sebuno

Il y a aussi des 28pict-1 Depuis 3 aout 1964 28 PICT-1 ref 211 129 023 K/L Allumeur Bosch 111 905 205 M/N Depuis 2 aout 1965 30 PICT-1 211 129 023 N’/R Allumeur Bosch 131 905 205

Merci pour ta réponse. Je viens de vérifier mes pneus et il y a écrit "tube type". Au moins c'est clair.

Salut Je vais remettre le bus à hauteur d'origine. Pour ça, je viens de récupérer un jeu de 5 pneus neufs d'époque Michelin radial en 7.00x14. Je pensais mettre des chambre à air mais sur le site VintageVW.org ils disent que "A partir du châssis 1 219 511, Volkswagen propose un nouvel utilitaire de 1000kg de charge utile [...], la largeur des jantes passe de 4.5 à 5' tandis que le diamètre fait maintenant 14' au lieu de 15, avec des pneumatiques de 7.00x14. Pour la première fois, un utilitaire est équipé en série de pneumatiques sans chambre à air." Qu'en pensez vous ? Chambre à air ou pas de chambre à air ?

Salut J'avais sur mon bus de 66 un neiman modèle "T" qui ressemblait à ça : Je dois le changer car il a été réparé en Grèce par un modèle de Cox adapté et je n'ai plus l'original. Je privilégie mes recherches sur un modèle d'origine plutôt qu'une repro. Quand je regarde sur thesamba, j'ai deux modèles avec la référence "T" de 64-66 : et Y a t il eu deux modèles différents de fabriqués à cette époque ? Peut être un modèle spécial pour le marché américain ?

Super Très bon trip !

Good job

Post très intéressant. On aura l'occasion de reparler de ce problème de carrossage avec le kit CE car j'ai le même problème et ces derniers 50 000 kms j'ai le bus a eu la fâcheuse tendance à user pas mal de noix de cardan.

joli bus !

joli garage !

contreplaqué en 16 si mes souvenirs sont bons + formica

un paquet ! essaye d'en mettre une plus petite

Merci de nous faire partager cette histoire !

http://www.ssvc.org.uk/phpbb/viewtopic.php?f=2&t=100936 A ce qu'il parait il y avait 2 français qui étaient chaud il y a quelques années...

Vivement de le voir rouler lol