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Tout ce qui a été posté par Beetlemaniac
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Effectivement, mais j'ai moins de mérite, j'ai quand-même eu moins de boulot que toi en carrosserie pour en arriver là. Une petite photo juste pour le fun, les chats de la maison ont adopté le Kombi ! En ce moment ils passent leurs journées dedans. Ouais, je sais, ils n'ont pas l'air aimables au réveil ! A+
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Aller, voici le photos promises, correspondant aux propos ci-dessus. Petit aperçu avant le début des travaux, le dossier de siège et le côté sont recouvert d'une fine peinture grise. Le plancher a reçu une épaisse peinture blanche. Et les entourages de vitre ont été mis à nu, et sont donc légèrement rouillés : Début du décapage du plancher, y'avait de la rouille sous cette peinture cache-misère ! Rien de méchant, mais de la rouille quand-même... Les 3 petites tôles qui servent de supports à la banquette centrale ont été dépointée, ce sont de vrais nids à rouille ! C'est long... Traitement au convertisseur de rouille après un bon rinçage et un bon brossage : Puis même punition pour le plancher arrière, les nervures sont bien rouillées... Puis traitement des points de rouille au convertisseur de rouille. On voit aussi à l'arrière plan les trous et défauts bouchés autour des vitres. Quand je vous disais que les tôles de pieds de banquettes étaient des nids à rouille ! Le plancher à pourri par l'intérieur du Kombi ! Voilà, voilà pour les photos manquantes. Je vous mets la suite des aventures un peu plus tard, j'ai eu quelques jours de congés, j'ai donc pu avancer un peu. A+
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lèger notchage des lames ar ou rabotage du chassis ?????????
Beetlemaniac a répondu à un(e) sujet de le tolier dans Modifications
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amorto apres droppage train avant?
Beetlemaniac a répondu à un(e) sujet de gus081 dans Modifications
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P'tit clip de vente-privé avec un bus
Beetlemaniac a répondu à un(e) sujet de Fab07 dans Discussions
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pick up 1965 d'Algérie sortie de gourbi !
Beetlemaniac a répondu à un(e) sujet de windowbayroof dans Bus driver
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Merci. Content que ça vous plaise. Aller, on passe à l'intérieur. Je ne vais pas tout vous détailler (y'avait pas mal de petites choses), juste les grandes lignes. La cabine est laissée telle quelle, juste nettoyée, je ne reprends donc que la partie se trouvant en arrière des sièges. Tout l'ensemble avait été recouvert d'une peinture gris clair, il y a pas mal d'années semble-t-il, c'était pas mal fait, propre et la peinture semble tenir. En revanche, plus récemment, tout le plancher et le caisson du moteur on été largement recouverts d'une épaisse peinture blanche applique sur la rouille et la crasse... Et les entourages de vitres avaient été mis à nu et avaient re-rouillé. Donc au programme : - décapage du plancher central et arrière au décapant chimique, puis brossage des zones oxydées. - ponçage de tout l'arrière (plancher, flancs, plafond) pour éliminer les défauts et les parties friables. - traitement des planchers et petits points de rouille avec un convertisseur de rouille. - dépose des vitres et de la porte coulissante. - bouchage des divers petits trous de vis auto-perçantes (panneaux, rideaux, etc) à l'étain + finition au mastic. - mise en apprêt phosphatant des parties mises à nu (autour des vitres principalement). - dégraissage de tout l'ensemble. Je vous mettrais des photos, c'est plus parlant. Voilà où j'en suis à ce jour. Reste une réparation à faire sur le plancher (soudure), puis masquage, nouveau dégraissage, puis mise en apprêt époxy, et peinture en gris RAL7000 (similaire à l'origine). Tout ça juste après le Super VW Nat's si tout va bien, et si je trouve un soudeur. Au passage, il me manque une pièce sur ma porte coulissante : il s'agit de la gâche fixée sur la caisse et qui tient la porte en position ouverte. Elle se trouve en arrière de la porte quand celle-ci est fermée, juste au bout du rail central. Si quelqu'un a ça, je suis preneur. Ou pouvez-vous me dire si ce sont les mêmes sur les Bay ? A+
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lèger notchage des lames ar ou rabotage du chassis ?????????
