Beetlemaniac

Salut, Je suis un peu dans le même cas que toi Mrvw274, tout est neuf, sauf mon boîtier qui a un peu de jeu, ce qui fait qu'on est toujours un peu en train de "guidonner" pour rouler droit, et que parfois, quand il se met à zigzaguer, ce n'est pas toujours évident de le reprendre. En revanche, il n'a aucune réaction bizarre quand on prend une bosse ou un trou, je le trouve très sain de comportement. Le coup du train arrière est à creuser, c'est pas con. Par contre, j'aurais tendance à dire que du pincement sur l'arrière aurait tendance à stabiliser le bus en ligne droite et à le rendre moins vif sur les changement de trajectoires. Si un spécialiste pouvais confirmer... Le train arrière de mon Kombi est d'origine, avec juste un cran en moins. A+

Oui, ça doit être Peter "Slambulance", il doit être possible de le joindre sur son blog :http://slambulance.skynetblogs.be/. A+

Salut, D'origine, tu as une biellette fixe, et une biellette réglable. Maintenant, si tu veux, tu peux monter 2 biellettes réglables, ça facilite un peu le réglage du train avant (point milieu de la direction). A+

Salut, J'ai eu le même problème, j'avais une fuite, je pense à cause de rayures et points de corrosion sur cette fichue bague. Je l'ai commandé, et plus dispo... du coup je l'ai rectifiée pour supprimer les marques, ça a l'air d'aller pour le moment... je croise les doigts. Tu t'es renseigné chez un usineur pour la faire refaire ? A+

Salut, 1303640, c'est un numéro de série de mai 1964. Jusqu'au millésime 64 inclus, rien n'indiquait l'année dans le n° de série. A+

T'as pas essayé de gonfler plus Gueraf ? A+

Salut, Déjà vu il y a un petit moment, mais j'avais effectivement trouvé l'idée sympa, pour qui ne veut pas se galérer à remonter le boîtier de direction. Tu t'es renseigné du prix livré en France ? A+

Un Microbus 1957 "Lufthansa" : Et une version Hippie Woodstock : A+

Salut, C'est quoi ? Une copie venue d'Europe de l'Est ? A+

Salut, Oups, le poste prend du retard, ça fait un bon mois que je n'ai pas donné de nouvelles ! En voici quelques unes. Alors fin juillet, après le meeting du Cox Avenue, j'ai continué le remontage, le soir après le boulot, avec entre autres la porte coulissante et les vitres avant, plus pas mal d'autres petites bricoles comme les joints de portes. Le pot d'échappement de cox a été modifié pour pouvoir monter la jupe arrière sans la découper, et le capot a été refixé correctement sur ses charnières. Puis début Août, enfin les congés. Quelques finitions, un grand morceau de moquette grise acheté chez "Saint Matou" et posé au sol par ma Maman (merci !), on charge toutes les affaires, et hop, direction la Normandie, 270 bornes pour rejoindre Miss Fandecox chez elle. La traversée de la région parisienne s'est bien passée, le Kombi à super bien roulé. Seul petit soucis, les joints de cache-culbuteurs étant un peu vieux, l'huile gouttait sur les boîtes de chauffage, avec une belle fumée bleu et une bonne odeur à chaque arrêt. La semaine suivante, dans la grange des beaux-parents, suite des travaux : changement des joints de caches culbuteurs, mise en place de quelques joints, remontage de la ventilation, montage du compte tour, etc. On a terminé par un ponçage général du flanc gauche qui avait été décapé, histoire de lisser ou carrément faire sauter ces vilains gros mastics qu'il avait. S'en est suivi une bonne couche d'apprêt phosphatant pour le protéger en attendant mieux. Ah, et puis si, il est passé au contrôle technique le pépère ! C'est passé comme une lettre à la poste, il est bon pour deux ans de service ! Au passage, merci à Steve et son pote pour la bonne adresse sur Vernon. Puis le Lundi, départ pour les vacances. Nous avons descendu toute la Nationale 7 jusqu'à Menton, comme à la grande époque. Nous y sommes allés tranquillou en faisant les touristes, pour arriver là bas le Jeudi soir pour le meeting de Menton (si je trouve le temps, je vous ferais un petit sujet sur ce sympathique road-trip). Puis Retour en Normandie, et à Troyes quelques jours plus tard. En tout, près de 3000 Km avalés sans soucis. Un vrai bonheur ! A+

Bah là je ne vois pas, si t'as vraiment zéro jeux... Ton parallélisme est correct ?

