dede691

Là, j'ai quand même un très gros doute.... +1000, surtout des que tu touches les freins..... Il n'y a qu'a voir en ce moment tout ces wariors avec leurs suv chaussée en 20" et 295 de large qui finissent dans les murs au premier freinnage.

Je ne pense pas qu'il n'y ai que la puissance qui rentre en compte dans la definition d'une sportive...... une R8 gord pour moi c'est sportif et ca fait 88ch......

Le probleme mon petit xav, c'est que le terrain de jeu de coucou21 c'est mon deuxieme chez moi........ De toute façon l'appel de la neige est trop fort, cette année ca sera moins rapide, moins efficasse mais tout aussi marrant avec la prop et l'autobloc......

Voila le moment de l'année ou je vais regretter ma STI.............

Et que ce passe t'il au premier virage ?

Pour l'avoir vu tourner sur petite route et sur piste, cette auto est un monstre..... et le monsieur la gere tres bien. EN tout cas bon courage pour la suite xav.

Le mec à la seven est comment dire.... un vrai jedi ! Ce week end on sait fait 1300km de petite route sur 3j et demis, meme à -8°C il roulait décapoté.... j'ai conduit sont joujou, on peut aller se rabiller avec nos tanks, que de sensations ce petit bout d'acier et d'alu de moins de 600kilos pour 130ch (la sienne.). Sinon, l'abs oui j'ai enlevé le fusible, mais je n'ai pas esseyer de faire des freinnage a "haute" vitesse sur du sec pour voir ce que sa faisait au niveau de repartiteur.. sur la neige en tout cas c'est tres bon sans.

Coucou21 tes photos sont splendides. Ce week end dans le col de fonbelle : Pour le fun :

Avant d'etre mienne : de 0 à 43000km : debimetre moyeux et roulements av gauche. Depuis moi (60000km a ce jour): 2 moyeux et roulements avant 1 roulement avant.

Perso , j'ai is des apoules PIAA x'trem white. Puissance comme a l'origine mais eclairage bien plus blanc. Le rendu donne l'impression d'avoir des phares plus puissant et je n'abime pas on faisceau.

Oui mais elle limite par la meme occasion l'evacuation de la chaleur non ? Voila les ecopes que l'on trouve d'origine sur les C5 (citroen pas corvette.. ) Pour info ca coute 25 euros chez citroen.

J'ai une question, a quoi serve les flasques ? C'est uniquement de la protection ? Car le systeme le plus simple serai de faire arrivé le maximum d'air dans le passage de roues depuis la face avant (mieux canaliser l'air de la prise d'air inférieur, et faire arrivé un boa de gros diametre qui se prend sur les caches AB.) et faire un deflecteur avant les amortisseurs qui recupere cet air et la canalise sur les disques, mais il y a les flasques... ou alors le faire apres l'aortisseur pour canaliser l'air sur l'etrier....

Pour en revenir aux écopes type fixation sur triangle, audi avait fait ce systeme sur la RS2, j'avais d'ailleur adapté ces ecopes en plastique sur mon TT, seul hic, aux premieres neiges..... Je planche aussi sur un systeme sans aller se prendre sur la face avant, je vous fais des photos des que possible. Par contre sur STI8, on a un espece de trous sur le PC qui "amene" de l'air dans le passage de roues. Bizarement il n'y a pas de fond, je suis entrain de me fabriquer un fond pour voir la différence, j'ai dans l'espoir de mieux canaliser ce flux.

Perso j'ai is un filtre STI en papier, un leger plus par rapport a un filtre traditionnel... ais pas de quoi casser 3 pattes a un canard .

Bon alors j'ai esseyé vendredi sur le circuit neige de flaine pendant 2h30 une STI cloutée avec le voyant ABS allumé. J'ai demandé comment ils avaient fait, ils ont simplement enlevé le fusible, je n'ai pas noté de probleme particulier meme sur des "gros" freinnage à 110/120 km/h. Je vais donc me mettre un interupteur pour pourvoir enlevé l'abs uniquement sur la neige et ainsi garder mes semi slics....