type2only

Je me fais vieux mais bon je suis virulé alors je prépare les pièces pour un nouveau projekt de chez autokraft beau matos quand même, faudra voir à l'ajustement ce que cela donne sortie de mon ancien stock petite préparation afin que les intérieurs des pièces ne rouillent pas en quelques mois

voici encore quelques options armée d'époque phares additionnels, soi disant montés sur les 57 - 58 swiss army porte-fusil sur la cloison de séparation trappe d'accès aux commandes de la génératrice intérieure la même vue de l'intérieure, avec sa sortie de gaz d'échappement emplacement de la grille d'aération de la génératrice, en l'occurence bouchée par une plaque rivée prise électrique extérieure à larrière tablette amovible pour aide chauffeur et ceci, quelqu'un sait ?????

en effet doc es barn c'est vraiment cool

pour les pessimistes c'est pas beau ça !!!!!!!

traverses et renfort dessous pour les supports de cric faites maison je vois belles pièces qu'est-ce que tu prends comme tôle 1 mm ?? ou un peu plus galvanisé ou non ?

taf de ouf mais ça sent vraiment bon plus neuf que neuf

+1

euh !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mon 58 ne l'a pas, j'ai vérifié

l'aile arrière n'est pas la bonne, elle est destinée aux plus anciens tu fais comme bon te semble, mais le meilleur serait de changer complètement le panneau latéral d'un coup

sur les butées , ben c'est simple, tu coupes les butées

quel numéro de châssis tu as car le mien est de avril-mai 63 je crois numéro de châssis 1 112 103 quels adaptateurs as-tu choisis pour ta boite cox ? est-ce que tu as toujours le 1600 engle 110 ? et comment ça marche ?

par quoi en es-tu avec ton bus quels sont les avancements beau bus et j'espère que nous ne t'avons pas froissé avec nos petites remarques

ne retourne pas le couteau dans la plaie, l'achat à l'armée je l'ai manqué et certainement plus d'un, mais c'est entièrement de ma faute. pour les pièces de m........ faut savoir que j'ai déménagé mon atelier et jeter plus de 3 remorques pleines de pièces que personnes ne voulait après les quelques pièces vendues très bon marché ou données alors...................................................................

cool, voilà une bonne solution pour monter la puissance en chevaux

en effet le mien a été repeint en gris à l'intérieur, de ce fait les cablages ont eu droit à cette couleur mais en dessous il est gris-vert militaire je n'ai plus la carte grise pour voir comment il était noté sur la couleur mais de toute façon depuis il a été peint en bleu mais uniquement sur l'extérieur

de ce caisson là que j'avais déjà posté et la poignée de réglage de ventilation qui est toujours en alu sur les ex militaires suisses alors que à l'origine elle est en plastique ou backélite sinon c'est vrai pour la bâche j'avais pas pensé aux grands froids mais bon je roule pas l'hiver

sur mon bay, effectivement j'utilise un petit vérin hydraulique mis sur le moyeu de roue via la caisse pour contraindre les lames vers le bas, cela fonctionne très bien il me faut juste et c'est le plus embêtant découpler l'amorto court grosses jantes en 8 x 16 pneus 205 55 16 et ça passe faudra que j'essaie sur les splits si le procédé fonctionne aussi bien

tes 2 hayons montés d'origine usine ???? ou changer entre temps pas sûr non plus

comme ça, c'est un peu difficile d'expliquer 1) tu as à l'intérieur du différentier 2 petits pignons coniques, ce sont les satellites 2) ces satellites doivent tourner librement si tu as les 2 axes de trompettes démontées 3) en appui sur ces satellites tu as les planétaire qui forment la petite cage dans laquelle vient s'emboiter les arbres de roue avec leurs demi-lune 4) l'intérieur des planétaires doivent être nickel et les demi-lunes aussi, pas de trace d'usure ou de grippage 5) les planétaires sont maintenues en place avec une cale et un gros clips, y a des jeux de cales si usure, mais en principe c'est très rare que l'on doivent caler plus, sauf pour utilisation avec jeu zéro genre drag ou autre 6) il faut savoir que l'arbre une fois dans le planétaire sans la trompette tourne souvent très mal car la position ( enfoncement de l'arbre ) est réglée par l'autre bout soit du côté roue au bout de la trompette 7) si tu fais l'essai de faire tourner l'arbre sans la trompette, il faut le maintenir en retrait de la position complètement enfoncée, sinon il coince

la suite enlever ce caisson de m.... que mettent les militaires pour caser leur m.... avec la poignée en aluminium pour jouer à cache-cache avec le chauffeur dessous les sièges plancher de cabine, pas si mal 53 ans après

combien existe-t-il de train avant vw origine? et quelles sont les différences? je pense un modèle 64 - 67 ? un modèle 55 - 63 ? un modèle barndoor ? ces déductions par rapport aux différences sur les kit révisions des pivots qui sont différents et les différence au niveau des diamètre d'emmenchement des bras je crois par contre le corps de mon 58 est différent de celui du 63, il est plus petit d'apparence ? et celui du 63 est d'apparence identique au 64 - 67 ?

juste mon 58 a la demi-lune ( novembre 58 ) mon 63 aussi ( avril 63 ) les 2 en 11 fenêtres, modèle simple basique puisque d'origine fabriqué pour l'armée suisse, donc sans options luxes ou autres

salut je suis pas carrossier de métier et loin, très loin d'avoir tes compétences lorsque je vois tout ton travail encore chapeau tout ceci pour te dire que les flancs soudés sont sujet bien sûr à déformation et y faut pas grand chose pour devoir rattraper au mastic, ce qui n'enchante personne et fait vraiment ch........ sur une surface nickel neuve. j'ai vu sur un topic, je crois même sur ce forum des panneaux collés mis sous presse, mais je ne sais plus qui??? de passage chez barn shop, j'ai pu constater que les premiers panneaux entiers posés sur ses projets ont été pointés, mais que maintenant ils sont collés sur les montants. bien sûr il reste le pointage sur le pourtour qui assure de toute façon le maintien du flanc je pense que les colles actuelles permettent de maintenir un flanc correctement sur les montants et traverses tiens-nous au courant sur la colle que tu aurais l'intention d'utiliser le plus difficlie est de mettre sous presse j'ai cherché dans les topic mais je trouve plus la photo des flanc collés tu peux lancer un nouveau sujet là-dessus pour les infos

Voici ce que Charlie apporte comme amélioration de fiabilité Il est vrai que sans cette astuce, la charge est complètement sur le bras supérieur!!! à méditer et attendre le montage de ses fusées

je viens d'aller faire un tour sur ton topic job de ouf fait dans les règles de l'art juste certaine photos un peu petite, si tu pouvais le reposter car ne serait-ce que pour ses caissons intérieurs ça vaut vraiment le coup