C'est sûr qu'en laque anti-rouille, tu va peut-être avoir du mal à trouver une ref VW. Sinon, tu peux apporter un échantillon de Bleu Pigeon (une trappe à essence par exemple) à ton fournisseur de peinture, et lui peut te faire un mélange très proche. A+

Salut, T'es sûr de n'avoir aucun jeu dans le boîtier ? Quand tu secoues le volant en faisant des petits mouvement, les roues bougent instantanément ? Le mien me fait ça aussi si ça peut te rassurer. On s'habitue, faut un peu anticiper. Le plus embêtant, c'est que quand je reprends ma Cox derrière, je n'arrive pas à rouler droit, je zigzague constamment ! A+

Salut, J'ai gonflé mes pneus à 2.0 bar. C'est la pression préconisée par VW pour les ambulances, donc plutôt typé confort. Sur les utilitaires, destinés à transporter des charges, je crois que c'est 2.3 bar. Mais comme je ne transporte pas de charge et que je ne voulais pas que ce soit trop "tape-cul", je les ai mis à 2.0, devant comme derrière. A+

Salut, Et t'es sûr de ton compteur ? Parce que moi, quand je suis à 110 compteur, je suis à 90 chrono... ...La faute aux petits pneus... A+

Le problème est que cette approximation est à l'appréciation de chacun. J'utilise souvent le nuancier RAL pour mon boulot, j'ai donc une palette sous la main, mais pour moi aucune teinte ne colle avec le Bleu Pigeon de mon bus. Pourtant y'a même le RAL5014 qui s'appelle "bleu pigeon", mais rien à voir avec la ref VW, c'est beaucoup trop gris/violet. A titre indicatif, voici la liste des teintes du nuancier Ral Classic : http://www.ral.fr/liste-couleurs-ral-classic.html Les bleus sont les teintes de la série 5000. Doit y avoir seulement 25 bleus différents. Comment voulez-vous qu'avec 25 teintes on trouve une correspondance pour toutes les teintes bleus de tous les constructeurs automobiles ??? Le nuancier RAL est un nuancier comme il en existe des milliers d'autres, pourquoi y aurait-il forcément une correspondance avec le nuancier VW ? A+

Non, je ne pense pas que ce soit celle-là. T'as combien de broches sur ta centrale ? 3, non ? Normalement il t'en faut une avec autant de broches. Sinon tu va devoir modifier ton câblage. A+

Salut, Tu dis que la centrale clignotante est OK. Tu en es sûr ? Y'a bien du jus à la sortie (de façon alternative bien entendu) ? Si oui, c'est juste en problème de connexion entre la centrale et les ampoules... mais les 4 d'un coup, ce serait étrange. A+

Salut, Oui, normalement en 66 il y avait le lave-glace. Le bocal se place entre le tableau de bord et la tablette, à l'extrémité gauche du tableau de bord. Le bocal est muni d'un bouchon-pompe manuel. Eh oui, il faut jouer les Shadocks pour laver le pare-brise ! Mais ça fonctionne plutôt bien. A+

Salut, Pareil pour moi sur mon 65. Sur certains modèles (6V je crois ?) il se situe directement sur le dessus de la dynamo. A+

Salut, Tu peux essayer, les 2 mini boites de chauffage sont faciles à démonter, il suffit de ré-ouvrir les petits plis de tôle tout autour. Pour ce qui est de la position des conduits de réchauffage, je ne pense pas qu'il y ait d'incidence. Au pire, les gaz circuleront en sens inverse dans la pipe de réchauffage, ce qui n'a aucune importance. A+

Salut, L'allure générale et certains détails font penser à un VW... mais la face avant... c'est quoi, une calandre Chrysler et des phares Mercedes ? Ils nous avaient habitué à mieux que ça chez Ripcurl ! A+

Salut, Ouais, bien sympa effectivement, une peinture uniforme ça fait tout de suite plus propre. Et puis avec les accessoires noirs ça rend bien, et c'est original. Tes verres de phares jaunes, c'est du vernis ? J'y avais pensé pour le mien, mais j'ai vu au meeting de Troyes que tu l'avais déjà fait... A+

Salut, Oui, deux sons différents, un faible et un fort. Dans les deux cas tu actionne le klaxon avec le bouton du volant, le bouton au tableau de bord permet de sélectionner la tonalité faible ou forte. Quelques infos là : Klaxon Ville/Route. A+

Non, ce n'est pas certain à 100%. Est-ce que tu as le bouton sous l'auto-radio ? Et le support de relais sous le tableau de bord, à droite du conduit de chauffage ? A+