type2only

bon faut dire que la plupart du temps je roule aussi en bay, mais on essaiera de se voir quelques tofs de tes modifs

as-tu poster cette photos sur l'ancien type2addict, car si c'est le cas je crois que nous étions côte à côte à un moment donné

merci mec les poules ???????????????????????? beaucoup plus facile que les femmes..........................................................au pot ou au bouillon pour les femmes je plaisante, bientôt 30 ans de mariage, comme quoi la passion des vw ça entretient les relations et l'on fait pas mal de connaissances dans le milieu avec des gens de tous milieux sociaux, de toutes régions c'est vraiment cool je ne crois pas avoir vu ton bus en meeting mais ce n'est que partie remise

tout à fait !! Et en plus, aucune modification n'est irréversible ! bien raison, tu as de toute façon déjà ta porte droite du compartiment de charge qui n'est pas de la bonne année, donc un peu plus , un peu moins et comme tu le dis rien n'est irréversible joli bus, j'aime bien surtout dans cette config sans nouvelle peinture

merci : je pense que avant d'appliquer les mastics tu brosse ou griffe ton wash primer afin de faire adhérer les couches à venir c'est ce que je fais est-ce juste ??

merci monsieur

nice job mec, je connais ce genre de tôleries même pour un demi-bus et d'autres projekts m'a fallu un moment pour trouver ton topic qu'est-ce que tu entends par wash primer ? sinon hâte de voir le bus en réel, et le mec aussi qui semble prêt à partager toutes ses compétences

la modif est je pense bien faite dans un vrai cadre embouti quelle est la différence au niveau dimension ?

salut à tous j'aimerais connaître la cote sur une lame arrière de cox pour boite à cardan ceci afin de pouvoir couper mes lames de bus à la bonne longueur pour l'adaptation de la boite cox cardan mesure axe pivot de suspension -------- axe premier trou fixation sur bras oblique d'avance merci

en fait en cherchant sur les divers topics j'ai vu que la voie du split est de 35 mm plus large par côté que celle de la cox plusieurs solutions: 1) raccourcir le tube et les barres de torsion de 35 mm (pas de retour possible à l'origine ) 2) mettre des cales de 35 mm entre la fixation des bras obliques et les lames ( pas très mécaniques mais simple ) 3) déplacer et ressouder les fixations des bras obliques de 35 mm buts recherchés : garder les cardans cox origine, gagner 35 mm pour le passage des roues dans les ailes, ça peut aider pour les crevaisons !!! inconvénients : taper dans les supports de boite pour souder les attaches du bras¨ reste à faire le calcul pour les lames: tube split 90 mm, cox 60 mm soit 15 mm de plus à l'axe déduction: couper les lames de bus 15 mm plus longues que celui de la cox est-ce que cela est correct ??????????????? petite précision en faisant mes calculs et essais et en regardant attentivement les postes je vos beetle rsi a coupé les tubes de 35 mm mais en montant les lames sur les supports du bras oscillant côté boite, donc il suffit de caler environ 20 - 25 mm en montant les lames à l'extérieur côté roue

question idiote : t'as fait une recherche sur le forum, ou sur type2addict ou sur flat4ever y aura qûrement quelques photos

???????? mais tous les tôlés ont les ouies en haut non ??????? je ne suis sûr de rien qu'est-ce qui change vraiment ? merci

pas penser à ça, mais c'est s^rement l'unique solution

bonne vente mais j'espère en Europe que l'on puisse le revoir car ce camion y déchire vraiment, bien sûr avec le moulin que tu lui avait mis pour les runs on était sur le cul à Spa bravo, bien mérité tous ces articles au 4 coins du monde

suite ou plûtot antécédents en primeur réfection porte moteur bas de caisse complets fond de porte cargo cancer chez nous on appelle cela un blinde quelques petites pièces neuf ............ à moitié neuf comment voler sans ailes ??? l'aile ou la cuisse ?????? mariage de l'aile et de la jupe avant

c'est vrai en 2005 à Château d'Oex, week-end de merde la pluie les 3 jours les 2 poules m'ont faits des oeufs pendant la nuit c'était une première, enfin je crois 6 mois plus tard au State, une des grosses pointure américaine faisait à l'identique mais avec des poules en plastiques 5 années passées et un remake à Spa avec un split double cab avec petits poussins vivants comme quoi et " good idea "pour les poussins en prime avec passage sur la ligne des stands pour recevoir le prix, faut dire que ce genre de chose fait pas mal jaser ceux qui mettent de la tune ( beaucoup de tunes ) et beaucoup de coeur et de temps dans des projets aboutis. je les comprends mais faudrait pas oublier que nous avons affaire à des vieilles croûtes de VW que l'on trouve à la pelle et qui ne valent que dalle sur le marché de la voiture oldtimer de classe

j'en sais rien, j'ai pas le temps pour le moment, d'ailleurs pas vraiment prévu, je passe à autre chose d'autres projets vw en cours, encore quelques tofs belle jupe home made qui brille

ferais bien la même chose aussi

un petit retour en arrière prêt à peindre brossage, sablage, traitement epoxy etc,, tôleries de face avant, aile neuve, nouvelle portière tôleries pour le côté gauche qui restera façon "dans son jus", j'ai pas envie de rouler dans une baignoire pleine de flotte plancher, traverses, bas de caisse intérieur, extérieur réfection châssis, renforts

plus facile à finir le bus que mettre les photos mais j'ai trouvé la parade avec imageshack

bordel plus je regarde ce post moins je trouve le vocabulaire français pour exprimer mon admiration à copier sans modération

avec imageshack, mais quelle gymnastique de m...

y en a marre, impossible de poster une deuxième photo, c'esst toujours la même qui revient aïoutooooo