eviledeath

Repartir de zéro ce serait la meilleur solution mais ces mon véhicule de tout les jours et refaire un moteur complet en 1 wk j'y croit pas du tout. Par contre refaire un moteur a côté la ces plus envisageable et juste refaire le joint de cucu sur celui ci en attendant. Oui je vais ouvrir un autre topic dans la section appropriée.

Merci pour ces infos , une escort en 13pouces j'ai encore jamais vus , ça doit faire bien petit.

Je ne sais plus de mémoire mais le relais ces un gris, et il est alimenté par le relais d'alimentation général. Ta pompe ne tourne plus?? Moi j'ai découpé dans la tôle

Je ne sait pas non plus si les vis de culasse sont a changer mais je préfére quand même vus le jeux que cela prend ces pas 20€ de plus qui vont me faire peur. En effet j'avais pas penser aux joints de queue de soupapes ces vrai que ce serais le moment. Je vais acheter une pochette de joints haut moteur directement. Une rectif de culasse et réepreuve je ferais aussi , ça tourne dans les 150€ je crois. Pour la courroie de distri elle a 1000km je suis obligé de la changer vous croyez?? Ce qui me fait peur ces que j'ai retrouvé de l'huile sur le culot de la bougie du piston n°1

Je suis pratiquement certain que j'ai un joint de culasse, pourtant aucunes chauffe anormal et pas de mayo dans l'huile mais voiture qui fume. Et en partant du boulot elle a tourné comme une merde , elle tournais sur 3 cylindres ces bizarre elle me l'avait encore jamais fait ça. Je pense qu'il y'avait de l'eaux dans un des cylindres. Je croit que mon histoire de durit du wk dernier n'as pas dus arranger les choses. Elle me fait encore d'autres misères maintenant , sur la route soudain j'avais plus aucunes puissance sous la pédale, j'était a fond et elle montait pas en régime et le compte tours merdait il était descendus de 1000trs ( passe de 3000trs a 2000trs en 1sec ) et ensuite le compte tours reprend 3000trs et la voiture reprend ces tours j'ai rien comprit une idée?? ça me la fait 3x j'ai crut ne jamais arriver a destination. Demain je vais voir mon mécano avec ma durit pousser une petite gueulante ( ce que j'ai encore jamais fait ) , mais étant donné que ma caisse est restée presque 3 semaines et un total de 1000€ j'estime que cette histoire de durit il aurait du le vérifier surtout qu'il a changer la pompe a eaux et que la durit ces pas possible qu'elle ce soit détériorée comme ça en 1 semaine. Ce wk je vais prendre les compressions moteur j'aurais un aperçus de la santé du moulin et j'ai programmé une vidange moteur et le changement de mon filtre a essence. Car honnêtement quand je vois l'état de la voiture je doute que l'huile doit pas être terrible. Toutes mes voitures tourne en Marly black 10w40. J'ai vraiment envie de la balancer la voiture j'en est marre. Que me faudrait t'il a acheter pour faire le joint de culasse?? J'ai jamais ouvert de moteur mais un jour ou l'autre je vais devoir le faire. Ce soir je passe commande de la durit supérieur du radiateur et du radiateur d'habitacle.

Avec du sable , oui pourquoi pas ces une idée aussi, j'ai payé mon petit sachet de gros sel 1.95€ ces pas super cher et je peut m'en servir pour la cuisine ensuite ça me fait plaisir si je peut donner l'envie a certain de donner un petit cout de jeunesse a leur voiture Voilà les 55km pour aller au boulot ce sont bien passé l'aiguille de température n'as pas bronché elle est restée bien stable au milieu. Toujours pas de chauffage, je vais commander le radiateur et le changer dés que j'ai un long wk. La voiture fume toujours a l'echappement et ça m'enerve , j'ai vérifié le niveau d'eau en arrivant au boulot et il avait déjà baissé je vais refaire le niveau et voir si cela baisse encore ça veus certainement dire un joint de culasse

Pas de soucis , ça sert a cela un forum

Pour démonter le neimain ces super simple aussi. Tu met ta clés dedans , et sur le dessus tu vera une petite lumière tu appuie dessus avec une pointe et tu tire sur ta clés et ces tout ton neiman va sortir tout seul de son logement. Tu fait pareil pour le remettre il ce reclips tout seul dans son support.

