sportevo3

Hello! Non, il n'est plus dispo depuis belle lurette. Au rythme où il se déchire, on peut comprendre qu'ils soient tombés en rupture de stock.. Sinon, tu peux trouver la technique pour changer les joints ici: http://pagesperso-orange.fr/s14/54_Special_Roof/5412120.htm Tu es obligé de déposer la tôle du toit ouvrant.

Hello! Tu es prêt? Certain? Cadeau: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330220208592&ssPageName=MERC_VIC_ReBay_Pr2_PcY_BID_IT&refitem=220202872842&itemcount=2&refwidgetloc=closed_view_item&usedrule1=CategoryProximity&refwidgettype=cross_promot_widget&_trksid=p284.m183&_trkparms=its%3DS%252BI @++ EDIT: Flûte, c'est du 5X112, je n'avais pas vu... RE-EDIT: Pas lu l'annonce en entier, merci Roland. Re-

Arf, c'est un peu lourd à faire, tout ça... Allez, je vais essayer de t'expliquer cela d'après le schéma: N°1: Enlever le raccord N°14, puis tirer vers l'extérieur le jonc noir N°1 au niveau des montants de pare-brise. Ensuite, le tourner vers le haut, et il sort de la goutière tout seul. N°2: Déposer toute la pièce N°3, puis faire sauter les rivets N°16. Ensuite, N°2 vient tout seul. Au remontage, ne pas oublier de remplacer les 6 joints N°20. N°4/5: Déposer d'abord le jonc inférieur avec le lèche-vitre, en le tirant vers le haut progressivement. Si tu tires sur un seul côté, tu vas le croquer à coup sûr. Déposer le joint extérieur de porte en tirant simplement dessus après avoir défait les rivets en plastique. Ensuite, déposer N°4 en le faisant pivoter vers le haut. Il tient avec une dizaine de clips N°15, à changer au remontage car ils casseront à coup sûr. Puis tu peux facilement enlever N°5. N°7/12/21: Déposer la custode, les joncs noirs sont seulement glissés dans une gorge sur le joint de la custode. Encadrement de lunette arrière: oublie, sauf si tu déposes la lunette arrière. Si tu essaies de l'enlever avec la lunette arrière en place, tu risques de casser les clips en plastique, et tu ne peux les remplacer que si la lunette est déposée! Quelques photos, si ça peut t'aider: Fais surtout attention à ne pas croquer les joncs des lèches-vitres et celui de la gouttière, ce sont les plus difficiles à enlever sans les abîmer.

Bienvenue à toi et à ta belle! :nikel:

Magnifique! Merci pour cette trouvaille!

Effectivement... Un bon petit graissage de tout le bazar solutionnera peut-être ton problème. Si pas, c'est que les ressorts sont fatigués, et dans ce cas, il faut les changer. Fais gaffe, j'ai failli en avoir un dans le crâne, et en sortant tout seul, il m'a défoncé ma face arrière, avant le passage de l'auto en carrosserie, heureusement. Si tu as une lame SE et/ou une lame Evolution, ça fait aussi du poids en plus à lever, donc c'est normal que ça coince un peu.

Magnifique boulot, bravo!!

J'ai pris possession de mon M3 le 28/02/2004. C'était ma première auto. 30.000km plus tard, elle savoure une semi-retraite après sa cure de jouvence. C'est mon petit plaisir des jours de bon temps.

Mise à jour, total et graphiques en première page.

Oui, avec un cale, il ne devrait pas y avoir de soucis... mais ce n'est pas un procédé très noble. Et puis, comme je n'ai que du 8' de large à l'arrière aussi, ce sera visuellement très moyen. Je n'ai pas envie de mettre des cales partout non plus. @++

Bonjour à tous, Je voulais conserver la surprise jusqu'à leur montage sur mon EVO: j'ai donc acheté un set de BBS RC090 en 8X17ET20. Problème à l'avant, l'intérieur des jantes frotte sur la cale anti-bruit des étriers (fig. N°7): http://bmwfans.info/original/E30/2-T/M3-S14/ECE/L/M/1988/05/mg-34/ill-34_0448/ Je crois ne pas être le seul ici à avoir ce type de jantes. Pouvez-vous me dire comment vous avez solutionné le problème? Je pense rouler sans les cales, simplement.... @+

Tendeur de S14 avec purgeur et ressort: Tendeur de S52, pûrement hydraulique: Pas d'hésitation possible entre les deux...

Tu as bon, Jef!

Ben, c'est quand même mieux qu'une 316ti... Allez, j'arrête la pollution de ce post, désolé. :face:

J'avais failli acheter une 320Si à la place de la Compact. Une blanche, en plus, de toute beauté. J'ai préféré rester sage, mais je le regrette amèrement, maintenant. Deux caisses d'homologation dans le garage, ça aurait été joli!

Et puis, ci pas oune belge pur souche, il me semble: jonny-cicoto!

Magnifique! Quelle route.. Ca manque vraiment dans ma région!

Je viens de les changer sur la mienne, ça coûte une grosse dizaine d'euros chez BMW. Tu n'aurais pas plus vite fait de les commander là-bas? @++

Si il n'y a pas de jeu dans le siège conducteur, moi, je suis intéressé, vu que le mien commence à accuser le poids des ans...

Rhooo, elle est vraiment magnifique!! :cyclops: Bienvenue à toi et à ta belle!!

Je vais penser à regarder en rentrant ce soir. Je crois que j'ai encore un Original Sim freestyle en 168cm. Un peu court pour toi, peut-être?

Mise à jour de la liste avec les dernières arrivées. Merci à vous tous!

Encore quelqu'un de bien qui disparaît... Courage à ses proches pour cette terrible épreuve...

Si je suis sur la même idée que Stef, les boîtes à fusibles des toutes premières version sont fixées sur la cloche de suspension et non sur le tablier. @++

Houlàlà, je suis en retard aussi, ici! Merci pour vos messages, et bon anniversaire à JMP, en retard aussi...