sportevo3

Bonne idée, ce topic. Bon, par un montage de sociétés assez singulier, mes parents et moi-même avons deux autos quotidiennes que nous partageons. Je suis arrivé à mes fins, tout ce qui roule chez moi touche de près ou de loin le groupe BMW... - Pour aller au supermarché: Mini Cooper R56 120ch "pack sport" 2007. Euh, une auto sympa, dont le principal défaut est d'être une traction... - Pour les longs trajets: Range Rover L322 4.4i 2003. J'adore cette Range: 285ch, 460Nm, une consommation euh... déraisonnable, le tout dans un confort princier, avec en plus le plaisir de moucher des Saxo VTS 16V... Elle est full options sauf Xénons. Même le tuner TV! A ce sujet, si quelqu'un peut m'expliquer à quoi ça sert... :scratch: Je crois que la prochaine, pour moi seul, sera une M3 E46 ou une M5 E39, à voir selon l'évolution de mon boulot... @++

Non, désolé. Annonce parue dans le tout dernier numéro de BMW Car (GB). @++

Liste d'options E30 en 1988. Cette liste n'est pas complète et encore moins spécifique aux ///M3. N'hésitez pas à la compléter si vous connaissez un numéro d'option non cité. 206 Boite 5 Sport 209 Pont autobloquant 210 ABS 215 Direction assistée 219 Volant sport 708 Volant sport M-Technic 222 EDC (Uniquement M3) 227 Suspension sport et correcteur d'assiette (uniquement Touring) 704 Suspension sport M-Technic 233 Amortisseurs spéciaux 235 Attelage + suspension renforçée 240 Airbag conducteur 270 Pneus 195/65 R14 286 Jantes alliage + pneus 195/65 HR 14 288 Jantes à rayons croisés + pneus 205/55 VR 15 289 Idem mais avec pneus 225/45 - 16 (uniquement M3) 296 Pneus TDX 200/60 HR 365 + jantes alliage 301 Alarme 314 Rétros extérieurs dégivrants 320 Suppression du sigle arrière 324 Spoiler avant et becquet arrière 324-bis Spoiler avant seul (sur 325 i/ix + touring) 326 Suppression becquet arrière (325i/ix) 330 Kit sport 333 kit sport M-Technic 339 Shadow Line 350 Vitres teintées vertes 354 Pare-brise à bandeau vert 359 Idem avec pare-brise clair 400 Toit ouvrant mécanique 401 Toit ouvrant électrique 410 Vitres électriques avant 411 Vitres électriques arrière 413 Filet de séparation coffre (Touring) 415 Pare-soleil lunette arrière 423 Tapis velours 428 Triangle + trousse à pharmacie 464 Sac à skis et accoudoir central arrière 481 Sièges avant sport 485 Sièges avant sport Récaro 494 sièges avant chauffants 497 Accoudoir central arrière 498 Appuie-têtes arrières 500 Lave/essuie-phares 510 Réglage des phares de l'intérieur 520 Antibrouillards 530 Climatisation 535 Chauffage à régulation électronique 540 Régulateur de vitesse 551 Ordinateur de bord II 556 Température extérieure 562 Liseuse et plafonnier automatique 570 Batterie et alternateur renforcés 663 BMW Bavaria C Electronic 675 BMW Sound System 8 HP 680 Antenne téléscopique manuelle 681 Antenne de toit 682 Antenne électrique 690 Range cassettes de console 687 Préparation montage radio stéréo 790 Version Evolution 792 Pack Motorsport 823 Exécution pays tropicaux 829 Version découvrable Baur @++

La Ravaglia 065 est toujours en Angleterre et à vendre: Nogaro, 71.000 miles, semi-cuir gris, 14.000£. Tel: 07885678180. @++

Aaaahhhh, enfin, c'est une EVOII! Il semble en tout cas en très bon état! Bravo pour la remise en conformité! @++

Arrête, Pascal, je vais rougir... Bon, je ne résiste pas au plaisir de poster quelques photos sous le magnifique soleil belge... - Visite de deux S14 hier à la maison. Merci à Pascal et Henry d'être repassés, c'était bien sympathique.. - Et enfin, laissons les deux EVOII un peu entre elles... :sabber Vraiment désolé pour la qualité des photos... Comme tu dis, Pascal, on remettra ça sous le soleil!

