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bricefromparis

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Tout ce qui a été posté par bricefromparis

  1. bricefromparis

    Occupation du weekend...

    On se fournit au même endroit avec Arturo alors tu sais...
  2. bricefromparis

    Fuite d'huile BV ...

    Pas mieux que jojo, si c'est le facile c'est le carter de la bv. Vidange, démontage carter, nettoyage et mise en place du joint avec possibilité de rajouter de la patte à joint de chez Loctite (violette/bleue). Remontage du tout en prenant soin de changer le joint du bouchon de vidange de ta bv par un neuf (même ref que celui pour la vidange moteur). Et tu fais le plein 2.6L de 80W90. Si c'est l'autre tu pleures.
  3. bricefromparis

    Occupation du weekend...

    y a du y en avoir des litres d'huile de coude !!
  4. Sony avec une simple sortie RCA sinon je peux toujours faire rentrer le son pour l'AR dedans. Sinon oui j'avais bien compris tout ça juste que sur le schéma des prises DIN de vieux amplis KenBois, et bien y a 3 type de montages différents retrouvés sur le net. Pour le fuse entre la batterie et l'ampli le cable d'origine je le trouve relativement fin. Et j'ai lu qu'il était déconseillé de mettre un fuse type automobile, mais voir du coté des fuses spécifiques destinés à cet effet.
  5. KAC 8070 (4 voies) (soit 2 prise DIN) Dois-je les brancher en série d'ailleurs ? celui-là Merci Marcello ^^
  6. Bonjour, Je voulais savoir si certains avaient déjà installé ce type d'ampli dans leur voiture. J'ai trouvé plusieurs schémas différents pour câbler les DIN et je ne voudrais pas faire tout cramer.
  7. A vrai dire je viens de me porter acquéreur d'un vieux kenwood de 90, je sens que je vais rigoler pour le connecter :/ Pour ton low/high filter, te suffit de calculer en fonction de la fréquence à laquelle tu souhaites que ça coupe. Et voir ainsi le composant dont tu as besoin, en fonction tu utilises une self ou des condensateurs chimiques.
  8. Faut que tu le mettes à genre -5km/h et tu repasses au dessus de l'ergo du 20. ça sera déjà plus juste. Tu tests avec ton GPS et en fonction tu recalibres.
  9. ça m'intéresse, combien tu les vends , le nombre de km avec ou sans les jambes de force réponds moi par mp merci c'est secret ?
  10. veuillez pardonner mon ignorance mais qu'est-ce donc "sécher à la loque" ??
  11. bienvenue sur le CARB avec la voiture de la BAC
  12. Et la garer un peu plus loin quitte à marcher 10 min le matin, ça ne tente pas ? Sinon je connais pas trop mal Chatou
  13. tu es juste au dessus de chatou là ou il y a les cités ?
  14. je trouve qu'il prend pas de place comparé aux V6 ou V8 qu'on voit habituellement, c'est pas plus mal pour les appartements..
  15. Sympa ça rend bien, les essuie glace aussi ?
  16. Salut à toi, Quelques broutilles en fin de compte. Le trou d'évacuation est souvent obstrué sur les 33. Des fois rien qu'en 8 mois après l'avoir complètement vidé il y avait encore de la boue dedans et pourtant elle n'était pas stockée sous un arbre. Qu'appelles tu fixation du clignotant ? la partie en plastique sur le phare HS ? (maladie des phares de S1/S2 ou bien est le cligno en lui même ? Pour ton retro, la rondelle vissée il faut que tu tentes avec une pince multiprise si en plus il est HS, essaye de découpé à la dremel en mode disqueuse si tu es adroit. Enfin bon courage et merci de nous faire partager tout ça !
  17. Et ça voudrait dire que ceux fournis dans la liste qu'ils proposent ne se montent pas donc ??
  18. Merci JCD tu aurais un lien ou on pourrait les trouver à tout hasard ?
  19. Bonsoir, La question du jour, je souhaiterais connaitre combien de modèles de tête d'amortisseur ont été fait pour les 33 S3 (hors modèle trofeo) ? A savoir selon les amortisseurs de type BOGE ou non. ça serait pour une 33 16V déjà équipée en combo BOGE/KONI lien cliquez moi dessus !!
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