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eviledeath

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Tout ce qui a été posté par eviledeath

  1. eviledeath
    Le moteur est pas sancé caller a chaque fois une fois le moteur-pas a pas déconnecté?? Sur ma fiesta turbo en tous cas ces le cas.
  2. eviledeath
    Ah oui j'avais oublié cette histoire de pissettes d'huile sur le 130cv et pas sur le 115cv ça ce voit de l'extérieur du bloc ou pas??
  3. eviledeath
    Merci pour ces infos très précieuse. Cela fait avancer mes recherches. En effet ces la différence entre moteur 1.8 après 96 ( RKC ) désolé je connaissait pas les codes moteur et donc le RQB Je poses ces questions tout simplement parce que j'ai donc une escort RKC a vendre mais qui ne ce vend pas donc qui va terminer en cube et sur mon xr3i j'ai un joint de culasse ( probablement ) donc je comptait prendre le moteur 115cv , changer la pipe par c'elle de ma 130cv . Mais si le RV n'est pas le même je n'aurais certainement pas les 130cv en faisant ce simple chnangement. Pour le catalyseur je vais vérifier possédant les deux modèles.
  4. eviledeath
    Je me suis mal exprimé , je voulais dire dans le cas de tracter une voiture a l'aide du barre de remorquage. Bien sur sur un plateau ou remorques ces assuré. Bein parfois on est jamais mieux servit que par soit même ces sur.
  5. eviledeath
    Que ta voiture fume un petit peux ça peut venir de t'est bougies si elle sont fatiguée oui ( combustion incompléte ) et sa joue également sur ton ralentit. Le filtre a aire ça peut aussi jouer. Tu sais ce qu'il te reste a faire, fait un bonne entretient et revient nous voir ensuite Ces sur que sur un forum ces difficile de toucher et de sentir
  6. eviledeath
    Tu as prit les compressions de ta voiture??? T'est bougies sont bonnes??
  7. eviledeath
    Bonsoir à tous, Voilà la question que je me pose depuis un sacré moment. La sur mon xr3i j'ai un zetec avec la pipe EFI qui fait 130cv J'ai ensuite une autre escort un Zetec-E avec donc une injection différence , le moteur est le même mais il fait 115cv Quelq'un sait me dire concretement ou ce situe la différence?? J'ai entendus dire: - ECU différent - Boîtier papillon différent - AAC différent - Débimétre différent Est ce que sait réellement cela la différence??
  8. eviledeath
    Faut pas trop m'en demander , faut + ça ne veux rien dire pour moi... Quand je suis tombé en panne de pompe a essence aussi j'ai direct regardé a ce niveau la, j'ai mit mon multimétre dans une des deux broche l'autre a la masse et j'ai actionné le contact et op 12v ces comme ça que j'en est déduit que ma pompe était HS. Et ensuite j'ai grillé 2 pompes a essences.... et maintenant j'ai un interupture pour brancher ma pompe en direct.
  9. eviledeath
    Ah ouais la vache sacrée aventure didonc , j'en est déjà eu des soucis mais pas de ce genre la. Faut dire merci papa Par contre tu n'as pas le droit de tracter une voiture qui n'est pas assurée! Et pour le plateau normalement il faut plus que le permit B ces toujours ce que j'ai entendus dire ( même si on a la déjà fait aussi ). Quand je vois le nombres de manouches ici a charleroi qui roulent sans assurance ect.. je ne m'ennuie plus je met des plaques sur la voiture et je reviens par la route, un coup de téléphone a mon assureur comme ça je suis couvert.
  10. eviledeath
    Euh on parle bien du contacteur a inertie qui ce déclanche en cas de choc?? Je viens de regarder dans ma RTA et en effet ces pas du 12v mais bien une masse wouahh j'ai peut-être trouvé la panne de ma voiture j'ai du 12v moi sur cette fiche , ces peut-être pour ça que j'ai ma pompe a essence qui grille?? La commande de masse est donc gérée par le calculo en borne n°22
