sportevo3
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Rhaa, flûe! Tes commandes sont déjà passées? Si non, je t'envoie un PM. -
Je n'avais pas vu ce lien! C'est super, merci pour la trouvaille! -
Bonjour Gérard! Content de te retrouver ici. L'EVOII 023 te remet le bonjour aussi... -
EDIT: Je n'avais pas vu ton post dans la section "transmission". -
oukcékon travaille sur nos ///M (TM Mpower238 lol)
sportevo3 a répondu à un(e) sujet de SP1 dans Discussion générale
Super, ce topic! Voilà pour ma part, en attendant beaucoup mieux pour le futur, dans un autre bâtiment: Enfin, il y a déjà tout ce qu'il faut pour bien travailler, le seul problème étant l'absence de fosse, que je ne peux pas creuser étant donné la citerne d'eau sous le sol, et un pont que je ne peux pas installer non plus, à cause du sol aussi, et de la hauteur sous plaflond disons... limite. -
Intérieur sur mesure d'origine ?
sportevo3 a répondu à un(e) sujet de Cryl-5051 dans Discussion générale
Moi, je crois que cet intérieur pourrait être d'origine. Voici un intérieur de cabrio avec la même teinte, mais par contre avec le tableau de bord noir: Le recouvrement du volant est celui disponible sur commande spéciale, et le bas de tableau de bord pouvait être assorti, comme ici sur un cabrio: J'adore ces intérieurs, c'est magnifique... -
Merci à tous! :salut: Pour l'instant, nous avons retrouvé la trace de 98 EVOII, soit presque 20% de la production! Youri, je n'ai pas d'explications, et j'ai commis la faute de ne pas garder de trace de mes sources... :scratch: Le mal est corrigé, maintenant. :salut: La liste est mise à jour, et les tableaux le seront aussi prochainement. -
Elle est toujours aussi jolie, ton auto... Ah, une blanche, si j'en trouve une belle un jour, j'aurai beaucoup de mal à ne pas me laisser tenter... -
Bienvenue à toi! Très propre, ton auto! Le cuir a aussi été refait, visiblement. -
Bonjour à tous, Je suis éventuellement à la recherche d'une boîte de M3, vu le tarif des pièces que je dois remplacer à la mienne. Si quelqu'un a une bonne boîte pas trop kilometrée, je suis preneur A CONDITION que le carter d'embrayage soit fourni avec la boîte. Merci d'avance pour vos réponses. PS: évidemment, je cherche une Getrag 265/5, pas une boîte de E36 pour Swap.. -
Le rallye en 1989 : M3...Cosworth...Delta
sportevo3 a répondu à un(e) sujet de Nicolas141 dans Photos et vidéos
Magnifiques, ces vidéos! Merci beaucoup pour les liens! C'est vrai qu'en comparaison avec cette grande époque, nos rallyes sont bien lassants à regarder... Je garde un excellent souvenir de nos rallyes locaux à cette époque, même si j'étais fort jeune aussi. -
Un rêve qui tourne à l’insomnie, ou peut-être l’inverse !!!
sportevo3 a répondu à un(e) sujet de Maxijoss1 dans Discussion générale
Ha ben ça alors! Merci d'avoir conté cette belle histoire. Je te jalouse profondément, d'ailleurs, Roland, tu peux supprimer mon compte, je ne désire pas me faire du mal plus longtemps. BRAVO pour ta persévérance et pour cet achat! C'être le rêve ultime d'avoir une SE neuve (ou presque). Tiens-le bien au chaud, surtout. Si c'était la mienne, elle serait au milieu du salon, à la place de la table. -
En Belgique, ce que je paie en concession est systématiquement moins cher que les prix affichés sur ce site... Toujours une bonne surprise au moment de payer la facture, quand elle est moins élevée que ce à quoi tu t'attendais. Mais je pense que le prix des pièces d'origine est plus élevé en France qu'en Belgique.. -
Une nouvelle pour moi aussi depuis peu: Il s'agit donc d'une Alpina B3 3.3 Berline, produite le 29/09/1999. Pas très jeune, mais elle n'a que 70.000km. A quelques détails minimes près, elle est dans un état irréprochable! Chouette daily car, discret et surprenant. -
Pfou... A voir la forme, je dirais: - Soit, pièce non d'origine BMW, mais je ne sais pas si les ailes de M3 sont disponibles sur le marché parallèle.. - Soit, et ce qui est plus probable, aile croquée et mal réparée. @++ -
J'ai cherché partout et je ne le trouve plus non plus... -
Je déterre un peu le post, mais... J'ai monté un tendeur de M3 E36. Il faut que je regarde la référence, mais il ne ressemble pas à la photo de JEF. Le piston interne est en une pièce solide et non en deux avec un ressort comme ici. Plusieurs modèles existent? Parce que le bruit de chaîne a augmenté plus avec le nouveau tendeur qu'avec celui d'origine S14, pourtant bien usé... -
En théorie, oui. Mais au boulot, on dispose de clefs à chocs ressemblant plus à des marteaux-piqueurs qu'à des boulonneuses. Connais pas le couple de mémoire, mais ça doit être costaud... -
Je n'ai pas de compresseur dans le garage. Normalement, je sais que ça doit venir avec une clef à chocs. Je vais essayer de retirer ça selon vos conseils. :salut:
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Moyeux à écrous centraux et jantes assorties
sportevo3 a posté un sujet dans Liens Ebay et Leboncoin
Nous sommes quelques-uns à connaître le vendeur, je crois... Enfin, si ça tente quelqu'un: http://cgi.befr.ebay.be/4-MOYEUX-CENTRAUX-POUR-BMW-M3-E30-ET-4-JANTES-MAGNESIUM_W0QQitemZ300235047167QQihZ020QQcategoryZ1256QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Tarif en fonction de la rareté des pièces. Pour ma part, je n'aime pas les jantes... -
Ah, pardon, j'oubliais le rallye... Je parlais ici pour les moteur de circuit, je m'intéresse moins au rallye, donc je ne sais pas ce qui était monté ou non...
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Déjà vu... Mais toujours aussi agréable à revoir! -
Sauf erreur de ma part, TOUS les collecteurs de S14 sont en inox, à l'exception des plaques au bout du collecteur, en acier côté culasse ainsi que côté intermédiaire. A ma connaissance, les collecteurs racing n'ont jamais été ceux de série. D'ailleurs, les première Gr.A avaient une sortie latérale avec un seul tuyau, sortant directement du 4 en 1. Je pense que le diamètre des collecteurs Gr.A est de 50mm.
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Compte rendu sortie en Bourgogne
sportevo3 a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Sorties, rencards
Ha! Je pensais à vous tous, hier, couché en-dessous de ma M... Merci pour les photos et la prochaine... J'EN SUIS! -
Bonjour à tous! Ma boîte est tombée, et j'ai remarqué une fuite au bourrage arrière du vilbrequin. Je dois donc tomber le volant moteur, et je me retrouve évidemment face à un problème: comment puis-je caler le volant pour désserer les boulons, d'autant plus qu'ils sont serrés à un couple assez important. J'ai bien essayé de caler la couronne quelque part, mais je ne trouve pas d'endroit assez solide pour prendre appui. Je suppose que BMW a évidemment pensé au démontage, donc il doit y avoir un truc... mais je ne le connais pas! Merci d'avance pour votre aide. :scratch: @++