106kik80

pourquoi tu vouvoyes ludo77193? moi je veux juste avoir différents avis, mais t'inquiete pas je suis toujours convaincu de tout le bien que tu nous as dit du tiens, aprés peut etre qu'il as d'autres échos ou qu'il sait ce que ca donne 50mkm aprés l'installation

moi aussi je voudrai bien savoir ce que tu en pense tu peux nous expliquer stp

sport et quik c'est pareil mais je me demande si c'est 19 ou 16

merci pour l'info. hier je suis allé cherché le poste du pote chez norauto et je leur ai demandé pour mon poste mais ils pensent qu'il y a un faux contact dans mes fils. et sinon pour avoir un devis chez eux c'est 21.30€ ce qui me parait bien plus réaliste. dites moi les gars, il y a un topic pour pousser sa geulante contre une enseigne? parce que feu vert

quelqu'un connais le diametre de la barre stab sur une sport? au choix: 16 19 ou 21

heu une qeuestion c** :J'ai un systeme de freinage d'origine bendix sans abs. je suis allé chez peugeot hier et ils m'ont dit qu'ils avaient deux montages différents pour passer en MC de 16 :bendix/bosch et trebes. je doit prendre lequel? (140 et 160€ c'est cher?)

j'en ai eu 2 sur aluform a 35€ fdpin. C'est du goodridge ou un truc comme ca et c'est garanti a vie. les fdp sont offert pour toute commande au dessus de 25€ alors c'est good. par contre ludo77193, quand tu dis qu'il faut en mettre 4, tu pense qu'il en faut aussi pour l'arriere ou tu pense qu'il faut qu'elles viennent se brancher directement sur le mc et virer tous les conduits? tu es sur que ca s'adapte?

http://cgi.ebay.fr/PEUGEOT-106-GTI-205-GTI-206-GTI-306-GTI-S16_W0QQitemZ320176566059QQihZ011QQcategoryZ114210QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem il est encore moins cher et ca parait serieux, homologation TUV, respect de norme constructeur, pollution.... reste a savoir si c'est vrai

mosfet si j'ai bien compris c'est comme le loudness, une sorte de suramplification

j'ai regardé sur Rue du Commerce et je peux avoir un pioneer ou un sony pour 120€ si je me souviens bien. t'facon je mettrai plus jamais 300€ dans un poste. maitenant tout ce que je vais lui demander c'est :CD/MP3 un bon ampli 4*50 (Mosfet ou quelque chose comme ca), une sortie RCA, une entrée Jack 3.5" et la facade détachable. le reste ca m'interresse pas je suis carrement trop décu. Par contre il y a aussi du Clarion et Blaupunkt, il parait que c'est du solide?? et les ampli la dedans quelqu'un as deja testé?

mon beau m'as raconté que son beauf avait mis un moteur de 150chvx dans une simca 1000 ca devait envoyer sévère mais ca n'as pas du durer bien longtemps

Jetoo quand je vois ca je me demande comment c'est possible! tu connais le gars qui as fait ca? il veut bien nous filer ces astuces?? je voulais te demander aussi, pour éclairer tes aiguilles, j'ai vu que tu as mis deux leds sur le dessus, mais en fait tu as fait en sorte que le faiseau de lumiere passe au dessus du fond de compteur? sur quoi on peux repiquer pour alimenter les leds? j'pense qu'il faut brancher sur une broche, mais laquelle? et aprés quel couleur pour le fil? J'ai une horloge qui traine, je vais essayer d'enlever le filtre orange, parce que toi tu l'as fait rouge, et moi j'ai mis du bleu donc ca fait vert. sinon en récupérant des aiguilles qui peuvent etre rétroéclairés, et en mettant une led en dessous avec un faiseau trés fin, ca peut peut etre marcher. t'en pense quoi? EDIT une photo que Jetoo m'as demandé:

si certainement mais je suis allé les voir car c'est chez eux que je l'ai acheté. faudrai que je commence par essayer l'autoradio de ma mere sur ma 106 et peut etre que j'essaye de trouver un réparateur tv

alors a l'ancienne: on commence par la roue la plus eloignée et on fini par la plus proche du reservoir. il faut etre a deux et bien se synchroniser. celui qui est a la purge doit repeter tout le temps "appuie" et "relache". tu mets ta clé sur la purge, au dessus tu branche un tuyau transparent. l'autre coté de celui ci doit tremper dans un bocal propre et avec un fond de liquide de maniere a ce qu'il n'y ai jamais de bulle qui puisse remonter dedans. ne surtout pas oublier de bien remplir ton bocal de liquide, il ne faut jamais etre au dessous du niveau danger. ca c'est "la préparation". pour purger tu tourne la purge d'un bon quart de tour, il faut qu'elle soit bien ouverte pour que les bulles s'échappent facilement. une deuxieme personne appuie sur la pédale, jusqu'a temps que celle ci soit sur la moquette, en un court laps de temps tu referme la purge, et seulement quand celle ci est refermée, la deuxieme personne relache la pédale. tu ouvre, la deuxieme personne appuie, tu ferme, la deuxieme personne relache. tu repete l'opération jusqu'a ce qu'il n'y ai plus de bulles dans le tuyau transparent. quand il n'y as plus de bulle, tu referme bien, la deuxieme personne appuie cinq fois de suite sur la pédale pour mettre de la préssion, pendant ce temps tu debranche ton tuyau et tu refais ton niveau au bocal, et ensuite tu repete l'opération pour la roue suivante par contre j'ai une revue technique de 206, et pour faire la purge ils conseillent de commencer par la roue la plus proche du bocal et de finir par la plus éloignée autre chose, je dis ca mais je n'ai pas l'abs, et je ne sais pas si il faut utiliser la meme méthode avec celui ci.

j'ai éssayé cette la et je peux vous dire que vous aller avoir des problemes de ralenti (a 3000tr/min) et de calage (meme en 3e) dés que les températures vont changer

apparement il n'y as pas de reglage possible. donc "un conseiller technique" m'as dit que la seule solution était de changer le MC, et que le résultat n'était pas garanti.

