xAv10
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par contre je viens de me rendre compte que mon roulement AV gauche est HS -
j'ai tourné au Mas du clos en disques d'origine+RC6. j'ai été surpris de voir comment ça a pu résister sur les 2 jours... J'ai reçu des pistes neuves pour mes DBA5000. J'attends des plaquettes neuves pour tout monter. Que pensez vous de l'association DBA500 & RC6 ? Mais je pense que si je continue a faire de la piste avec la sti, il va falloir mettre des vrais freins.
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dans les 420g/s je trouve ça pas trop mal... il n'y pas de pression car les culasses Cosworth avalent tout ! avec les culasses d'origine je prenais 1,65b au rupteur sans sortir de watts... avec le même turbo. -
nourrie a la 75w140, je compte bien la préserver le plus longtemps possible. Si je remets la sti sur circuit, il faut absolument que je monte un radia d'huile de boite, c'est pas compliqué a faire sur ces boites. en mode B(1,5 en bas et 1,3 en haut), j'ai sorti 69mkg et 555ch, le GT3076r étant au taquet... mais là je pense que c'est pas bien "fiable" pour la transmission, je le mets rarement et pas sur circuit.
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64 et 525 en estimation Powerdyn.
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Oui, ils y sont avec un peu plus de 60mkg de couple. Merci pour les compliments Lolo la torche ! Longblock Cosworth & E85 inside... Je soufflais a 1,3b en bas et 1,15b en haut. par contre coté châssis, c'est pas encore ça... mais je me marre bien avec !
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tout en 225 45 17, SSR a l'avant en RE070, jantes sub a l'arrière. j'ai monté des pneus plus merdiques(RE040 je crois) a l'arrière pour aider au survirage car l'auto avait pas bien envie avec les 4 RE070...
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vi il se débrouille très bien comme ça...
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c'est mouillé... sur sec ça ferait des grosses fumées bleues comme ça (je suis en sac de sable sur celle là...): je te confirme que rfy1 fait des photos magnifiques... http://rfy1.free.fr/page%20circuit/pagemdcatoc/index.html
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Petite sortie circuit avec Atoc début juin au Mas du Clos, je vous fait partager un petit moment de plaisir avec les copains et la sti... et pour clôturer tout ça, un peu de tendresse...
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Ce sont les 2000cc de chez Injector Dynamics. Le ralenti est nikel ? Vous avez mis a combien de rpm ? Des piéces qui font rêver... -
dans ce cas là, prends du Performance Friction, de qualité supérieur aux DBA.
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http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/115437150.htm?ca=10_s -
Bruit en roulant suspect , a quoi ca correspond?
xAv10 a répondu à un(e) sujet de acid11 dans Problèmes et pannes
tu n'as pas assisté au CT ? -
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/114601130.htm?ca=22_s
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aucun soucis, tu changes et tu démarres, la purge se fait toute seule par retour dans le réservoir. -
dans tout les cas, je pense que le bloc tiendra des heures sur circuit exigeant en mode B. En faites j ai pas pu tester hier...... mais de toute manière j aurais roulé en A. en as tu fait réellement l'expérience ? faire une accel sur une nationale, c'est pas la même chose que plusieurs journées circuit par an... zieute les temp d'huile, d'eau, egt sur circuit, c'est pas si simple ! -
surtout voir comment ça se comporte sur un circuit exigeant...
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plus sérieux, tu as trouvé ou tes cales pour adapter les rails d'essence sur la pieuvre JDM ?
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on dit ça au début... -
les culasses 2l JDM ont la cote, sinon les culasses Cosworth sont au top, avec les bons AAC bien sur.
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il y a quoi comme culasses ? le piping au dessus de l'alternateur ne touche pas le capot ? le piping passe sous les phares ? sympa comme projet...
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la 400+ a jéjé c est comme les feux de l amour mdr !!
xAv10 a répondu à un(e) sujet de jerome 681 dans La galerie
t'as besoin de lire en dessous de 10 ? c'est vrai que tu tiens une station... -
Monoflex et maintenant une solution pour le grincement ?
xAv10 a répondu à un(e) sujet de kri1 dans Chassis/freins/transmission
Demande a OTU38 -
a suivre alors...