colcanadel8305

C'est vrai tu as raison!!! Merci encore!

Non non en A7, pendant 2 ans encore, aprés groupe Z ou la repasser un traction et donc en f2000.

Malheureusement elle a toujours bien marché en essai jusqu'à la derniere semaine avant le rallye ou elle ne marchait pas tres bien + quelques soucis de direction et électrique, en regardant de plus prés je me suis aperçu que le faisceau des comodos s'est pris dans le cardan de la colonne de direction, s'est écrasé et sectionné à plusieur endroit. Donc j'ai "tortillé" les fils ensemble pour voir comment elle tourné, et comme par enchantement la direction réparé, le klaxon et les phares remarchaient, et elle tournait comme une horloge à tous les régimes. Ensuite dans la logique des choses j'ai réparé comme il se doit le faisceau correctement et elle n'a plus jamais marché correctement, pas de puissance et a du mal à prendre les tours. En ce moment depuis le retour du rallye j'atendais la transmission que j'ai cassé donc en attendant j'ai décortiqué le compartiment moteur pour le repeindre car il le mérité bien. Dès le remontage je me remet sur le faisceau pour voir si j'ai pas merdé.

Pour faire le niveau je l'ai à chaque fois complétement demonté, tu peux effectivement jouer sur la viscosité mais tu pourras jamais avoir plus derriere que devant tu pourras juste en mettre moins. Pour ce qui est de l'huile je vous lance un petit quiz, savez-vous quel huile rentre dans ces vicocoupleur??

Non c'est l'huile qu'il y a dans le visco qui n'a pas tenu l'endurance, les paliers n'ont pas bougé, mais il y a quelques temps j'ai eu une fuite au visco alors j'ai voulu le réparer, mais sachant pas comment devient de l'huile de silicone au bout de quelques années je l'ai complètement nettoyé, et j'ai changé l'huile. Mais comment savoir quel vicosité mettre??? Alors j'ai fait un premier essai avec de l'huile trop "épaisse", et donc le visco ne faisait plus son boulot, et en ce moment et donc au rallye j'avais de l'huile un poil trop "fluide" ce qui fait qu'au bout de quelques kilometres l'huile a chauffé et mon visco n'a plus transmis la force au roue AR.

La terre c'est bon aussi, mais j'aurai aimé essayer avec une auto qui marche.

Le rallye fut une très bonne expèrience, mais dès le début la voiture ne marchait pas ( et au jour d'aujourd'hui, je voudrais encore savoir ce qu'elle a), puis, un barreau de cardan s'est cassé dans l'ES 3, le visco n'a pas tenu ce qui nous a contraint à l'abandon.

Je continue, photos de l'exposition que nous avons fait à la course de côte de Barcelonnette en juillet dernier:

J'ai laisser l'auto à un professionnel de l'adhesif, et c'est lui qui ma tout fait, tu vas voir je pense n'importe quelle personne qui fait des autocollant, ils doivent pouvoir te le faire.

Nous avons fait le terre de vaucluse les 11,12 et 13 novembre dernier, photos a venir!!

L'ensemble de la transmission est bon, j'ai juste eu a changer un palier que j'avais eu dans le stock de piece.

Ensuite début janvier 2011 nous nous sommes préparé pour faire le rallye neige des hautes-alpes, que nous avions malheureusement pas pu faire au dernier moment car le boitier nous a lacher en la lavant juste avant d'aller au vérifications.

Merci pour les soudures, et c'est bien vrai que les rallyman en alfa "moderne" se font rare! Allez un petit coup pour la suite, un peu de remontage: Par contre je suis désolé, mais je n'ai fait aucune photo "technique" de par exemple quand on a refait le faisceau, les freins, etc... Pour ce qui est de la mécanique une bonne révision moteur, changement des courroies, vidange de tout ce que l'on peut vidanger , on a jamais tombé le moteur ni la boite, les trains étaient en bon état.

Et la peinture exterieur: