rotatix

et ben feu alors^^

salut perso j'en pense qu'un silencieux reste un silencieux, et que j'aurais aucun scrupule à prendre celui ci, meme si une lmegere modif etait necessaire... il est identique au tien ? (je veux dire niveau fixation et coude)

salut à tous ! pour avoir fait la manipe concernant le train arriere, j'ai piqué le train arriere complet de la 1.6l de 1994, pour mettre sur l'autre 1.6l, de 96 donc au niveau des differences : - sur la 94, j'ai une barre stab montée + une biellette de repartiteur de freins AR(elle a ete montée avec un abs), et les tambours sont en 203 mm contre 180 pour la 96, qui n'a pas d'abs (le 1er acheteur n'a pas pris l'option, dommage) - l'entraxe des perçages de moyeux est different, ce qui complique les choses quand on le sait pas et qu'au final on perd du temps pasque pas prevu (devinez à qui c'est arrivé ) - point positif : les ancrages de train AR sont les memes, eux^^ - Gros detail qui tue : attention, si besoin de changer le cable de frein a main, il y a une sacrée difference au niveau de l'ancrage, ce qui oblige à souder... je rencontre actuellement ce probleme, auquel j'ai prevu de remedier ce week end, je vous ferais un rapport avec photo, ce sera plus simple a comprendre en image par contre, 76200, si tu recupere le freinage AR d'une rs2000, ça va freiner fort à l'arriere et du coup niveau equilibre ça va pas etre bon, l'ideal c'est soit de rester en frein d'origine, soit tu prends la complete freins AV + AR soit tu fais rien

vivement la suite j'ai reperé un mig, je peux avoir un avis la dessus ? http://www.bricodepot.fr/strasbourg-geispolsheim/poste-a-souder-semi-automatique/prod32681/

là tu me laisse perplexe, je vois pas trop le pourquoi du comment, t'aurais une explication s'il te plait ? histoire que je me couche moins bete ce soir

je plussoie, ça sent les joints d'injecteurs cette histoire j'ai ce bug aussi, mais un peu plus prononcé que toi : le matin il faut que je la garde accelerée à 1500 trs deux minutes pour ne pas caler, apres ça tourne à peu pres correctement entre 800 et 1200 trs environ selon la temperature exterieure... bref, parade : changer tous les joints d'injecteurs + tous les joints du collecteur (coté culasse, et papillon d'admi) et la ça devrait aller, sinon voir aussi la vanne de ralenti, mais j'ai vu chez ford l'an dernier, le mec m'a annoncé 200 ou 220 euros de memoire...

stoooooop !! tu arrete de suite, là je te sens parti à faire n'imp fais des photos avant s'il te plait

salut à tous, je sors la pelleteuse pour remonter ce topic au rayon nettoyage de printemps : demain, karcher, puis remontage des sieges manquants (me faire controler pour ça ce serait con) et week prochain, nettoyage de la rouille puis traitement edit : vu que le topic prend plus le sens des travaux, serait ce possible de le deplacer dans la partie restau ? merci edit 2 : quelqu'un connait le diametre de la ligne d'echappement d'un zetec 1.8l 115 cv ? ceci est une question existentielle tres importante et assez urgente, merci encore de votre comprehension

t'as des photos ?

bah faut pas dire que c'est de la merde, mais t'as pas choisi le plus simple par rapport au resultat voulu et au matos dont tu dispose t'aurais ete du 67 ça aurait pu s'arranger mais là

escobreak : je me permets de te reprendre (pour une fois que c'est pas moi qui dit une connerie) on dit rustol 1800 : un pot de rustol c'est pas trop cher en rapport avec la surface que tu peux traiter, et tu peux meme te dispenser de chopper la rouille à la brosse metallique pour l'appliquer si tu repeints fais le sur un truc qui bougera pas, tant qu'a faire... Edit pour vous donner la bonne parole du jour : "peinture sur merde = propreté : c'est faux"

pas donné, mais ca doit pas etre inneficace =) pour un peu j'me laisserais tenter, mais y'a plus important avant...

