rotatix

yop c'est vrai, en plus je me rapelle que ça avait fait l'objet d'un debat ici il y a quelques mois, je sais plus a qui etait la voiture en question d'ailleurs par contre, elle etait bien equipée du moteur d'xr3i et de tout ce qu'il fallait, c'etait juste la coque qui etait 5 portes^^

heu ça me parait pas bon pasque si au final tu ressere à la main... perso quand je sais pas à cbn on serre un moyeu pour un vehicule leger, je le serre de base à 20 Dan (200 nm)

yo bah en fait si on pouvait avoir quelques details sur le deroulement du week end, ce serait pas de refus en fait, non pas que j'aime pas les surprises, mais juste histoire de savoir quoi preparer tes preparatifs se passent bien ?

hihi en mode Mazout-Man

yep j'ai un peu le meme dilemme pas moyen de venir autrement qu'avec la 1.6, du coup ça va un peu m'ouvrir le portefeuille cette histoire (conso legerement augmentée par une fuite à l'echappement) mais j'veux pas rater ça non plus je ramene un taliban peugeot avec moi pour l'instruire sur le "bien" et le "pas bien"

salut à tous ! je up le topic pour remettre l'affaire sur le tapis, quelqu'un a des news concernant le deroulemement de l'anniversaire ?

salut v-dubs c'est normal, pour eviter que ce forum finisse en annexe du site "leboncoin", cette rubrique n'est debloquée qu'au bout d'un certain temps de participation constructive à la communauté =)

hérésie !!!

clairement, bon boulot ! pour du provisoire et fait avec des moyens limités, je trouve que ça reste tres correct

omfg ! j'ai loupé la mazda 787B au mans l'an dernier, pas moyen que le loose cette annes aussi un bon gros entretien sur le 1.6L et en avant ! je confirmerais dans quelques jours, donc si y'en a d'autres du 67 qui sont motivés, me contacter

salut normalement au ct tu dis passer avec la configuration de sortie d'usine, apres des modifs pas trop lourdes ça passera, meme si tu change un mfi en efi, tant que c'est bien fait le controleur sera pas foutu de faire la difference, surtout sur des anciens modeles de voitures tel que l'escort...

ahah y'a meme la direction assistée (le cliquet sur l'ecrou du volant) je suis deja loin

bizarre ça recemment j'ai piqué le train arriere complet de ma vieille 6 pour mettre sur la 7, j'ai pas encore purgé mais ça freine pourtant deja pas mal (tambours en 203 au lieu de 180 sur ma 7) là j'attends juste d'avoir piqué et repeint les etriers pour purger l'integralité du circuit t'as pas un reglage a faire sur un eventuel rattrapage auto sur la pedale de frein, ou sur les cames de frein à l'arriere ? (je sais pas trop comment c'est foutu sur la tienne)

snif ? snisnif ? ça sent la purge de freins à plein nez ça

ah oki rustol je connais, bon produit assez efficace

du cip ? connais pas, c'est un equivalent du frameto ? dans tous les cas, blinde bien =)

ah effectivement vu le type de poste que tu as c'est un peu hard pour faire de la tolerie fine comme ça bah pour le coup fais comme tu peux, mais ne sois pas leger sur le traitement antirouille alors si tu as l'occase de mettre la main sur un poste à l'arc d'occasion, fonce et apprends à t'en servir, perso celui que j'ai trouvé sur leboncoin m'a couté 50 euros, livre dans son emballage nickel (il avait peut etre servi deux ou trois fois), ce genre d'occase se trouve je te souhaite bon courage et espere que cette resto se fera dans de bonnes conditions

t'as essayé de voir jusqu'ou tu pouvais descendre en intensité ? (evidemment tu descend aussi le fil en meme temps) j'aimerais etre plus pres pour te donner un cours, mais si tu prends une aprem pour essayer differents reglages sur des toles d'essai j'suis plus que certain que tu vas trouver le bon et reussir le coup justement, au mig c'est moins difficile donc possible meme pour un novice

si je peux me permettre, je pense que si tes points ne tiennent pas, le reglage de ton poste est surement à affiner, et tu ne fais pas penetrer la matiere suffisemment quand ça m'arrive, c'est juste que j'ai eu peur de percer et que j'ai arrété la soudure trop tot si ça peut te rassurer, sur mon escort 95' j'ai : * bas de caisses complets gauche et droite à remplacer (je vais decouper ceux de la 94' pour m'en faire des gabarits et en refaire des neufs "retravaillés" legerement) * longerons de coffres G et D pourris * aile ARG, debut de rouille perforante, partie pourrie à decouper puis refaire avec de la tole saine et tout ça, je vais le faire avec un poste à souder à l'arc, modele ancien (pas de potentiometre) et des electrodes en 1.5 (sisi c'est possible à faible intensité, mais faut que les pieces soient hyper bien ajustées et degraissees) debut des travaux quand je pourrais et bien etalés dans le temps vu que cette voiture m'emmene bosser 5 jours par semaine tout ça pour dire, persevere pepere =) pour pas trop en chier, choisis les toles existantes et de remplacement de meme epaisseur, sinon t'en auras toujours une pour trouer avant l'autre

+1 avec esco, vu le nombre qu'il en reste, ce serait plutot à garder sachant que ce n'est surement pas une voiture qui te sert à aller travailler, tu as tout ton temps, et quand on a le temps on peu se permettre de faire les choses comme il faut, et surtout sans claquer autant de pognon que si ça doit etre fait dans l'urgence dans la liste de points vérolés que tu cite, il n'y a rien qui ne soit impossible a refaire, les longerons arriere ce sera le plus chiant pasque depose du reservoir, mais faisable tu utilise quoi comme matos pour souder ?

j'me doute, mais je prefere encore voir l'ampleur du desastre plutot que de pas savoir et d'avoir une surprise genre l'essieu arriere qui me double par la droite sans cligno pis en plus en soudure, je gere

comme quoi la chasse au poids n'a pas que des avantages ! bien du courage à toi, et surtout de la patience (je commence à flipper, je sens que la 95' va finir depouillée juste pour voir)

bon taf ! pour la mayo, désolé mais y'a moyen... à surveiller de pres

aouh ! qu'elle est belle ! de mon point de vue, dommage que ce soit un cab (j'suis pas super fan à la base) mais faut dire qu'elle claque sec la memere^^

ça depend, mais si ce moteur n'a pas de poire d'amorçage c'est surement plus problematique, j'avoue pas y avoir pensé (trop l'habitude des blocs essence )