bricefromparis

50 aine de sprint

pas courant une S2 en injection

je crois reconnaitre la 33 du pingouin derrière

Bienvenue à toi Claude

En gros la moralité c'est "portez des lunettes de protection" pour ce type de travaux et les 2 méthodes sont valables right ?

Surtout pas!! Il est fortement déconseillé de faire ça!! Pour sortir les pistons il faut bloquer un piston d'un coté de la voiture avec un serre-joints par exemple, pendant que de l'autre il est libre de sortir avec la pression exercée sur la pédale (étrier démonté bien sur..). Une fois le piston presque sorti, ne pas le laisser sortir et le bloquer avec un serre-joints puis faire sortir l'autre en freinant tout simplement. Une fois les deux presque sortis, avec une pince on peut les attraper et les sortir... J'aimerais savoir pourquoi stp. Tu liquide de frein dans les yeux ça fait tres mal voila pourquoi! Et brice j'ai dit un serre-joints, pas une pince.... Ah ouais ??

J'aimerais savoir pourquoi stp. +1 car avec ta manière tu risques de te retrouver avec un piston marqué par ta pince multiprise Et si tu as tes étriers déjà retiré de la voiture, comment tu fais ?

Je vais peut-être dire une connerie mais perso j'aurais penser à mettre l'étrier sous pression d'air ?

C'est le fameux salon qui a lieu à coté des stands du circuit de Reims ?

Application qui m a drôlement sauvé la mise ce soir. C'est l'application iTorche4. Alors oui faut avoir le 4. Mais revisser un cardan en pleine nuit avec comme outil une clef 6 pans et un cric avec sa clef... Bah ça aide !

waow !

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/177880343.htm?ca=12_s

Je doute que les rétros seront homologués, sinon très sympa, elle me fait penser à la réplique de la lancia stratos

Le chassis ar de 33 traine son train AR (merci PPP). Les sud il est fixé devant et derrière donc le comportement est encore différent sur ce point de vue.

tout d'abord la différence de prix. Chiant à enlever les SB d'origine mais ceux que tu remplaces par de l'origine ont une rondelle en métal et non plastique et sont tellement dur à remettre que tu t'y risques moins de démonter ton train avant pour les mètres à la presse. Les powerflex sont super facile à mettre en place. Comme moins de jeu un peu plus dur pour réacrocher le train avant, mais rien d'insurmontable. L'avantage sur la route est claire. Plus ferme mais aussi plus de flou sur la route.

Un peu d'accord quelque part sur ton point de vue. Mais je ne suis pas partisant des couleurs trop foncées ou on ne voit pas forcément grand chose une fois que les choses ne sont plus écrites en gras.

une concession n'est peut-être pas forcément toujours les bon relgleur de carbu. Enfin après-peut-être y avait-il un soucis avec ses carbus. Il y a plein de choses qui rentre en compte..

Peut-être que son garageot ne savait pas le faire..

Ah ! c'est donc vrai le maroual dans le café au petit dej ?

t'as pas pris la bonne voiture alors

Perso je trouve que c'est pas trop loin du vrai prix. Modèle rare à trouver dans cet état. C'est la version la plus aboutie de la S2. Les amortos sont des koni chiants à monter à l'avant, faut pas oublier que ça revient à plus de 300€ d'amortisseur si c'est pas 400. Et une fois fatigués tu les enlèves et tu revisses pour les rendre plus dur et c'est reparti pour 100 000 bornes. Elle vient de se faire régler par un pro, ça aussi c'est des soucis en moins. La voiture qui à l'air d'être très bien entretenue. Des fois il vaut mieux mettre un peu plus que d'avoir des mauvaises surprises. Surtout si tu ne fais pas la mécanique toi-même. Une simple distri sur un boxer va chiffrer chez un garageot. Tu peux toujours tenter de discuter mais je doute fort que tu puisses baisser en dessous de 1500€

utilises le lien avec la petite photo en haut à droite pour poster ton : http://i23.servimg.com/u/f23/16/23/23/70/25022017.jpg

c'est clair le cata tu ne peux pas le virer. ou est ton problème sur le silencieux ?

Cagouille qui creuse pour répondre aux sujets.

Sympa j'ai adoré la musique de War petit rappel de 60 sec chrono. Et la petite séquence façon charlie chaplin lorsqu'on voit les pièces qui sont jetées du garage.