution n'est pas un élastique! elle se détend un peu, mais jamais assez pour ne plus pouvoir régler la pompe! si c'était le cas, cela fait belle lurette que tes soupapes auraient dit bonjour au pistons! @+

Re; si ceci est bon, il faudra vérifier tout le circuit d'air secondaire. voir si la soupape arrête n'est pas grippée ouverte nettoyer vérifier la durite de dépression de commande http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=11_1335&hg=11&fg=50 vérifier que le moteur pompe fonctionne à froid. je regarde pour te donner des infos complémentaires! @+

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Re; c'est fait! *********************************** Il faut remonter ces fils gros qui se promènent, voir où ils vont, supprimer tout ce qui n'est pas origine proprement! (prendre des photos avant! pour les trois fils, c'est peut être un attache remorque ajouté! a voir! dans ce cas, tu ne débranches pas. tu vérifies si tu vois des fils qui trainent, et tu prends des photos! @+

regarde tes MPs....