Salut. j'ai un poste alpine CDA 9851R que j'ai acheté il y a un peu moins de 2 ans et il y a quelques jours, alors que je changeais mes freins, j'ai mis de la musique. il as fonctionné pendant peut etre une minute et d'un coup il a clignoté plusieures fois trés rapidement et a fini par s'éteindre. je l'ai ralumé et il as recommencé a clignoté. puis plus rien impossible de le rallumer. je débranche en me disant ca y est il est mort, je regarde le fusible (ok), je rebranche et il s'allume, plus rien en mémoire (normal) j'appuie sur source pour mettre le cd et instantanement il s'eteint. je réessaye plusieures fois, mais dés qu'il est question de cd, rien a faire: impossible de lire ou d'ejecter. je me dis je suis bon pour le ramener, le posant sur la banquette. deux jours plus tard, je me dis je vais réessayer, ca ne paye pas de mines. et surprise, il marche. par contre, sans savoir pourquoi, et meme avec les fils rouges et jaunes inversé, il ne garde plus rien en mémoire. et apparament il n'alimente plus l'ampli du caisson. je vais chez feu vert aujourd'hui : 70€ pour avoir un devis. et le vendeur qui me dis moi je serai vous, soit j'en rachete un, soit je vais voir un réparateur tv. je suis un peu paumé, j'y connais pas grand chose en électronique, alors à votre avis je fais quoi? pour l'ampli (qui ne m'appartient pas), je vais verifier qu'il fonctionne bien avec un autre poste?

moi non plus mais je vais aller chez peugeot

+1 avec Osiris, il n'y a pas de taille de pneu d'origine pour une jante: une taille 6" peut etre montée en 175, 185, 195, 205. la dimension du pneu depends du modele de la voiture: 185 sur une S16, 175 sur une ET. Si il existe des jantes Alysee montées sur une Quik sortant d'usine, elles seraient en 175/60.

mon beau pere vient de me dire un truc trés intérressant: d'aprés lui c'est pas forcement utile de changer le MC pour une question de pédale qui s'enfonce trop, lui il pense qu'on doit pouvoir regler la pédale, faire en sorte qu'elle s'enfonce moins. mais il me dit que ce n'est pas possible sur toutes les voitures. alors si quelqu'un a une idée la dessus, je suis preneur, et je vais aller enqueter sur cela chez peugeot.

oui c'est vrai ca freine pas beaucoup. en meme temps vu que je suis en rodage j'appuie pas fort. mais ma pédale s'enfonce encore mais ca doit etre du au pistons qui sont plus gros. je vais quand meme refaire une purge pour etre sur. quand j'aurai fini le rodage je mettrai certainement un MC de S16 parce que je deteste une pedale de frein qui ne réagit pas a l'effleurement

en fait on as cherché longtemps, on as refait une purge on as demonté les tambours, il n'y avais pas de fuite nulle part. mais les ressorts sur les etriers qui se faisaient la malle tout simplement ca fesait bouger l'etrier donc on as tout bien remis vérifié que les plaquettes etaient bien et tout et refais la purge et maintenant ca doit etre bon. comme dit phoenix la pédale s'enfonce encore un peu plus avec des etriers de S16 alors je crois que je vais finir mon rodage tranquillement, je vais refaire encore une purge et quand mon plein sera fini je verrai si je dois changer mon maitre cylindre ou pas, meme si c'est pas indispensable, et pour une question de confort, j'aime pas une pédale qui s'enfonce trop. voila. en tout cas j'ai pas fini de vous dire Merci pour votre aide

J'ai encore une question bilik: si j'ai une fuite d'un cylindre arriere ou autre part, a force de pomper, le niveau vas descendre. Mais si la fuite est interne, pour le mastervac, le niveau ne descent pas?

bilik j'ai une facture de chez speedy de l'ancien proprietaire qui date du 27/05/06 sur laquelle j'ai: kit frein mont. jeu mach + cylindre rempt et purge cir. frein plaquette avant jeu de disques avant pleins mont jeu disq coif + plaq Dans le doute je vais demonter mes tambours et regarder a tout le circuit s'il n'y a pas de fuite, mais malheureusement j'y crois pas trop. si c'est pas un cylindre ou une fuite, c'est quoi? en tout cas merci bilik, c'est pas la premiere n'y la derniere fois que tu me sauve la peau

bin je ne sais pas d'ou ca peux venir, mais je ne pense pas au mastervac (qu'ils appellent amplificateur chez peugeot) car la pédale devient beaucoup plus molle quand le moteur tourne, enfin je suis pas sur de rien je cherche des conseils et je vais aller chez peugeot lundi