letsteyr1
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T'as du bol d'être sur une île toi car la vaseline je te l'aurai...... -
Il manque la vaseline dans la liste Quel tarif pour tout ça?
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Ça c'est énorme, on retourne 5ans en arrière -
La molette n'est qu'un "restricteur" d'ouverture du papillon électronique. Rien de plus. La carto de boost est unique. Sur STI9, c'est pareil à part, comme tu l'as dit, qu'elle est unique. Pour le cruise/non cruise, on y travaille avec Daniel. -
Merci bien. Pour la molette, j'ai pas eu le temps de regarder si des entrées dispos. Mais bon, y'a pas besoin de 3 cartos non plus. Sur une auto remapée mono-carburant, y'a uniquement besoin d'un switch de boost (et WG) voire "requested torque". Sur une auto bi-carburant, y'a besoin de toucher à beaucoup d'autres cartos.
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Je remercie daniel qui m'a beaucoup motivé avec sa STIX. Un super gars.
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si tu as bien regardé le log: defoger Mais je peux switcher avec d'autres entrées voire cumuler les conditions (débrayer + defog......). Là avec mes avancées, je peux switcher TOUTES les tables (connues ou pas), les mettre en double, triple..... bref plus trop de limite
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Oui. J'avais commencé sur la STI X à Daniel (Legaulois) mais il récupère pas l'auto avant un moment pour tester. Je voulais pas attendre, du coup, je l'ai fait sur ma STI9.
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nouvel épisode pour ma part (sur 32bits) Je sais faire sur toutes les Maps et avec tous les switchs/combinaisons d'entrée (RPM, switch...). Là j'ai utilisé le "defog" et la "knock correction"
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l'IAM est pas génant pour un mode E85 et SP98 (failsafe). Il suffit d'adapter sa knock correction aux besoins de l'e85. On perd quelques secu dans le failsafe mode mais bon... C'est vrai que c'est pas propre du tout. C'est dommage, y'a pas mal d'autres gestions très bien (et pas chères) mais l'élément manquant c'est entre autre la gestion des AVCS.
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Vous êtes énormes les gars.
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Ouais j'ai enlevé et ferait suppr le post. Enfin nientot ca sera plsu du black
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regardez un topic sur le WCS auvergne !!! il m'a envoyé des sms hier car j'ai conseillé un gars de chez moi d'aller voir xav pour sa GT. Je l'ai envoyé chier. J'ai toujours été correct avec boomer mais là il abuse et me court sur le haricot. Il m'apelle souvent car il sait pas faire et il me fais chier pour des conneries. Il est deg que xAv lui pique du client en Savoie. Qu'il aille chier.
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On peut rien en faire de ce gars à part aller le voir ....... -
ouais enfin la gt aussi devait etre à sa femme........Et il en a fait un monstre du bitume C'est un futur twinscrollforester
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T'as que ça comme neige T'es allé la chercher en aveyron?
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Bonne bourre -
Elle déchire bien cette JYmobile -
ah les gorges de nuit avec la ligne qui fait des flammes que de bons souvenirs !!! bon par contre les blaireaux et les chevaux qui traversent !!!! -
ban -
on le laisse sur le forum ou pas alors? Si on le laisse, au prochain dérapage, il dégage sec qu'il ait beaucoup de potes ou pas sur le fofo. -
Entièrement confiance en toi xAv. Pour le FFS, je n'installe ça que sur des STI9 à l'e85. Le principe du rupteur ne me plait pas trop mais je doute qu'il soit en cause. Vu le nbre de choses qui peuvent se dérégler, les erreurs de montage.... C'est de la malchance C'est comme quand on leur demande s'il roulent souvent à 200kmh sur autoroute.... et là ils disent "ah non jamais". Qu'importe, toujours tester les 5e 6e en charge continue. Tout l'art est de trouver la marge d'optimisation en fonction du pilote et de la config. Pour info, j'ai testé à nouveau le lissage des avances sur une WRX et ça donne une bonne souplesse moteur avec de meilleures reprises. Faudra que je te montre. Biz.
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problème répertorié par sub apparemment (dès le 2.5L). Les concess subs utilisent un liquide de refroidissement particulier sur les 2.5L (par rapport au 2L). Je l'ai déjà vu sur 2 STI 2006 d'origine et parfois sur la mienne.