type2only

Pour moi, c'est stock ça. pas de blème, donc je recommence moteur stock avec réglages carbu comme ci-dessus

bonjour tout le monde dans nos petits bibis beaucoup d'entre nous y mettent un moulin qui n'est plus vraiment stock en parcourant sur les forums et dans les revues spécialisées chacun y va de sa config on parle beaucoup de AAC, culasses, RV, cylindrée, course, alésage etc..... sont très rarement disponibles les données telles que : No allumeurs, réglage avance, et surtout des réglages des gicleurs et venturi bien sûr serait sympa d'avoir ces éléments avec l'expérience de l'utilisation. je commence moteur: 1600 double admission pratiquement stock sauf carburations et AAC modifications: conduits admissions et angles soupapes améliorés, échappement 4 en 1 bugpack AAC Scat C25 ( comparable engle 100 ), calé neutre poulie non réglable ressors soupape simple dur pipes admission en 40 mm doubles weber 36 idf buse en 30 tube émulsion F11 ou F9 faut que je vérifie gicleurs : essence 135, air 190, ralenti 60, pompe de reprise ??? allumeurs 009, avance 10 degré résult : moteur souple, coupleux, mais limité en cv et tr min

nickel, j'aime bien ce genre de config moteur juste dommage que sur le net ou autre revue, personne ne nous donne les réglages de ce genre de moteur sympa réglage avance, genre allumeur, calage AAC, gicleurs carbu etc.... j'espère que tu nous en diras plus selon tes expériences. d'ailleurs je vas de suite ouvrir un topic.

beau boulot comme d'hab Lazza tu as des freins de type 3 à l'arrière, dis-moi quel est le diamètre des cylindres de freins que tu utilises, ainsi que la largeur de freinage de tes machoires, et diamètre intérieur de tambour, je veux comparer les données avec les cox récentes merci

je viens de parcourir les 16 pages du topic bravo mec, je vois que tu es un amateur de ce genre de taf, comme moi mais la motiv ne manque pas car ton bibi a de quoi te faire suer de partout recspect mec pour toutes les heures de travail passées et comme tout amateur tu dois être super content des expériences acquises tout au long de cette resto

c'est bien ce que je pensais

hâte ce voir les tofs sinon en vrai à Annecy

high tech mon gars, bravo pour le taf, respect pour les mecs qui gèrent ce genre de défit

7 cm de réglage air ride, c'est bon tout ça on attendra de savoir comment cela débat en suspension en charge car je présume que seul un montage final sur le bibi te permettra de connaître la souplesse des air rides ou si ceux-ci sont durs comme de la pierre

pour l'électronique du bibi ça doit sûrement fonctionner mais pour l'affichage des photos du topic

d'après ce que l'on déduit, ce serait plutôt du côté de la batterie ou dynamo ou filtre ou système pour le froid

600 euro ????? ça fait un pourcentage de combien sans indiscrétion ???

je profite de cette image de fusée décalée qui malgré tout, reporte toute la force d'appui du véhicule sur tout le seul bras inférieur de la fusée ( bout de la flèche rouge ) seul avantage: permet de soulager grandement le bras supérieur qui lui a été afaibli par l'usinage, ce bras supporte désormais uniquement les forces latérales et de freinage si je comprends bien : dans ce système tout le poids du bus se trouve sur le levier du air ride dans le tube inférieur ? le pivotement du tube supérieur est complètement libre ? petite question: combien de débattement de suspension est disponible avec le air ride ???

ben vrai, que sabler les pièces pourries, je vois pas lîntérêt pour ma part, je coupe tout ce qui est grangéné avant les traitements tu penses fabriquer beaucoup de tôles maison ??

c'est si compliqué ben m.... alors et quel est l'intérêt de commander direct chez eux ? financier , je présume, mais combien de différence par rapport à un shop près de chez vous qui fournirait la pièce ? pour la suisse c'est pratiquement pas faisable, trop de problème de douane et ports très cher j'avais regardé pour des pièces sur un shop belge, ben les frais à tomber sur le cul j'ai pas fait l'essai sur l'angleterre mais pour bien faudrait commander et recevoir sur un meeting sur le continent

faut pas se leurrer mon gars, trouver un split aujourdhui sans tôlerie à refaire c'est de l'utopie sauf carnet de chèque très bien garni la plupart ont les fonds à refaire, p.ancher, bas de face avant, bas de caisse intérieur- extérieur, renfor cric, support de cric, une partie des traverses, coins arrière, ailes avant, en somme tout le tour sur env 20 cm, cela reste classique le plus chiant c'est le toit mais regarde mon 1\2 qui est en avatar, faut y mettre le temps c'est tout pour le gruyère, exact y a pas de trous, tout juste quelques fissures c'est la région ou j'habite

quelqu'un a un éclaté ou photo pour voir quelle soupape faut shooter

comme les modernes avec sièges chauffants nickel moteur 1200 6 volt mais pas certain

t'es motivé et c'est l'essentiel

ou le dégivrage de vitre ??????? sorte de plaque en verre qui protège des fils qui font résistance et chauffage de vitre ???

bas de l'aile jusqu'à mi hauteur autokraft ????

pour les tôles rappondues, j'ai essayé les deux façons et c'est vrai je suis d'accord les tôles soyées sont facilement un nid à rouille et pas facile de redresser pour y remédier j'ai aussi essayé un soyage de tôle de 2 -3 seulement pour éviter trop de superposition mais c'est pas le top à mon avis les tôles bout à bout par contre les soudures tirent très fort et déforme un peu plus le plan j'ai utilisé les points de soudures éloignés les uns des autres et non par cordon car trop de déformation j'ai aussi utilisé la méthode de refroidir les points rapidement avec l'éponge, ça évite les gondoles mais c'est de la m... à mon avis car l'humidité c'est pas bon pour la tôle et les soudures bruts !!!!!! comment faites-vous pour éviter les gondoles? quelle technique utilisez-vous en cas de soudure bord à bord, tenue des tôles etc....

pour le bord à bord je parle bien des panneaux ou tôles plates rappondues pas de la pièce que j'ai mis en photo

quelques applications des moteurs vw sur autre chose que nos véhicules aircooled classic ps: on va dans la mesure du possible éviter les sempiternelles qui traînent partout sur le net

Comment faites-vous les soudures des pièces sur leur retour Ne disposant pas de pointeuse Pour ma part soit je perce pour le pointage par soudure de remplissage, soit je fais une petite encoche pour les points l'encoche c'est plus rapide mais moins beau esthétiquement une fois soudée Comment faites-vous pour les raccords de panneaux? J'ai déjà fait bout à bout ou avec tôle soyée Quelles sont vos méthodes ?