  11. eviledeath
    Sympas cette puma j'aime bien les puma. Pourquoi louer un plateau elle ne roule pas la voiture?? Ou alors ces parce que tu fait ça dans les régles pour reste légal sur la route??
  12. eviledeath
    Sur mon xr3i mk6 il ce trouve bien au pied a gauche derrière la trappe , un boîtier noir avec un petit bouton poussoir au dessus. Ces simple tu le débranche et tu met le contact et tu test si tu as du 12v ou non. Mais j'y croit pas vus que tu n'entend pas ton relais claquer?
  13. eviledeath
    ça peut également venir du boîtier électronique.
  14. eviledeath
    Pourquoi la boîte aurait morfler? J'avais peur de dire une connerie en te disant que ça venait des supports moteur.. Si ces comme sur fiesta faut commander des supports de fiesta diesel 1994 sont beaucoup plus dur!
  15. eviledeath
    Voilà dans l'optique de changer le moteur de mon xr3i, je prend les devant et je recherche un moteur zetec 1.8 Si quelqu'un aurait cela, si possible avec le moin de kilométrage possible et compressions OK.
  16. eviledeath
    Bon bein voilà après la remise a niveau d'eaux hier vérification aujourd'hui et le niveau est de nouveau descendus au minimum. J'attend de prendre les compressions ce wk mais ça annonce un joint de culasse. Je suis donc a la recherche d'un moteur zetec 1.8 130cv d'xr3i ou de fiesta xr2i. Dans l'optique de tout refaire sur ce moteur et le transferer dans la voiture , je repartirai sur une bonne base comme ça. Et pas envie de rouler 2 mois complet avec mon rs turbo.
  17. eviledeath
    Exactement pour cette raison que j'ai un K&N sur mon rs turbo, impossible de trouver en filtre d'origine chez ford.
  18. eviledeath
    Il a quoi de spécifique ce modéle??
  19. eviledeath
    Très intéressant au final ce petit topic sur l'admission Donc voilà le principe que manhattan a fait rejoint ce que je veux faire sauf que mon filtre sera cloisonné. Et je compte retirer le ventilateur d'origine type aspirant et remplacer par un spal soufflant placé a l'extérieur y'a largement la place.
  20. eviledeath
    Ah oui en effet le filtre sur la photo n'est pas du tout bien placé. Pour la durit oui en effet faut pas acheter n'importe quoi comme durit. Mais ça n'as pas vraiment d'importance pour l'admission d'air, sur mon rs turbo une partie de ma tubulure est avec du tuyau PVC juste après l'intercooler et ça n'as jamais fondus alors une durit en siliconne 4 plis je me fait aucuns soucis. La tubulure en alu sera isolée pour la chaleur du moteur.
  21. eviledeath
    je vois tres mal sur la photo mais ce montage n'est pas bon du tout . Tu peux développer ? J'ai posté cette photo pour le principe j'ai trouvé aucunes photo de ce que je veux réaliser précisément. Je veus juste le coude avec une durit le reste de l'admission avec du tube alu et je me reconnecte sur la boîte a aire d'origine avec filtre green dedans. Ces juste pour retirer l'admission en plastique plate d'origine ce serait bon a ton avis??
  22. eviledeath
    Tu une pipe EFI tout comme moi. Voici ce que je compte faire sur mon escort. Cependant je garde toujours la boîte a aire d'origine avec un filtre green dedans ou alors un cône et vais améliorer l'arrivée d'aire de la boîte a aire. Car je trouve vraiment pas terrible le système plastique d'origine qui passe au dessus du collecteur d’échappement.
  23. eviledeath
    Merci beaucoup pour le compliment
  24. eviledeath
    Je peut pas t'aider non plus, et je serait preneur aussi!
  25. eviledeath
    Belle petite présentation, soit le bienvenu parmit nous. Escort cab karmann?? je connais en golf mais pas chez ford?? Si si il y'en a quelques unes en TD de cab uniquement mk7 il me semble.

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