Tiens, Eric, voici une série de photos où elle est enfin rouge et pas rose! Désolé pour ta plaque, mais je les ai depuis longtemps... Et je n'ai encore rien d'autre à mettre dessus... - Au rayon des bonnes nouvelles, j'ai donc récupéré toutes mes pièces de carrosserie. Je la considère donc comme terminée de ce côté. J'ai terminé par l'aileron: - Voici donc la malle ajourée spécifique aux Evolution et aux Cecotto/Ravaglia: - Et enfin, je n'ai pas pu résister à faire un mini-shooting: Toujours en attente de mon tuyau de frein neuf pour remplacer le défectueux, et je ne peux donc toujours pas rouler... @++

Joyeux anniversaire, Jean-Noël! :bmw:

Magnifique, le cache, bravo!!

Enjoy! http://videos.streetfire.net/search/e30+m3/0/fec61d59-359e-4184-9b14-992a008a9b1f.htm @++

Ah! Quel son!! http://videos.streetfire.net/search/e30+m3/1/fba2b0e9-1cc9-47d4-a7dd-6062867d919c.htm http://videos.streetfire.net/search/e30+m3/1/7d911588-e960-4b12-a022-94453a1f03c9.htm

Les sigles BMW ne sont plus disponibles en métal depuis longtemps. Ils sont remplacés par les modèles en plastique chez BMW. Le M3 de calandre ne respire pas non plus la qualité, effectivement. J'en ai flingué un tout neuf avec du produit pour enlever les moustiques. C'est triste...

Alors, voici sa place d'origine sur la calandre: Ceci est bien sa véritable place d'origine, et aucune autre! Comme la Sport Evo noire du milieu sur tes photos. Le sigle se glisse entre la troisième et la quatrième barette de calandre, et tu dois ensuite rabattre les pattes en métal vers le bas. Plie-les de manière à ce qu'elles appuient fermement sur la calandre, sans ça, le sigle coulisse et peut même tomber. Le sigle n'est pas au milieu de la calandre, mais légèrement décallé vers la droite. @++

Ouah, Stef, tu foires, je voulais faire la surprise à Olivier...

Merci beaucoup, les gars! Venant de connaisseurs tels que vous, ça me va droit au coeur. Vivement ses autres roulettes dans deux semaines... en attendant encore mieux pour plus tard. @ Stef: J'y pensais. Je combinerai ça avec mon passage à Bornem (certification de frappe châssis), je te recontacterai en temps voulu pour qu'on s'arrange. Je trouve bizarre que le réglage, pourtant impeccable avant le démontage (fait moi-même avec un appareil Honda), soit aussi dément maintenant... Enfin, j'ai remplacé le Motronic, ça joue peut-être aussi. @ Eric: C'est vrai que sur les photos, ça fait un peu voiture de gay... Pas en réalité, ouf!

