henry1

Oui, entr'autres ... la baie de pare-brise ... Mais la peinture en général a été tellement mal faite qu'il y a beaucoup de détails à revoir ... Il est un fait certain, tu n'as pas vu cette auto comme je l'ai vue .je peux te dire que pour que ce soit nickel, y a du boulot !!! Il faudra TOUT démonter pour aller voir les détails !

- Disques et plaquettes, c'est pas probablement, c'est une certitude ... et encore ... Avant et arrière ! - Intérieur cuir, ça c'est pas mon affaire, cependant, à propos de la question concernant les panneaux, mon avis, c'est cuir ... le seule différence de prix viendra de la matière vu que niveau temps, ce sera Kif-Kif !!! - Niveau peinture ... c'est pas quelques points de rouille superficiels .... y a des endroits, faudra voir en profondeur ... Mais bon, ce n'est que l'avis d'une brèle ... faudra sûrement l'avis de pros ! Il y en a qui ont d'excellentes suggestions sur ce forum !

Je crois qu'on peut revenir au titre d'origine pour ce sujet ... jusqu'à une prochaine fois ...

Bon ben, voilà ... Grâce à l'aide efficace de Rudy, que je ne remercierai jamais assez, je pense pouvoir dire que cette M3 est réparée. J'ai commandé et reçu les 2 capteurs et ceux-là me donnaient bien une valeur de résistance et donc que les anciens étaient défectueux. Dès que je les ai posés provisoirement, l'auto a démarré au 1/4 de tour et elle le fait depuis ce moment ! Comme quoi une aide efficace, un peu de recherche et de réflexion, vaut mieux que des conseils débiles. L'avenir nous dira si j'avais raison.

Merci ! Mais vu ce qui a été fait sur cette auto, je préconise de mettre du nouveau ... Je prie pour que le problème vienne de là ! Je ne vais pas encore dormir beaucoup ces temps-ci ..

Je les commande demain !

Ben, non, ils ne sont pas loin ... mais ils ne sont pas facilement accessibles ! Ils sont dans une grange plutôt assez étroite et il est impossible d'ouvrir une porte pour ouvrir le capot ... Et démonter le nécessaire pour faire ces mesures ! ll faudrait donc sortir une auto en surtout le rentrer ensuite ... et c'est là que ça se complique ! Je crois qu'Alain a déjà vu cette grange et il comprend ma douleur ! Par contre, avec les mesures qu'on m'a gentiment communiquées, j'ai pu comparer avec celles de cette M3 ! Et, d'après moi, ils sont morts ces capteurs !

J'ai démonté les 2 capteurs et re-re-re mesuré ... Et rien, quelques soient les plots, rien, l'aiguille ne bouge pas et le digital ne donne rien non plus. Il me reste une question : Dans quel ordre sont-ils ? Le petit, le plus au-dessus et à gauche (assis au volant) Le gris, celui du centre, il va où ??? au-dessus ou en-dessous ?

Je serais quand même curieux de connaître leurs fonctions respectives à ces 3 capteurs ! Faut même prier pour que le petit, le plus au-dessus ne soit pas défectueux car, il n'y a plus de stock chez BMW !

Je vais déposer les 2 capteurs du dessous demain et les tester non montés sur l'auto. Mais je crois de plus en plus que le problème vient de là !

C'est pas que je ne veux pas t'écouter et que je sois particulièrement têtu mais ... J'ai déjà fait ... Car en fait ... y a 2 pompes dans ce bazar !

Tu sais, j'ai testé la pompe d'amorçage dans le réservoir ... et l'autre est nouvelle ... Et quand j'actionne le démarreur, y a de l'essence !

En fait, la pompe à essence, j'y crois pas trop. J'ai testé la pression dans la rampe comme je l'ai décrit, donc avant le régulateur qui est en bout de rampe et avec 3bar, elle ne démarre quand même pas !

C'est aussi ce que je pense ... Je te remercie ... C'est toujours un problème quand ce n'est pas sa voiture ! Mais les spécialistes ou les pros ou même le garage aurait le même dilemme que moi ... Vu que la panne est aléatoire ! Bien que maintenant, quand elle démarre, c'est plus un coup de chance qu'autre chose ! De plus, ce qui est curieux, mais peut-être normal, c'est qu'avant, en insistant sur le démarreur, elle finissait par démarrer ... Maintenant ... c'est plus trop le cas ! Va falloir prendre une décision, je le crains ...

Je te remercie beaucoup ! A moins que je sois complètement débile, mais ça c'est plus que probable ... En considérant que je prends les mesures comme toi et j'ai un multimètre à aiguille, - Le capteur du haut me donne un truc comme 110ohm (73ohm avec un digital) et l'infini - Les 2 autres capteurs me donnent l'infini partout. Les capteurs sont en place sur la boîte et la batterie est débranchée.