sportevo3

Bonjour et bienvenue à toi! Je me souviens très bien de la présentation de ta magnifique B6 3.5S et de la qualité de tes interventions sur un autre forum, il y a longtemps déjà, et je réjouis d'avance de te retrouver sur le forum français utlime dédié aux M3 E30 et dérivés. @++

Godverdomme! Je viens de m'attaquer au démontage de la crémaillère, et je me retrouve bloqué avec ce bug de l'ETK concernant les pochettes de réparation. Ca m'apprendra à lire ce forum plus attentivement... Enfin, de toute façon, ce n'est pas grave, je n'avais pas de fuite à la crémaillère en elle-même, je la laisse telle quelle. J'avais simplement un joint en alu mal écrasé lors du serrage d'un des banjos d'alimentation en huile de DA. Bon, je retourne m'isoler dans le garage, il y a du boulot (triangles, silentblocs excentrés, biellettes de barre stab', rotules de direction, la totale, quoi...)! @++

Pas vraiment, Henry. Tous les moteurs des E30 ont des bougies avec un pas de 16mm, sauf les S14 (et S38) ou elles sont en 17,2mm... Ce qui explique la rareté de ces clefs... Ce qui par contre n'explique pas leur indisponibilité chez BMW! @++

Sauf erreur, la référence correcte est: 71 11 2 225 101. @++

La bonne référence est celle qui n'est plus dispo... @++

Voilà, corrigé..

Arghh! This car is like in my dreams... Very nice work!!

Arf, j'avais loupé ce post... Désolé de cette malheureuse aventure. Prends ton temps, et laisse le temps à ton carrossier de travailler dessus, tu as un (visiblement) belle 215ch pour patienter. Le résultat n'en sera que meilleur, et tu connaîtra le bonheur de rouler avec une M révisée de fond en comble, sans arrière-pensée... Bon courage, et si le moral baisse, nous sommes tous là pour te le remonter...

Euh, M. Alireza est M. Bahman Cars, pour info... Et si cette M3 ne figure plus dans sa liste de voitures classiques disponibles à la vente, c'est probablement parce que lui-même l'a déjà revendue... :| @++

Super petite vidéo pour mettre en forme. Merci, Clément!

Je pense aussi... Je propose un jeu par sms: - Envoyez oui par sms au 2302, Stef reste. - Envoyez non par sms au 2302, Stef part. Le pouvoir est à vous, lecteurs... Pour ma part... tu peux rester!

Exactement ce que je voulais. Merci Clément! Je n'ai toujours pas acheté mes jantes, les finances suivent mal pour le moment... @++

Ha, ce Stef, il faut tout lui apprendre...

Ah oui, je me souviens, tu m'en avais déjà parlé, de celle-là... Ce n'était pas l'aspirateur à filles, dixit le fils en question?

Tiens, une vielle connaissance... GB.

Merci, les amis...c Le deal devrait se faire avec l'allemand qui vend ses jantes sur E30.de, si il trouve le moyen de me les faire envoyer...

Magnifique, le look de ton auto. Content que tu la retrouves bientôt entière et toute propre... Concernant ton litrage de LDR, il faut laisser le temps au circuit de se purger. Pour ce faire, laisse tourner 10 min ton moulin sans bouchon sur le vase d'expansion, ça devrait suffire. Une fois la température redescendue à un niveau correct, tu pourras faire ton appoint... @++

Climatisation post-montage, si je ne me trompe pas... Bienvenue à toi, très bel exemplaire de ///M!!

Bon annif, 'scal!!! :jocolor:

Bravo, content pour toi! En tout cas, moyennant un petit peu de modifications, elle peut être terrible, surtout dans cette couleur qui lui va si bien!!

Ah, sorry, je ne savais pas! Content pour toi, alors... @++

Magnifiques photos, ne t'arrête pas en si bon chemin... "Atelier de la Tzoumaz"... MDR, c'est juste à côté de mon lieu de vacances préféré...

Eric, si tu cherches toujours des jantes d'origine, voici pour toi: http://www.e30.de/ka/showad.php?adid=2199&PHPSESSID=6ab3af9ac085d01a8f9fe14aebf984f0 @++

Mail envoyé. Merci beaucoup pour la trouvaille!

Hello! J'ai effectivement fait quelques retouches sur mon EVO, comme dit si bien Pascal... :jocolor: Pour un changement de teinte (sacrilège sur une EVOII!!), je conseille de TOUT démonter dans les règles de l'art, y compris le compartiment moteur, l'intérieur complet, etc... C'est le seul moyen d'être certain de ne plus voir de traces de l'ancienne couleur. Pour ma part, les endroits pas trop visibles (compartiment moteur, coffre, entourages de portes, intérieur de capot, etc..) ont été peints en brillant direct par facilité, et le reste de la carrosserie a été peint en deux couches + vernis. A noter: ne jamais laisser à un peintre l'occasion de peindre une pièce qui ne doit pas l'être. Il vaut même mieux masquer soi-même avant peinture. De toute façon, le question ne se posera pas chez toi, car si tu changes de couleur, on ne te parle plus, na!