ça avance bien en effet , j'ai hâte d'attaquer la partie look du cab. Ouais mais le tient ces un RS2000 Ces une idée, je pensait mettre les joints que l'on trouve sur la traverse du radiateur. Justement je doit changer les jounts de portes de mon rs turbo. Mais ici j'ai mit cela car besoin de la voiture demain pour aller travailler.

J'ai toujours démonté les volants avec air-bag même sans déconnecter la batterie et ça m'est jamais peté a la tête. Même sur une escort cab le gas y'a été au pied de biche pour enlever le volant, l'air-bag était tout éventré et aucuns soucis ça na pas peté.

Les nouvelles du jour, Le cab est enfin de retour, parmi les vivants Le détail du travail de ce wk en images comme a mon habitude. Nettoyage du bocal de LDR récupéré en casse sur une pauvre escort mk7 1.6 16v , mon procédé habituel mélange de gros sel et de white spirit et on secoue énergiquement on renouvelle l’opération autant de fois que nécessaire. Admirez le résultat. Montage de la nouvelle durit de pompe a eaux , sans trop de difficulté. Cependant la durit vient touché une vilaine arrêt du carénage du ventilateur de refroidissement , j'ai protégé avec ce qui m'est tombé sous la main une protection plus efficace sera mise en place plus tard. Boîtier colorstat entiérement nettoyé et dégraissé , avec ces nouvelles sondes. Changement du thermocontact du ventilateur de LDR, ces a ce niveau la que ça a commencé a foiré, impossible de trouver une clés compatible avec le plat présent sur la durit. J'ai trouvé qu'une seul pince compatible en magasin et j'ai serré du mieux que j'ai pus avec un sustème D mais après montage fuite au raccord de la sonde... Démontage de la durit de mon escort mk7 provisoirement ( les sondes ne sont pas les mêmes et la durit pas identique non plus ), et la plus aucuns soucis. De plus la durit de mon cab est attaquée donc je vais en commander une nouvelle et demander chez ford qu'ils me montent mon nouveau thermocontact dessus. Et au final montage du bocal de LDR et du nouveau bocal de DA ( comment ces dur a reconnecter les durits rigide de la DA ). La durit supérieur du bocal de DA est HS car serré avec un collier inadapté donc je vais voir a sont remplacement , la j'ai mit le collier plus loin et pas de fuites pour le moment. Petit test routier, et qu'elle changement ces hallucinant le moteur tourne super bien a l'essence plus aucuns accouts et beaucoup plus de pèche , les 130cvs commencent a ce réveiller Quelques petits ratés subsiste au LPG ça attendra le beau temp pour un rendez-vous au garage pour un entretient du système et une réepreuve de ma cuve. L'aiguille de température reste bien au milieu même si j'ai l'impression d'avoir un effet bateau quand je met les gaz. Voilà pour cette semaine.

Moi comme marque que j'aime bien ces Connex je sais pas du tout si ces connus mais j'ai un coffret a cliquet et impeccable et pourtant il en a déjà prit dans la gueule le pauvre.

ça peut venir de plusieurs choses. Soit ces le câble qui vieillis mal et prend du jeux ou ce grippe ( tu peut tester de mettre du dw40 dans la gaine ou passe le câble ). Ensuite ça peut venir de l'intérieur du compteur ça entreine une sorte de cylindre en cuivre et ça s’encrasse a la longue et ça prend du jeux. Ou alors ça vient du capteur dans ta boîte de vitesse j'ai déjà vus aussi.

Oui ces irresponsable comme tu dit, tout ce que j'espère ces que le moteur n'en a pas souffert j'ai pas envie de l'ouvrir maintenant. Merci pour le lien du PDF ces très intreressant.

