xAv10
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http://team-zen.co.uk/blog/ sacré auto... Roger Clark Performance est mis a mal... avec de l'E85 meilleur temps de la dernière manche de la saison en Time Attack UK version Pro ! -
on va s'en occuper en tout cas elle a déjà des freins, c'est bien ! -
Où trouver des injecteurs 800cc power entreprise ?
xAv10 a répondu à un(e) sujet de gruillau1 dans Air/essence
faut les monter au moment de la remap, ou au moins injecter une précarto pour limiter la dérive... -
roh, de l'art moderne... -
je suis pas sur que tu ai 400ch avec cette pression... ou alors tu tournes avec une essence de course. -
Pédale de freins mole lors de gros freinage
xAv10 a répondu à un(e) sujet de bandit120011 dans Chassis/freins/transmission
les disques bougent et écartent tes plaquettes, mais je pense pas que ça vienne de là. -
pas de soucis pour ton moteur en changeant le catback. il existe des lignes en 76 qui ont le réducteur intégré pour s'adapter au Dp d'origine en 63. -
Pédale de freins mole lors de gros freinage
xAv10 a répondu à un(e) sujet de bandit120011 dans Chassis/freins/transmission
commence par faire une purge complète de ton liquide de freins. -
installation de sonde de t° d'huile
xAv10 a répondu à un(e) sujet de Carlito1111 dans Moteur/faisceau/ECU
il existe des aimants qui te permettent d'aller chercher facilement des vis tombées sur ton bloc dans des lieux inaccessibles... je parle en connaissance de cause... -
le plus beau turbo a mon avis pour ton objectif : Full Race GT35R en twinscroll ...faut juste le payer ! -
La boite 6 peut encaisser pas loin de 600ch... son seul défaut, son poids. Coté bas moteur, il existe des montages 2,5l avec culasses de gt, un des grands spécialistes en la matière, c'est Fredlux. Mais sache qu'un bon moteur 2Lsti peux encaisser ses 450ch ! il est un peu au limites certes, mais si les périphériques sont bien montés(pompe a huile, radias, échangeur...), ça le fait.
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la 400+ a jéjé c est comme les feux de l amour mdr !!
xAv10 a répondu à un(e) sujet de jerome 681 dans La galerie
sacré projet... c'est cool -
les boites 5 (gt et wrx) ont du mal passé 42 mkg de couple. Mais il y a toujours moyen d'y glisser du plus costaud (taille droite, synchro ou crabot). Les boites 6 de sti (plus lourdes) ont été élaboré chez Porche avec un cahier des charges assez lourd... Elles encaissent les 60 mkg sans soucis, voir plus parait il... Coté bloc, le EJ20 est encore d'actualité de nos jours, mais il a évolué. Il était "open deck" sur les GC8 (GT) et est passé en "semi close deck" sur les GDB (WRX STI). Perso la plus sympa, la 22B bien sûr, ensuite la P1, les dernières GC8 (98 à 2000). Les 3 portes sont bien sympa... Bonnes recherches
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merci pour les tofs !!! -
prob de boost et moteur qui tourne comme une patate!!!
xAv10 a répondu à un(e) sujet de chepon25 dans Problèmes et pannes
tes bougies sont comment ? c'est quoi ton CE ? -
/la-faq-f18/installation-pompe-walbro-t651.htm?highlight=walbro utilise la fonction recherche... -
sur la mienne, c'est déjà arrivé 2 ou 3 fois. Je coupe le contact et sa redémarre normalement. Sur celle de Bluedevil aussi, ça a fait la même chose, mais pas longtemps... -
très chouettes ces photos en effet. Le blanc lui va si bien... La lame est une S204, S203 correspond au 2l de 2005. Il s'agit de séries limitées au Japon avec quelques petites options supplémentaires. -
Franck, Il faut que la gestion close loop soit a 1 lambda, ils contrôlent au ralenti est a 2500rpm. Sinon ça pollue moins, c'est vrai, donc plus de chance de passer avec un petit catasport... De rien eldarin ! -
juste mettre un peu de patte a joint sur les angles, c'est tout. Serrage au couple, mais je sais pas si c'est sur tous les modèles. ça n'a rien de bien sorcier en effet. -
monte des vrais freins vu que tu fais beaucoup de piste... -
le coup de l'E85, j'y crois moyen, surtout sans remap... la lambda doit vitre être aux fraises. Faut monter le DP d'origine, aller au CT en faisant chauffer avant et vite ré enlever tout ça derrière, c'est tout...
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ça se fait par en dessous, mais faut bien soulever l'ensemble moteur/boite car le berceau gène en dessous. Rien a remplacer, c'est pas dit que ça se fende, je conseille juste le mano de pression d'huile, c'est tout ! -
Le point sur roulement / moyeu
xAv10 a répondu à un(e) sujet de JapanLio dans Chassis/freins/transmission
pas d'interet a mettre du KRS renforcé, c'est pas plus costaud que le moyeu sub d'origine. La dernière idée lancée consiste a faire une nitruration sur les moyeux neufs afin d'augmenter le dureté en surface. C'est ce qu'on a fait avec OTU38 sur nos moyeux avant, sur sa sti8 et sur ma gt. Ce procédé de nitruration ne modifie pas la structure de la pièce, donc pas de risque de casse, il s'agit juste de renforcer en surface pour éviter les usures prématurées. Procédé couramment utilisé sur les moyeux d'autos de compétition. -
ah ces profs...