rotatix

ah pitain oui au final à l'année ça pique... j'ai pas encore vu vos routes mais bon, p'tet un jour et le mec qui a rée le concept "europe", çui là m'est avis qu'il avait des penchants pour le fistage

moi j'dis 86 il a surement raison (en meme temps il est du meme avis que ma pomme ) fin moi ce que j'en dis : apwaaaaaaaaal vivianne !

le certif de conformité, c'est l'quivalent de la carte grise française c'est bien ça ? si oui c'est foutrement pas cher chez vous

alors dans ce coin là on a quoi... * la fiche de la bobine d'allumage ? (ce qui risquerait d'etre problematique pour demarrer si c'est bien ça) * les sondes de t° d'eau (qui n'empeche pas de demarrer) * capteur de boite si j'en oublie, merci de completer les copains

au pire si elle est trop propre, tu decoupe les deux au niveau de la frappe à froid chassis

en gros, tu leve ton capot et tu prends une tof telle quelle sans zoom, et apres tu retraite la photo avec paint pour faire un rond rouge pour indiquer la position de cette maudite fiche (et precise aussi si c'est vers le haut ou le bas du moteur)

salut si tu veux un coup de main, une photo plus globale serait la bienvenue... ce morceau de connectique ne me dit rien sur le moment et je pense que c'est pareil pour les autres tu as debranché quoi quand tu as fait ton embrayage ?

yeah ! salut guigui toi tu vas payer des tofs de ta 1.6l ! (pics or ban )

je sais, je rale pour le principe (j'ai jamais trouvé les blocs diesels agreables a conduire, peu importe le nombre de cylindres et avec ou sans turbo)

beuuuuuuuuaaaaaah caca !

et hop comme tu dis^^ pas exceptionnel pour la marque, mais c'est quand meme un cap par contre ce que ça peut me faire bizzare de voir l'entre de zone rouge à 4500trs

joli mais tu as carrément remplace la contre-aile ou juste reparée ?

bah pour faire simple, arrete simplement les ruptures. de toute façon ça apporte rien sur un moteur stock de tirer si haut.

coincer non, pasque sinon avec les vibrtions j'te parle meme pas du bruit de casserolles...

ma foi si tu le dis mais quand meme, si tu peux mettre la main sur un cata d'escort (j'en ai vu a pas cher dernierement, de l'ordre de 20 ou 30 euros sur leboncoin) , vide le egalement, et soude un tube dedans (si tu veux je t'explique tout de a jusque z pour la fabrication) et tu feras l'essai avec l'un puis l'autre

en est tu sur ? quand tu perds en couple tu le sens, mais de là à dire que t'en gagne, faut un banc de puissance pour pouvoir l'affirmer...

bah perso sans le tube dedans, ça faisait genre pot de detente pour booster^^ manque de bol, ça amplifiait la resonnance, donc le bruit, et j'avais une perte de couple assez importante... donc conso en hausse pasque obligé de trop appuyer pour avancer, probleme que je n'ai plus actuellement

oui y'a deja un truc : t'as le cata vide et une grosse sortie au cul... (je parle de celui de la voiture hein ) le cata faut souder un tube dedans (chose que j'ai deja faite)quand tu le vide, sinon gros creux en bas du compte tours

pour ladite sonde, sa durée de vie est donnée pour 160.000 km... vu que la mienne en a 300.000, j'pense que je vais pas chercher

hey ! n'en fais pas une caisse de musée non plus, une escort c'est fait pour rouiller rouler

+1 de la piece, ça s'trouve encore bien^^

pour savoir pour le reste, demonte... je serais pas etonné que les paliers de vilo soient bien rongés des coussinets idem, voir la gueule de la pompe à huile, qu'elle soit pas grippée... pour les culasses j'pense pas en tout cas vu que l'idee est de le demonter pour voir, si y'a pas de degats autres que des coussinets ou roulement un peu fatigués ça peut valoir le coup de le refaire à neuf

+1 comme dit au tel, si rouille sur la jauge... aie aie aie

salut joli programme pour ta caisse ! si je peux me permettre, j'aimerais t'apporter des suggestions . j'ai p'tet la solution pour toi, mais il te faudra patienter un peu : en effet, ayant une mk7 moi aussi, mais ne pouvant pas supporter le tableau de bord entre autres choses, lui preferant plutot le tableau de bord de mk6, je serais donc amené tres prochainement à faire l'echange entre les deux, bref à voir (sachant que t'est visiblement du 57 et moi du 67, ça peut simplifier les choses) bon point pour la distri, n'oublie pas la pompe à eau ça aussi ça a tendance à ne pas etre fait en temps voulu pour les durites, si ton chassis est exempt de rouille (ou du moins pas trop attaqué, pas comme sur la mienne) tu peux limite investir dans des durites silicone renforcées, c'est plus joli, ça tient mieux dans le temps, par contre c'est plus cher tant qu'a faire les liquides, tu peux aussi remplacer celui du circuit de freinage, ça vaut surement le coup selon sa couleur actuelle j'ai vu sur l'autre sujet, elle a l'air en super etat, mais on peut en voir plus ?

meme souci ^^ sans certitudes vraiment, je pense que la sonde raconte des conneries au calculateur, et du coup ce dernier donne l'ordre d'enrichir le melange... j'te tiens au jus quand je reçois ma sonde