Power1

Sincères condoléances C'est dur de trouver les mots dans pareilles circonstances, moi à part courage je sais pas quoi dire

Bienvenue

Bienvenue à toi

ou prendre dans 2 encoches avec une pince et tourner

effectivement ça la fout mal... mais! si jamais... j'ai peut être de quoi la sauver (seb aussi) et je sais où il y a un kit lester america...

mais non, c'est à Boninne, Namur! Suivez un peu, mildiou!

J'ai pas non plus dit que je vous l'offrais

Lors de l'AG, tous les membres belges sont les bienvenus chez moi et on se fait un resto après

moi ça m'intéresse mais je peux pas participer

moi en tout cas j'étais déjà au courant Au passage, les membres belges nous ont déjà fait de belles propositions pour les saisons à venir, qui ont été communiquées au bureau et vous seront présentées lors de l'AG. le club bouge bien, donc ce serait effectivement profitable que les membres français se bougent un petit peu aussi pour faire vivre le CARB. Je tire d'ailleurs mon chapeau aux membres du bureau qui se démènent pour faire vivre le club, car c'est pas facile dans de pareilles conditions

donnez moi une pelle et vous allez voir qu'elle va vite être calmée... moi vivant, jamais cette abomination ne sera mascotte du CARB! non mais!

vous en ramenez des merdes dites moi vous en avez profité que j'étais pas là pour l'écraser?

j'aime bien découper des boxer et couper des pattes de chats... finalement je vais pouvoir faire deux en un

ça se rapproche! les éventuels retardataires, il est plus que temps de s'inscrire!

c'est un bon parcours pour un Sprint ça pas trop de freinages

je trouve que tout possesseur de Sud devrait prendre ce genre de cours...

roooooh c'est sale. M'obligez pas à modérer!

Dimanche polish... au 1 mile stop and go... avec ta femme. Comme quoi c'est facile de trouver des solutions!

P4 = Permanent 4, 4 roues motrices permanentes le trèfle vert=Quadrifoglio Verde=emblème d'Alfa en course=versions les plus sportives. seules les QV ont la calandre rouge Une 33 se trouve très facilement, une 16V un peu moins, une P4 en bon état là il faut du bol

il me faut de toutes façons: un kit de courroies (distri, alternateur, DA) (pompe à eau j'ai déjà) disques/plaquettes pour avant et arrière filtre à air j'ai en réserve un kit d'embrayage au cas où. Il faut une bonne purge des fluides, puis la tester pour voir ce que ça donne avant d'aller au CT... après, il lui faudra un petit tour en carrosserie pour reprendre les coups dans la face arrière, et repeindre l'aile avant droite

Après avoir tourné autour du pot pendant un moment , j'ai sorti la P4 du fin fond du hangar... Elle est juste devant la porte Vu que la saxo de madame fait mal aux yeux (et qu'en plus ça n'a rien à voir avec une Alfa), je lui passe ma 159 pour aller au boulot (quelle preuve d'amour) et je vais immatriculer la P4 sous peu, qui deviendra ma voiture principale. J'ai vraiment hâte de rouler avec, mais avant tout, révision des freins et distribution obligatoire!

Bienvenue

Je plussoie, on vient d'envoyer chier la concession locale (ils perdent du coup l'entretien d'une 159 et d'une 147, plus le renouvellement de celles ci à terme), car en l'espace de 2 ans, ils sont devenus d'une incompétence crasse. Je pense notamment à un problème récurent de voilage de disques sur la 147 (changés 2 fois en même pas 30 000 km) qui ne peuvent venir que d'un étrier défectueux, mais ils ne sont pas foutus de réparer correctement. Alors pour avoir une caisse qui vibre au freinage... Je passe sur le fait de mon protège carter remonté aux vis autoforantes, et même pas remonté la dernière fois car "trop abimé", alors qu'un jeu de clips neufs aurait fait l'affaire... Je passe aussi sur le prix des entretiens "standards": je demande confirmation du prix en déposant la voiture: 250 euros, je la récupère: 400 euros, alors qu'on a fait que ce qui était prévu. Je sais que ça coute cher, etc, mais ce qui m'énerve le plus c'est d'annoncer un prix qui n'est pas le bon (et ça a tendance à se généraliser). En plus il faut 1 mois pour avoir un RDV (véridique). ça fait déjà le 3ème garage Alfa dans lequel je ne remettrai plus les pieds, ça commence à faire lourd...

Welcome PS: pour ta citation, elle est traditionnellement attribuée à Henry Ford et non à Ferrari

ça a certainement du être dit du fait que les charnières sont à l'avant et que donc leur point de fixation "le plus solide" est là. Sauf qu'un capot de 33 c'est du carton, donc en cas de choc, ça m'étonnerait qu'il aie la rigidité suffisante pour reculer dans l'habitacle...