xAv10

bienvenu !

superbe !

ah ça y est, elle tourne cette gt break ? content pour lui !

je croix que Legaulois l'a injecté dans sa X, donc interessant en effet...

la quantité d'air rentrant dans le moteur agit directement sur les flux d'air admis, donc la pression de sural suit

bien sur que si, il s'agit simplement d'un pourcentage d'ouverture papillon different, ces 3 modes !!! c'est modifiable a souhait

très belle, et c'est vrai que être monté dedans, les sieges laissent vraiment a désirer par rapport aux précédentes...

autant pour moi, j'ai le XTSS aussi en fait

ACT SB4-HDSS avec volant moteur "street" ACT aussi, conseillé d'ailleurs a plusieurs derriere. Dur a la pédale mais souple au démarrage. Il encaisse bien pour le moment Nico si tu lis ces lignes ...

relis mes posts au dessus, tu trouveras la réponse

présent en fofo sti

oui, Bolt on de chez ATP, mais cette fois avec version wastgate externe, et j'en suis ravi ! la gestion de boost a rien a voir avec une wastgate interne...

j'ai 1b vers 3200rpm en 4. je crois que tu connais le reste de ma config (gros frontal Perrin, long bloc Cossie...) je pense que je serai pas très loin des 600 au taquet du turbo à l'E85. je tiens les 1,5b a 7000 avec les culasses et AAC Cosworth avec ce turbo, avant c'était 1,35b grand max l'hiver avec le GT3076R... mais comme mes AFR sont aux fraises, j'insiste pas trop.

oui, les injecteurs suivent pas en mode B... j'ai gagné en bas et en haut par rapport au GT3076R. L'auto est sympa

content de te retrouver ici...

je devais lui mapper son forester... comme par hasard depuis quelques temps, silence radio. aux dernières nouvelles se serait sebperf qui lui ferait, trop cool ! oui, je l'ai déjà rencontré car il vendait des culasse sti6, mais je ne les avaient justement pas prises car pas en etat. Ce sont ces memes culasses que nous avons retrouvé dans ce moteur.

Gros soucis avec le monsieur... : je m'explique : il a vendu via leboncoin un moteur complet soit disant bas moteur sti semi close deck avec culasses STI6 en parfait état de marche, 2000 euros. L'acheteur est un gars que je connais a qui je devais regler l'auto derriere. Impossible de démarrer l'auto pendant 10 jours en essayant tout. Après avoir constaté les compressions nules sur une culasse, démontage. après inspection des culasses, il s'avère qu'il avait monté un AAC admission gauche dans la culasse droite, les vis de culasses ne sont pas de l'origine sub, il manque une pastille dans un godet, les culasses sont fendues au niveaux des puits de bougies, les chapeaux qui tiennent les AAC ne correspondent pas tous a la culasse... Donc culasses démontées et là encore des surprises : simple open deck, rayé sur 2 cylindres avec 2 pistons pas jolis. Un moteur vérolé des pieds a la tete. Comme par hasard ce monsieur a changé de numéro de portable et est en silence radio total... Donc faites bien attention a lui ! Je demande sa suppression définitive sur le forum. ça me mets en boule des mecs comme ça. xav

le monde est petit parfois...

ACT

GTX3076R avec Tial externe en rodage...

oh amiss tu as bin avançé dit donc ! le petit tour dans le noir t'as motivé ?

tu es bien sur que ton admission Perrin n'a pas mis le souk dans tes richesses ? en général il vaut mieux rester avec la boite a air d'origine...

sympa ce reportage

l'idée de "glisser" du forgé n'est pas forcement la fin de tous les problèmes... ce bloc 2L STi encaisse en effet très bien !

oui, normalement le faisceau et P&P