mp

yop pour ton s, ce que j'en dis c'est que si tu ne fais pas partie des "elus du grand ordre du poste a souder", tu vas en chier^^ si c'est juste pour faire joli, mets donc un embout alu (qui se monte en 5 minutes sur le tube du silencieux) tu t'epargneras bien de la difficulté

salut patrice =) bah dis donc, le avant apres il tranche bien tres beau taf, et bienvenue ici

+1 manhattan ce que tu peux faire deja pour que ca fasse propre, c'est poncer ton silencieux (attention, pas avec du trop gros grain) pour ensuite lui mettre un coup de gris ou noir HT, ça fera deja mieux ensuite l'idee d'escort 86 est pas mal, creuse donc cette piste (si tu le fais avec ca, n'oublie pas de le peindre une fois fini sinon ça va faire patte "bricodépo")

yop voisin bravo pour ton permis, ça s'fete (a la maison de preference ) comment t'en est arrivé sur le break ? c'etait l'occase du moment, deja dans la famille ou une recherche specifique ?

question, tu lui donne quoi à boire ? la mienne (1.6 zetec) me faisait aussi des tremblements à froid, pas de fumée noire par contre (ça c'est surement le stockage) et en phase d'accelerations j'avais des trous à certains regimes... jusqu'a ce que j'arrete de mettre du SP95E10 tu avais fait quoi sur le carbu quand tu l'as remonté ?

salut à tous ! c'est un debat interessant là... donc en gros, les boites de 1.6 et 1.8 ne sont pas bolt-on ? (cad, j'ai le 1.6, mais à terme, j'aurais bien aimé degoter une boite de 1.8 pour chopper des rapports plus longs (à 110, je tourne aux environs de 2900 - 3000 tr/min, 2500 me conviendrait mieux) ou autre solution, pour garder l'etagement du 1.6 entre deux rapports, ça j'y ai deja pensé mais n'ayant pas les pieces sous la main pour voir si c'est possible, echange du differentiel ? ça parle à l'un d'entre vous ? very nice job en tout cas, pour le goujon si tu as assez de longueur qui depasse, fais toi pas chier, soude le pour l'extraire

salut tonton tu aurais des pieces compatibles mk6 ? (portes, capot, enfin de la carrosserie quoi)

salut désolé pour toi m'sieur choisis bin à qui tu vas la confier surtout... ce que tu vas gagner en rabotant ce sera pas du +50 hein, par contre meme si lors de l'epreuve culasse ça tient, fais donc changer tes joints de queue de soupape (le vieux caoutchouc c'est bien de le changer quand on a l'occase, ça evite des emmerdes apres) pour ce qui est du kit chaine (là j'apprends un truc, j'savais pas que y'en avait sur ce bloc) l'idee est bonne, sachant qu'en general un remplacement de chaine est prevu tous les 90.000 en moyenne chez les marques qui en utilisent si tu declenche les travaux, n'hesite pas a nous mettre des photos de ton mecano pris en flag sous ton capot

si pas de deterioration exterieure, pas hs point de vue CT, mais en etant que 4 dedans c'est abusé, à changer...

de mon coté, avec mes previsions de kilometrage au mois, en avril ça me fera 11.000 de faits depuis que j'ai acheté ma 7 sachant sachant que cette année j'ai pas eu que des boulots eloignés, et pas mal de periodes creuses (interim) pour l'an prochain, ça devrait monter je pense autours de 17-18

nice mon gars =) par contre le coup de la plaquette de frein, t'abuse mec... du coup t'as quoi dans les remarques de ct si c'est pas indiscret ?

tu avais tapé un trottoir ou une connerie du genre (rapport au choc que tu evoque) en tout cas ton cardan hs n'a pas arrangé les choses, mais il n'est surement pas la cause... quand tu avais remonté, tu avais serré au couple ? pour ma part, je passe au ct en mars, et j'ai des bruits dans mon train avant (je sais plus ou moins ce qu'il y a deja), je ferais un rapport sur mon topic (1.6 mk7) pour voir si moi aussi le triangle droit est decalqué et l'autre pas (je compte piquer de la piece sur ma vieille de 94, elle avait le train avant nettement plus sain de memoire) tiens j'en profite, t'as une idée des tarifs pour un echange standard des cardans ? et surtout, entre mk6 et 7, on a le meme nombre de cannelures ? (sachant que la mk6 que j'ai est equipée d'un abs, la 7 non)