Ludo131

.. voilà je viens de publier quelques photos mais vous pouvez en visionner une soixantaine en ligne sur le site de mon club. www.clubfiatissimo.be Section calendrier 2011 ICC Chaudfontaine/septembre ... (sans faire de pub lol ) Et sympa les belges du CARB qu'Alain a présenté...

et vu que tu l'as oubliée, je me fait justice et je publie une photo de ma puce rouge ! et elle a le mérite d'avoir su suivre à l'aller une certaine P4 à 130/140 de moyenne ... avec son petit 1100 ... (presque) d'origine lol hein Alain...

suis trop gentil ... lol

... et tu mets pas de photo de ma petite ? ... sniff...

.... Cette année suis de la partie Alain ! ... c'était trop terrible là bas malgré les kilomètres ...

celle là çà ira ? lol

Une dernière ... beau plateau hein...

Des 131 Racing oranges ! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! .... le mot érection est toléré sur un forum public .... pardon je sors Arrête de me prendre par les sentiments Alain ou alors je contre attaque ! .... tiens prends ces photos là !!!! : Alors, t'arrête de me montrer tes 131 ou je continue lol

ACHETER UNE ALFA-ROMEO 33 Quadrifoglio Verde 1.5 / 1.7 QV Pour environ 1500€, le fameux boxer Alfa s'offre à vous dans la 33 QV. A ce prix là, c'est franchement cadeau, à condition de ne pas se jeter sur la première venue car les frais peuvent rapidement doubler la valeur de votre investissement... Les belles Alfa 33 QV se font rares de nos jours et il vous faudra sans doute une bonne dose de patience avant de concrétiser un tel achat. Cela étant, il est encore possible de tomber sur un passionné de la marque qui aura soigneusement chouchouté sa belle avec un historique d'entretien limpide à la clé. Car l'Alfa 33 n'est pas spécialement moins fiable que beaucoup d'autres sportives de cette époque, ni le nid à rouille que l'on veut bien prêter à la réputation des vieilles Alfa, comme l'Alfasud notamment. Mais elle réclame un entretien qui peut souvent paraître disproportionné eu égard à son prix. Ainsi les amortisseurs ont une durée de vie très courte sur les Alfa 33 QV, tout comme les freins, roulements, échappements, cardans et supports moteurs. Les fuites deviennent nombreuses avec le temps, et à surveiller de près concernant le circuit de refroidissement pour éviter de claquer les joints de culasses. Enfin, le réglage des carburateurs se montre souvent capricieux, entraînant une consommation parfois importante. Pour les modèles 1987 à 1989, le gros point noir vient des poussoirs hydrauliques du 1.7L qui peuvent causer de gros frais de remise en état sur les soupapes. Le niveau de finition, source de multiples rossignols, et l'électricité typiquement italienne sont d'autres sources d'agacement à l'usage. Vous l'aurez compris, les Alfa 33 QV sont des petites sportives assez robustes... si on en prend très soin (temps de chauffe à respecter scrupuleusement !). Les lignes cubiques de la carrosserie ont beaucoup vieillit (tout comme leur peinture...) mais retrouvent un certain charme auprès des nostalgiques des années 80. En revanche vous n'aimerez certainement pas son habitacle étriqué, sa position de conduite inconfortable sur long parcours ou encore son roulis très prononcé et son diamètre de braquage excessif. lu sur le net .... vous pouvez me dire quoi sur les poussoirs hydrauliques et remise en état sur les soupapes ? ... comment on controle çà sans se faire tout petit et entrer dans le moteur ? lol ... y a des signes précurseurs un peu décelable de ce genre d'ennuis futurs ?

quoique je pense la meilleur des choses, c'est peut être d'aller l'essayer, déjà voir si tout est niquel, si j'ai le coup de coeur et un petit essai à chaud, en titillant les cheveaux et voir si elle a le tempérament sportif recherché ... et le lendemain si j'y pense, beh c'est bon signe le Biscione m'aura mordu !

Je n'aurais pas du en parler ici, vu la passion régnant lol vous me faites douter du coup lol ... mais bon le souci aussi en Belgique c'est le budget ... quand un véhicule est pas ancêtre (avant 1985), tu dois l'immatriculer en normal, et surtout la dédouanner car c'est une française ... donc ... 1. passage en conformité au ct belge +/- 100 eur, attendre les nouveaux papiers (parfois jusque 2 mois) 2. passer le ct belge (en croisant les doigts qu'il n'y ait pas de refus) : +/- 50 eur 3. l'immatriculer ... taxe mise en circulation 80 eur, et surtout taxe de mise en circulation véhicule polluant (entre 400 et 1000 eur), avait payé 400 pour mon imola 90 cv ... et plus c'est censé polluer (conso, chevaux etc ... plus tu paies)... 4. payer la taxe de circulation ANNUELLE (+/- 250eur) 5. assurance annuelle (au tiers simplement comme on dis chez vous), 400 eur par an +/- donc je pèse le pour et le contre pour voir si c'est rentable pour une simple 33 en pesant le plaisir d'un coté et de l'autre les frais en découlant ... je me tate ...

clair ... çà on peut en citer des exemples ... mais bon je m'y risque pas finalement, la seule chose que je sais faire sur mes autos c'est une vidange et encore ... lol et coller des stickers (AlainVC confirmera ) lol

suis d'accord avec toi mais neuve quoi ... surtout un Alfiste qui me décourage à la prendre ...

Beh chez une concession Fiat/Alfa bien connue dans le coin ... donc je crois pas que ce soit un blême avec le garagiste lol ... surtout qu'il aurait du sauter au plafond quand je disais que je pensais à une 33 ... mais là il a carrément déconseillé l'achat ...

j'étais très très tenté mais je viens de parler à un ami dont son cousin est alfiste convaincu, il a eu quelques 33, des 75 1.8turbo, 2.0 TS etc ... et il me déconseille cette QV. En effet, il en a acheté une neuve à l'époque et n'as eu que des problèmes de carburation ! ... le garagiste Alfa n'as jamas réussi à bien lui régler sans avoir d'acoups ou de trous dans l'accelerateur ... Et il devrait avoir un parti pris car c'est un fou du Biscione comme vous ... Donc si lui me dis de fuir une QV si je n'ai aucun don mécanique, ce qui est le cas, beh je vais devoir abandonner ce projet ... pourtant étais motivé grave !