Power1

de grâce, faites quelque chose, on est en train de le perdre Son humour commence à atteindre le même niveau que le mien, c'est véritablement effrayant!

quel genre la prépa? polissage et agrandissement des conduits par exemple?

Pas de souci, tout le monde est le bienvenu. Tu roules quand même en Alfa?

Pauvre Me33QV qui s'est fait prendre de vitesse

Welcome

encore un peu de patience. Les roulements sont pas glorieux, je vais les changer avant de remonter le tout sur la voiture. De plus, il me reste à solutionner mon problème de conso de liquide de refroidissement

les papys roulent en Dacia maintenant, même eux ils évoluent (en mal, mais ils évoluent quand même)

Boh, en soi c'est pas non plus surfait si globalement elle est en très bon état et avec le boulot récent. D'ailleurs, je trouve déjà ça ridiculement bas au vu des perfs de la voiture

Alain résume bien. On attend des correspondants qu'ils soient un relais entre le club et leur région, en apportant la bonne parole aux boxéristes égarés, en repérant les occasions de se montrer à tel ou tel événement, en servant de relais sur place pour d'éventuelles sorties, etc, etc... tout en sachant que la communication officielle se fait toujours par le bureau (inscriptions ou réservations aux salons par exemple) dans un souci de cohérence un exemple tout simple: Pour la dernière sortie de l'année en Belgique, Alain s'est chargé de l'organisation "pratique", des repérages, etc... tandis que moi je me suis chargé de l'administratif, des finances, de la pub, du petit déjeuner. Bien sûr, ce n'est pas obligatoire d'organiser une sortie, mais c'est toujours sympa quand les correspondants proposent l'un ou l'autre projet

en tous cas, on peut pas dire qu'ils fassent des efforts pour actualiser leurs bouquins... en 2003 les photos c'étaient des Astra et des Volvo pourraves, là c'est plus "exotique" mais pas moins dépassé pour autant :p

Ta candidature pour la région est a bien été prise en compte, je l'ai vue en zone bureau il y a déjà quelques temps Puis si ils ont bien voulu des Belges, ils voudront bien des Suisses aussi Prend contact avec Karen, je pense que c'est juste un problème de communication

très belle pièce

Suite au démontage le week end dernier de mon sportwagon bordeau 1.7 ie de 1993, qui a déjà été bien cannibalisé, je met en vente le surplus. Il y a donc de dispo la quasi totalité des pièces d'intérieur: tableau de bord (uniquement la partie supérieure) sans console centrale, avec les boutons rectangulaires des dernières séries. compteur de vitesse (208000 km) intérieur complet (sièges et panneaux de porte) en velours vert, état nickel, juste besoin d'un bon nettoyage l'habillage du coffre (moquettes, encadrements des vitres arrières, etc...) montants plastiques, baguettes de maintien de la moquette ceintures, avec les réglages en hauteur boitier Alfa control système de ventilation Je n'ai plus: ciel de toit console centrale volant fond de coffre Prix alfistes bien sûr, à enlever à Saint Servais (5002) en Belgique Il y a sûrement des babioles que j'ai oublié dans cette liste. Au pire, je l'actualiserai, mais si possible évitez de me demander si j'ai telle ou telle pièce alors que vous voyez manifestement que ce n'est pas le cas Il ne reste quasi rien en pièces mécaniques, et je garde TOUT ce qui touche à la carrosserie

Alain, je te rejoins sur le fait qu'il ne faut pas mettre n'importe quoi, cependant, quand d'origine, un modèle de 33 est monté en Lodge, l'autre en Bosch (16V), l'autre en NGK (Trofeo ou 16V cata), etc... J'ai plus tendance à croire qu'il s'agit d'une question de fournisseur que réellement de qualité du produit, Alfa étant d'ailleurs réputé pour monter tout et n'importe quoi en fonction des arrivages. C'est un peu le même débat que pour l'huile, peu importe la marque, de nos jours les qualités sont bien au dessus de ce qu'elles étaient il y a 20 ans. Alors au final, je dirais, si on a des Lodge, oui on les monte, mais si on en trouve pas, je pense qu'on peut tout aussi bien monter du NGK, d'autant plus sur un boxer, qui sur sa durée de fabrication a dû être fourni avec au moins 5 marques de bougies différentes

Pas besoin de Lodge. Fais confiance à du NGK, tu seras pas déçu J'ai des BP6ES sur mon sprint après des BP5, et il tourne rond, alors que la carburation est beaucoup trop riche et ça pourrait donc se noyer facilement. Multi ou simple électrode, de nouveau c'est le même combat, pas de différence significative. L'important est surtout une bougie de qualité, endurante et un moteur bien réglé pour qu'elle ne s'encrasse pas. Pour moi la légende urbaine, c'est surtout le fait que ça ne tourne correctement qu'avec des Golden Lodge

!!! Fab166, je viens de supprimer ton intervention. Celà n'apporte rien, et en plus tu t'adresses à quelqu'un qui ne fait plus partie du forum... Merci de modérer tes propos. !!!

oui c'est officiel

en plus tu as la certification "Power aime ça", ce qui n'est pas rien A ce sujet, il reste encore des régions en France qui n'ont pas leur correspondant, donc si il y a des intéressés, levez la main bien haut qu'on vous voit

justement, ce week end...

Le compte rendu de l'AG est en début de page. actuellement, pas de "gros" avancement visible pour le membres, on bosse sur différents projets, notamment sur les sorties pour proposer un calendrier étoffé et diversifié. Normalement, dans le courant du mois de février, il y aura plus de concret pour vous Concernant le bureau 2012, avec les départs, le remaniement et le fait que personne ne se propose, ça donne ce qui suit: Karen présidente Gaël trésorier Stéphane secrétaire et webmaster Yannick responsable antenne belge J'espère quand même que pour l'AG suivante il y aura des nouvelles personnes prêtes à prendre des postes dans le bureau, car là on est dans une configuration très restreinte au niveau géographique, et organiser des événements pour 2 pays avec une équipe si petite, c'est pas facile non plus.

J'ai deux jeux de carbus de 1300 à réviser, à voir si on sait en faire quelque chose sur un 1700

ferdi, je pourrai te donner les impressions, je monte ça sur la p4 ce week end

j'ai fait une simulation chez partners car je compte transférer mes assurances là. La différence est que je suis désormais hors de la catégorie jeune conducteur dans la plupart des compagnies, et que j'ai mon permis depuis bientôt 8 ans, donc je commence à avoir des montants "normaux".

920,04 € de taxe de roulage annuelle. 991,20 € de mise en circulation (comme c'est une 2004). + taxe carbone, ça je sais pas j'ai fait une simulation chez partners, assurance omnium +- 160 € par mois, 85 € en mini omnium. finalement, c'est encore au niveau de l'assurance que ça se passe le mieux c'est environ 40 % plus cher que la même simulation pour ma 159 115 cv...