Beetlemaniac a répondu à un(e) sujet de le tolier dans Modifications
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Avant de vous montrer l'intérieur, un petit avant/après du bouchon de réservoir. Il était pas mal attaqué par endroit, mais après un petit ponçage et polissage, il a quand-même meilleure mine. Il fait propre, mais usé par le temps, nickel ! Avant : Après : Le joint a bien évidemment été changé par un neuf... A+
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Salut, Je croyais que tu avais un 58 toi !? Pour le Nat's, ce sera effectivement en Cox cette année, le Kombi ne sera pas prêt, il devrait (il doit !) l'être pour le meeting du Cox Avenue fin juillet. On part en vacances avec début Août... Aller, je vous mets le poste à jour... Alors, je me suis donc attaqué au réservoir. Il était en bon état, pas de perforations, mais pas mal de corrosion de surface. L'intérieur est sain, peu d'oxydation et pas de boue. Le voici, le côté avait été repeint en noir, mais il est gris : Voici la jauge sortie : ...et ouverte : Après quelques essais, il s'est avéré que le bornier riveté, composé d'un ensemble de pièces métalliques et isolantes les une sur les autres était plein de faux contacts, le courant ne passait plus. J'ai donc percé le rivet d'origine pour tout démonter pour tout nettoyer. C'est assez délicat comme opération, surtout avec le petit fil résistif, très fin et très fragile. Voici toutes les pièces : Ensuite, il faut tout remonter en veillant aux bons contacts, aux isolations entre certaines pièces, et à l'étanchéité du tout. Le rivet spécial d'origine a été remplacé par un petit pop de 4x10. Après ces petits travaux délicats, le gros œuvre avec le réservoir à proprement dit. Comme les sableurs ne veulent pas prendre de risque avec des réservoirs d'essence, trop peur que ça pète, même s'il est parfaitement propre, ben je me suis coltiné le décapage moi-même, à la brosse et à la ponceuse... Et là ce fût un peu la galère... L'apprêt d'origine est très costaud, difficile à enlever, et le réservoir était plus rouillé que prévu, il était tout piqué sous l'apprêt, comme s'il avait été stock longtemps avant d'être peint... En plus la météo ne m'a pas gâté, j'ai eu plusieurs averses, m'obligeant à me réfugier sur le péron de la maison, seul endroit à l'extérieur et à l'abri. Bosser à quatre pattes par terre, un vrai bonheur. Résultat, la perceuse à tourné non-stop pendant un week-end complet. Je crois que mes voisins me détestent ! Après une journée de taf : Dimanche soir, pour me détendre après ce dur labeur, passage du kit Restom, anti-rouille + résine : Pas évident de bien répartir la résine partout, surtout sur les deux cloisons de compartimentation. Le week-end suivant, j'ai passé un transformateur de rouille sur l'ensemble du réservoir. En effet il y avait une multitude de minuscules points de rouille assez profonds, et donc impossible à éliminer à la brosse. Un sablage aurait vraiment été idéal. Ensuite, après séchage, j'ai nettoyé ce transformateur à l'acétone pour qu'il ne subsiste que dans les petits trous de rouille. Et enfin, mise en apprêt époxy : La suite plus tard avec l'intérieur... A+
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la resto de mon 11 fenêtres de 65'
Beetlemaniac a répondu à un(e) sujet de stef3811 dans 11 fenêtres jusqu'à 67
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mon 21 fenêtres de 66 (ex de La Baule)
Beetlemaniac a répondu à un(e) sujet de mich01 dans Deluxe 63-67
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Pneus en dimensions d'origine, mais en 14"......vos choix?
Beetlemaniac a répondu à un(e) sujet de 65so42 dans Equipement
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Pneus en dimensions d'origine, mais en 14"......vos choix?
Beetlemaniac a répondu à un(e) sujet de 65so42 dans Equipement
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[37] Toujours le même numéro : 809563
Beetlemaniac a répondu à un(e) sujet de Butch1 dans Double Cabine
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Dans ton cas Fab, je ne vois pas trop. Si tu rajoutes une résistance de 30 Ohm en série, tu aura bien 35 Ohm avec le plein, mais tu n'aura toujours que 100 Ohm à vide, donc ta jauge va t'indiquer à peu près un demi plein... Peut-être en remplaçant le fil résistif de la sonde... Sinon j'ai refait entièrement ma sonde d'origine, voici les valeurs qu'elle me donne : Vide : 66.5 Ohm Plein : 1.5 Ohm Faut que je teste maintenant avec la jauge du tableau de bord, voir si ça affiche ce qu'il faut... A+
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Salut, Sur la dernière plaque, ce sont les dimensions et pressions de gonflage des pneus. Sur la plaque d'avant on retrouve des références de peinture, et celle encore au dessus est une plaque de tare ou on retrouve les poids en charge et à vide, qui bizarrement ne sont pas les mêmes que sur la plaque VW... A+