Le catalyseur est obligatoire depuis 1994! , la mienne est justement de 1994 , sur ma fiesta de 1991 j'ai pas de catalyseyr par exemple. Je voulais aussi faire la modif de couper et souder un tube a l'interieur du cata d'origine mais faut trouver le temp de le faire , un tube afrique je démonte l'ancien et je met le tube et ont en parle plus! Perso je vais bientôt passer la fiesta au CT, avec calle sur le train errière, durit aviation et bielette de barre stab montée sur les triangles on va voir ce que sa va donner

Bonne nouvelle, Pour le carton en mauvaise état ces pas la faute a oscaro mais au transporteur au boulot parfois y'en a qui les jettes par terre.... Hate de voir dans qu'elle état sera le tient, et aussi si le changement de celui ci résoudra ton soucis. Moi je me panche sur un tube afrique et garder mon cata pour le contrôle.

Pas tout à fait, les rapports de boite de la RS2000 sont plus courts Ah ces bon a s'avoir j'avais lut quelques part que c'était les même boîtes.

Fiat coupé turbo, injecteur rover turbo, pistons calibra turbo, Merci pour toutes ces infos, bein didonc qu'elle belle salade de pièces

Ah ok ok je ne maitrise pas encore le sujet des bougies. Je n'est changé les bougies que sur 2 de mes voitures donc pas souvent au final. Toujours été habituer par contre que de monter que de la pièce d'origine mais la bourse me rappelle a l'ordre bien souvent... Hier j'ai reçus ma nouvelle durit elle est plus fraiche que l'ancienne lol total de la facture quand même 54€ J'ai démonté mon boîtier thermostatique pour le nettoyer et changer la sonde d'eau du tableau de bord elle est difficile d'accés quand le boîtier est monté sur la culasse. Il me manque l'interrupteur du ventilateur de LDR et le joint du boîtier thermostatique que je récupère samedi matin , dimanche je remonte le tout et profite de mon cab et j'espère pour longtemps.

Superbe boulot que tu as fait sur cette mk3 Elle provient d'ous ta pipe d'amdmission??

Oui de toute façon le moteur est le même donc qu'elle soit badgée xr3i ou non ça n'as pas d'importance. Xr3i en effet boîte MTX75 , en fait ces une rs2000 avec un 1.8 dedans en résumé.

Bonne vente a toi et bon courage en esperant qu'elle parte vite et entre de bonne mains mais ça ces beaucoup en demander. Perso comme le dit rotatix tu va avoir du mal a vendre ton cab a ce prix la je sais de quoi je parle un amis a moi a mi + d'un an pour vendre son cab mk7, dans un état neuf, nouvelle peinture , capote ect.... Et finalement il la vendus 1800€ de souvenirs.... Mais bon ça ne veut absolument rien dire suffit d'une personnes et la vente ce fait nikel!

Hello a toi amis escortiste , Bienvenu chez les furieux! Hey bein moi faudra courir vite pour choper les clés de mon cab après tout ce que j'ai fait dessus Tu crois que ta panne vient de la?? ça ce trouve assez facilement des plateaux sondes d'xr3i

Merci pour vos commentaires les gas. J'arrive pas a comprendre comment ces possible d'avoir réussit a ce tromper sur les bougies le gas qui a les a changé n'as pas comparé avec les anciennes faut croire Les bougies longue ce sont bien c'elle d'origine et pas les autres donc aucuns soucis pour que ça vienne toucher le piston. Je vais peut être enfin avoir les 130cv Par contre vous croyez que ces pour cela que la voiture fumait toujours a l'echappement? ( combustion in complète? ) et que mon moteur ne parvenait pas a atteindre sa temperature normal de fonctionnement?? @ escortbreak , normalement t'est bougies en NGK doivent être les suivantes : BPR6EF donc les FS ces sans résistance si je comprend bien? J'ai déjà mit du BERU sur kent et jamais eu de soucis.

Merci pour ce brun d'histoire j'ai bien enrichis ma culture sur les escort. Alors une question ma deuxième escort ces une xr3i?? /t7851-vend-escort-mk7-18-115cv