letsteyr1
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Vrai ou faux : alternateur : avis des pros... merci.
letsteyr1 a répondu à un(e) sujet de STI2003 dans Moteur/faisceau/ECU
Faut arrêter, l'alternateur charge en permanence la batterie. Cette charge est en effet contrôlée. Vous avez 13V voire moins au ralenti ou faibles RPM car l'alternateur tourne pas assez vite pour fournir une tension supérieure (pas bon rendement) => tout son énergie produite est récupérée (duty à 100%) mais on atteint pas les 14V. Si les RPM augmentent, la tension batterie augmente car l'alternateur a un bon rendement et produit même plus d'énergie que nécessaire (les duty descendent du coup). Mais la batterie est toujours en charge. Vous pensez que vous feriez combien de km sans charge? Moi j'ai eu l'occaze sur ma saxe: 15min sans alternateur Vous savez combien ça pompe les allumages? La pompe à essence et autres accessoires? -
C'est grave docteur? ( culasse fendue )
letsteyr1 a répondu à un(e) sujet de jean-Edouard-bracam dans Problèmes et pannes
ayant assisté au démontage des internes, j'ai vu 3 impacts sur un des pistons . D'ailleurs ce même piston est cassé entre les deux 1ers segments sur 1/3 de tour. Je pense donc au cliquetis. -
C'est des top-feed sur WRX et STI et des side-feed sur GT non? -
combien de rangées pour radiateur d'huile
letsteyr1 a répondu à un(e) sujet de cédau11 dans Moteur/faisceau/ECU
mêmes résultats et avis que le dog sur ma machine. Si bien placé, ça marche bien et ça suffit -
où avez vous placé votre AVCR
letsteyr1 a répondu à un(e) sujet de bluewrx1 dans Intérieur/extérieur
perso, dans la boite à gant, une fois l'auto règlée, c'est sert pas à grand chose à part de changer de mode. -
combien de rangées pour radiateur d'huile
letsteyr1 a répondu à un(e) sujet de cédau11 dans Moteur/faisceau/ECU
ben moi j'ai un 13 et ça tourne dans les 75-80°C en normal et 90-95°C maxi sur circuit. Ca suffit amplement s'il est bien placé. -
Ecopes pour freins freins.
letsteyr1 a répondu à un(e) sujet de dede691 dans Chassis/freins/transmission
même avec les coudes, l'air doit sortir en bout. Avec mes réducteurs, je passe de 10cm à 4cm de diametre, ça doit faire une sacré vitesse non sans dèc, ça vaut le coup pour le prix et msie en oeuvre. -
Photos pour Amateurs de Conduite sur Neige!
letsteyr1 a répondu à un(e) sujet de coucou2111 dans La galerie
tu as un peu testé le diff sur la neige, tu en penses quoi? -
vous faites chier, vous vous amusez bien par làs-bas, va falloir que je m'incruste là -
moi je dirais poubelle, pas de pub pour un autre forum. Il peut inviter par MP les personnes qu'il veut pour aller sur son forum mais pas en public. Y'a rien de méchant mais si on autorise y'aura des dérives. -
Ecopes pour freins freins.
letsteyr1 a répondu à un(e) sujet de dede691 dans Chassis/freins/transmission
exact. Ca a pas bougé d'un poil, bien content -
de toute façon je vous purge tous non sans dec, le plus important c'est de se faire plaise avec sa caisse qu'on soit bon ou mauvais pilote -
clair pas trop silencieux (a l'interieur de l'auto ca va encore). Faut que j'essaye avec les plaques anti-vibration. Sinon pour tes données wpsm ,j'y crois pas trop même pas du tout, c'est ce qu'a xav avec 1.4b et toutes ses modifs (admission, ligne complète, remap....) ça ferait quand même 290g/s à 1.1b avec un VF43 -
Carrement, testé sur circuit et approuvé. La cale + durites + RBF600 c'est le mini à avoir mais c'est vraiment à chier avec des plaquettes d'orgine. J'ai mis les CL pour la piste, avais prévu de les enlever mais je peux pas.....c'est trop bon et tellement plus sécurisant
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ben en fait, ça fera pas l'affaire que tu ouvres ton ecu car c'est une WRX et donc pas forcément la même eprom hélas. Mais bon, si tu as l'occaze, ca pourra servir..........allez sti04, open open -
bon et cet ecu, toujours pas ouvert? J'ai le programmateur, me faut juste l'ID de l'eprom
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ecuedit le fait aussi, une option à cocher...........du coup l'inter-dégivragre est à logguer........mais moins y'en a, mieux c'est (taux de raffraichissement des infos).
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Installation barres AV & AR anti-roulis Perrin
letsteyr1 a répondu à un(e) sujet de legaulois111 dans La FAQ
super tuto...........et les résultats au point de vue conduite? tes impressions? -
oui tu as pas besoin des cosses mais même câble
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logiciels de mapping: ecuedit (payant), ecuflash (free), engenuity (free) http://openecu.org/index.php?title=Downloads logiciels de logging: WPSM et ecuedit câble: http://www.tactrix.com/product_info.php?products_id=35
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Faut que je vois, le seul hic sera le codage des clés peut-etre........à voir. Sinon, il suffit de trouver une puce identique (j'ai un bon site) et de la souder (la mettre sur un socket à la limite au cas ou)
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ecuedit..........y'a rien de mieux pour ça j'ai trouvé 200 nouvelles cartos sur ma sti9 (map reversing) avec ecuedit qui est tout simplement génial. Il marque automatiquement les bytes qui sont concernés par une table, on peut créer autant de table que l'on veut, rechercher des adresses.......
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Yes, tu me prends une tof de l'ensemble et rekève toutes les inscriptions sur les puces
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ben déjà si tu peux me donner la réf de la puce, je regarderai si je peux en trouver une et j'essayerai d'en bourrer une avant pour voir
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non j'ai pas vu le post encore. Je pensais faire comme sur ma saxo en changeant la puce par une nouvelle que je remplirai avec mon programmateur.