Alors, pour le retirer, rien de plus simple. D'abord, assure-toi d'être au moins à la moitié de ton niveau d'essence, afin de ne pas remplir ton coffre de cette noble substance. - Dépose le cache dans le fond du coffre, qui tient avec 4 rivets en plastique. - Dépose le connecteur de la sonde de niveau, connecteur à 4 broches au-dessus, ainsi que les clips en métal qui maintiennent le fil. - Dépose la durite d'aération du réservoir, sur sa droite, qui tient par un collier. - Glisse-toi sous l'auto, tu apercevras la durite qui relie le réservoir secondaire avec le principal. Il n'y a pas de pompe sur le secondaire, ça fonctionne simplement selon les vases communicants. Dépose le collier de cette durite. - Retire les 4 boulons de 13 qui maintiennent le reservoir contre la tôle de la banquette. - Soulève le réservoir vers le haut de 10 cm pour lui faire passer la collerette en caoutchouc qui fait office de joint. - Et voilà! Tu n'as plus qu'à le sortir et le nettoyer. Pour le remplissage, d'aussi loin que je me souvienne (plus fait le plein depuis le 16 octobre 2005 ), il faut incliner le pistolet vers l'arrière. Attention, ça ne fonctionne qu'avec les pistolets longs, sans entretoise. Dans le style des pistolets Shell en Belgique. @++

Voilà le deuxième réservoir (donc, le truc noir derrière le dossier de la banquette arrière): Sinon, pour compléter ce que dit Pascal, on peut aussi faire le plein complet sans être dans la réserve, si la station service est équipée de pistolets à longs becs. Dans ce cas, il suffit de faire le plein en penchant le pistolet à 90°, et ça rempli alors les deux réservoirs. @++

Merci, les gars! Question carrosserie, il ne me reste que mon aileron à récupérer. Par contre, pour le reste, je dois remplacer le tuyau de frein de la roue avant droite, qui a décider de fuiter du jour au lendemain... 2034mm à passer à travers le compartiment moteur tout remonter, un bel amusement en perspective. Sinon, le moteur tourne assez irrégulièrement, je crois qu'une synchro des papillons est à prévoir. Allô, Stef? @++

Son look est terrible! Bravo pour le boulot, Roland!

Bravo, Pascal, elle est vraiment magnifique. Et c'est vrai que visuellement, le petit rabaissement est optimal!

Bonjour à tous, Bon, elle a encore bien avancé, et je sens venir la fin à grands pas... - J'ai enfin récupéré ma lame avant, et donc repose de celle-ci: - Et repose du pare-choc, bien entendu: - Ah, quel bonheur de revoir son avant agressif: - Repose et réglage du toit ouvrant: - Et pose de la lame sous aileron, pour rappel spécifique aux EVOII et Cecotto/Ravaglia: - Bien entendu, l'autocollant d'origine n'a pas été oublié (un grand merci à Stéphane!), ainsi que les mousses aux extrémités de la lame. Ceux-ci ne se trouvent que très rarement sur les autos repeintes, la plupart du temps, ils se sont perdus avec le temps... - Et enfin, petite vue générale. @++

Eric, c'est juste histoire de les monter pour le CT, puis de remettre ta suspension après celui-ci? Si c'est le cas, je veux bien te prêter mon jeu de ressorts. J'aimerais le garder dans mon stock au cas où, mais si ça peut te dépanner, pas de problème... J'ai encore aussi des amortos Boge normalement bons. @++

Ah, si ta voiture n'a pas le câblage du Sound System, ça risque d'être difficile. Il est complétement différent du câblage normal à 4 hauts-parleurs. Il faudrait te fournir le câble 5 sur le schéma ici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1001&mospid=47266&btnr=65_0084&hg=65&fg=20 As-tu des hauts-parleurs de Sound System ou des normaux? Parce que eux aussi, il sont différents!

Je me demande si, comme à l'arrière, les câbles des tweeters ne se raccordent pas sur les hauts parleurs. A l'arrière, ça fonctionne comme ça, en tout cas: fils d'arrivée de l'ampli sont branchés d'un côté du haut-parleur, et de l'autre côté, des petits fils repartent du haut-parleur au tweeter. Il y a donc 4 broches sur un haut-parleur (2 fines et deux grosses). Etant donné que les hauts-parleurs et les tweeters sont les mêmes à l'avant et à l'arrière, ça me semblerait logique qu'ils soient branchés comme ça... @++

Bien joué! Elle va être magnifique! Bravo pour les travaux et ton courage... @++