sportevo3

Encore?? @++

Mais quel imbécile, vraiment!

Génial! Merci Roland!

J'avais remarqué, mais il y a ce qu'il faut à la maison dans les cartons! Elle disposait aussi de ses jantes originales fraichement refaites (Hartge 3 parties 17'). Sinon, Roland, le prix demandé était plus bas que ça: +/- 22.000€! J'enrage vraiment, c'était donné pour une telle auto! Au niveau de l'homologation, une réception à titre isolé est possible en Belgique, moyennant beaucoup de patience et quelques billets de 500€... @++

Bon, je me fais discret ici par manque de temps, mais j'essaie de ne pas rester inactif pour autant... Je suis très déçu car, à deux jours près, j'ai raté ceci, qui était à vendre en Angleterre: Je ne dispose malheureusement pas d'autres photos, l'ex-propriétaire ne désirant pas voir des photos de l'auto se répandre après l'avoir vendue. Il s'agisait donc d'une rarisimme H35S-24, produite à six exemplaires comme vous le savez, dont, apparement, deux en MisanoRot, construites sur des caisses d'EVOII. Celle-ci était une quatrième main, le propriétaire originel l'ayant conservée de 1988 à 2001 jusqu'à 151.000km, les kilomètres suivants étant partagés entre les 3 propriétaires anglais suivants. Je suis vraiment dégoûté, depuis le temps que je rêve d'une H35S rouge, elle me passe sous le nez de justesse. Je me console en sachant qu'elle est maintenant en Belgique, ce qui nous fait à priori un total de 3 H35S chez nous pour 6 construites. Pas mal, non? @++

Magnifique! Et ta SE est, comment dire... ben, je ne trouve pas de mots en fait!

Ca me plairait vraiment de voir tes photos, Joceran, mais elles ne s'affichent pas chez moi. Quelqu'un rencontre aussi ce problème?

Pour rester dans le domaine du raisonnable: - Mon EVOII, qui restera. - Une SE blanche d'origine - Une CSL grise - Une M5 E39 bleu le Mans, avec intérieur assorti et le cuir étendu - Un X5 4.8iS bleu, cuir blanc Dans un premier temps, je me contenterai de cette petite liste! Sinon, pour les ballades le week-end, j'aimerais bien une AM DBS.

Sympa, ces petites photos! Benoît Ory travaille toujours chez TBR? :scratch:

Sympa, les photos! Par contre, sur celle-ci, il y a bien plus que le X1: En effet, celle au-dessus de la cabine est un mulet de la prochaine série 5, et celle sur la remorque est une version quasiment déifinitive de la toute prochaine Mini Cross-over!

Rhoo, elle est vraiment magnifique!

Magnifique meeting, mais trop peu d'autos entièrement d'origine. J'ai parfois un peu de mal avec certaines excentricités germaniquses. Citons entre autres les paupières de phares et les échappements aux sorties inutilement démesurées...

Que nous as-tu encore trouvé??

Ce n'est pas qu'un interrupteur! Il sert aussi de thermofusbile ré-enclenchable pour les vitres, au cas où un moteur aurait tendance à se coincer ou à chauffer.

Parti par Paypal à l'instant. Merci d'avance, Roland!!

Warf! J'en connais un qui fréquente un forum généraliste et qui y pompe les infos que j'y écris...

Rien... Abandon après une heure de course. Pourtant, ce n'est pas faute d'avoir fait du roulage avant...

Bon anniversaire, Joceran!

Oui, c'est clair que c'est marrant...

Houlà! Quel déterrage de post! J'ai laissé tomber les jantes Image, et me suis porté acquéreur de conventionnelles BBS RC090, qui vont si bien à nos autos. Par contre, elles ne risquent pas de servir tout de suite car, il y a exactement un an demain, j'ai cassé ma boîte de vitesses. J'ai un peu traîné à en trouver une puis, au moment du remontage, j'ai remarqué que mon vilbrequin avait un jeu longitudinal de plus de 5mm! Il est donc responsable du bris de ma boîte. Mon moteur est chez Stef, en attente d'ouverture pour remise à neuf. Voilà, voilà... Un an sans rouler en M3, dur, dur...

C'est marrant, ça. Le Sachs n'est plus fabriqué, pourtant BMW livre encore des Sachs. Je ne tenterais pas le LUK, c'est en général très bas de gamme comme pièces. En plus, qui dit plus petit diamètre dit ressorts de mécanisme plus courts, et le comportement de l'embrayage sera lui aussi différent. :scratch:

Non. J'ai des photos de cette voiture en 1988 quand elle avait 4000km au compteur, et elle avait bel et bien son intérieur cuir-tissu gris. De plus, on voit sur les photos de l'annonce qu'elle a bien ses contre-portes grises, et que le cuir noir ne correspond pas à un cuir d'origine. Il n'est pas assez tiré sur les mousses.

En effet... dommange aussi de ne pas avoir laissé les jantes d'origine et le système de réglage de hauteur des phares, standard sur les EVOII. Elle est quand même un poil chère, et il y a du boulot, mais si j'avais eu un peu d'argent à dépenser par pur plaisir, j'aurais bien craqué. Historiquement, c'est un auto intéressante. Si ça fait réellement 16 ans qu'il la possède, elle n'a pas dû avoir beaucoup de propriétaires différents.

L'EVOII du parc presse de BMW Allemagne refait surface! La 011 est en effet à vendre en Allemagne: http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=160255684

Pour ma part, je termine la remise en état de mes RC. Il me reste la dernière à polir. C'est un travail long et fastidieux, mais je passe mes nerfs là-dessus le soir, et ça fait du bien. Voici le résultat d'une jante terminée, avec les centres repeints comme à l'origine: La visserie d'origine a été restauréepar mes soins grâce à un passage dans un bain à ultrasons, puis un coup de la même peinture que le centre afin d'uniformiser le résultat. La douille à utiliser est une simple 12 pans de 10mm. Je e conseille une boulonneuse pneumatique pour dévisser tout cela, car les écrous sont montés au loctite à l'origine.