bricefromparis

ça dépend la despe, si tu prends de la red il y en a beaucoup moins et inversement avec la green citrus.

Le site de ZP

je te dirais ça à l'occasion

il parait qu'elle fonctionnait bien...

Vous pensez à la pompe HS ?

Bonjour, Le moteur commençait à fumer de plus en plus surtout de couleur bleue. Ajouté à ça une D.A qui pisse l'huile. Le tout avec un bloc motopropulseur dans un état crasse huileuse de couleur d'hydrocarbure. En somme l'archétype de l'antirouille alfa romeo. Je tiens à remercier tout particulièrement notre ami 33Boxer qui a fait la partie la plus compliqué, et j'ai pu l'assister pour tout le reste. Je remercie aussi Antho l'homme que l'on voit sur la video et quelques photos. Une aide téléphonique de la part de Papapingouin et de Carburator. Parmis les sociétés auquel nous avons fait appel pour les pièces je tenais également à citer alphabetauto. Et une aide spirituelle en rendant hommage à la société Anonyme Lombarde de Fabrique Automobile ainsi qu'à Nicola Romeo. Le bloc a nu dans le coffre d'un Civic ne prend pas plus de place qu'un caisson de basses. On attaque les choses sérieuses Vilebrequin Pistons Culasse Un bras de fer On ouvre le paquet de chez alphabetauto On change et on met en place en prenant soin d'huiler le tout avant la mise en place. On met le vilebrequin et on regarde si ça tourne sans forcer on met un zest de Castrol On sert à la clef dynamométrique JB et la barre de fer Euh c'est ça plutôt Le bloc repeint Et on continue plus tard Nous revoilà sous un nouveau jour on remet la partie arrière du moteur : Le train avant qui va être poncé et repeint en peinture anti-rouille Un petit délire pour voir ce que celà donne avec une calandre de Sprint En cours de séchage Les culasse en cours de changement de queue de soupape puis rodage Les fixation de la barre anti rouli Les carter de culasses repeintes Mise en place du Mikado magique Le bac a batterie traité et repeint Culasse mise en place Peinture du calorstat Peinture haute température Julien du collecteur 33boxer qui peaufine son bronzage Durite silicone Voilà la bête avec les poulies en or La photo du calandrier du C.A.R.B pour les filles d'avril 2011 L'huile championne du monde

Cagouille papapinguoin krackynette

J'ai ta poignée de S3 si tu as besoin. Pour ton AB il faut préciser s'il est blanc ou jaune. Sinon bienvenue sur le C.A.R.B et l'annecdote est plutôt marrante, tu sais à peu près qui c'est cette fameuse tarée des boxers ?

Rien qu'un collecteur spaghetti tu y gagnes

la crémaillère est d'occase et je ne pense pas que la courroie soit mal tendue car on l entendrait siffler

La crémaillère a été changée suite à l'ancienne qui fuyait comme vache qui pisse. Seuls les soufflets ont été changés par des neufs. Nouveau liquide mis en place ainsi que de la nouvelle graisse dans le compartiment de graisse coté conducteur. La D.A est dure en permanence aussi bien à l'arrêt.

L'huile de DA chauffe et monte bien en pression, ont entend pompe forcer quand ont braque a fond, donc je ne pense pas a un problème hydraulique.

Pareil je vois pas comment

Bonsoir, On viens de changer ma D.A en ayant pris soin de changer les souflets. Sauf qu'en reprenant le volant, liquide aussi refait à neuf. La direction est super dur, style camion Berliet. Le volant ne reviens pas tout seul à la sortie d'un virage par exemple. Au début on pensait que celà pouvais venir du fait qu'on avait serrer trop fort les 2 bras de direction au niveau central de la crémaillère. On a dévissé un peu pour donner du jeu mais peut-être pas assez ? Tout en prenant soin de remettres les pièces spéciales pour que les boulons soient bloqués. Pour info il y a le niveau impec dans le réservoir de la D.A et le moteur de la D.A n'a pas l'air de forcer. Merci de pouvoir m'éclairer sur ce point

Tu peux aussi prendre une ancienne et lui installer un toit ouvrant en toile qui fait toute la longueur du toit

normalement si, moi c'était le cas

A therme peut être qu une bv d occaze te reviendras moins cher...

Puisqu'on est dans le sujet vous avez une méthode particulière pour les nettoyer vous même ? Le bain ionique fonctionne très bien mais ne permet pas de rentrer à l'intérieur même de l'injecteur. Est-ce que quelqu'un connait la quantité électrique nécessaire pour le mettre en route ? L'idéal serait de le faire fonctionner lorsqu'il est dans son bain de nettoyage.

tu retires le liseret de l'une en enlevant le cœur et tu fais pareil sur l'autre. plug & play

Tu trouveras plus d'infos sur ta carte grise. Donnes nous le type moteur, recense là par la même occasion, et l'année de sortie. Quelques photos. Et sinon ta ville n'est pas renseignée tu es d'où ? Enfin on risque de te la poser souvent la question

ça serait avec plaisir mais les week ends sont relativement chargés en ce moment

tu parles de la 500 et la Focus ?

Bonjour, N'ayant que l'ancienne R.T.A il me manque les couples de serrages pour les différentes vis du moteur. J'aurais besoin de toutes les informations le concernant, par MP ou ici. Si jamais quelqu'un veut bien me fournir celà ça serait sympa C'est pour le 1.7 16V