eviledeath

Tu métonne le SP95 est a 1.81€ et le LPG est a 0.64€ a ma station habituel Ce soir pas grand chose, remontage de mon collecteur d’échappement et mon système D pour boucher l'EGR en attendant de trouver la bonne référence des vis qui vont bien. Et remontage de ma pompe de DA. J'aime quand ça commence a ressembler a quelques chose. Quelqu'un sait comment déposer la jauge d'huile??

Merci merci, en effet ça fait plaisir. Comment tu va momo?? Ce midis je me suis fabriqué des bouchon pour boucher l'egr du collecteur bon j'ai prit ce qui me tombait sous la main tige filtée en M16 et écrous M16. Quelqu'un aurait la référence des écrous de boîte de vitesse que je doit commander pour boucher ces trous? pas envie de commander n'importe quoi.

Pas étonnant que dans la Wallonie on aie rien vus nos taxes .... en flandre ils payent rien du tout donc forcement. Moi pas de soucis pour un petit rasso

Merci les gas ça fait plaisir Oui en effet ça avance et pas le choix vus le prix du SP98 a la pompe ça commence a devenir exagéré ces prix la. J'essaie d'avoir un minimum d'organisation ces vrai et pourtant ces le foutoir autour de la voiture vivement un plus grand garage. Donc ce soir remontage de ma culasse sur le bloc enfin 1er passe entre 30 et 40Nm ( +/- 38 pour moi ) 2éme passe entre 40 et 50 Nm ( +/- 48 ) 3éme passe serrage angulaire de 90 à 120° ( +/- 110° ) n'ayant pas de clés angulaire et bien je me suis servit d'un rapporteur posé sur la culasse pour me repérer ça marche très bien et ces pas cher lol Dépose des écrous des goujons du collecteur d’échappement pour le remontage de celui-ci demain , la distri est prévue pour samedi.

Super t'as plutôt intérêt a ne pas abandonner la restauration de la 2éme elle sont superbe ces 2 rsi une très bonne affaire. Faudrais que je passe les voir t'est titines

Je me rend compte que je me trompe de déclinaison moi je confond avec le 115cv zetec-e toi ici ces un 105cv , je connaissait pas... J'avoue être un peus perdus dans cette histoire.

Ce n'est pas le compteur d'une xr3i en tous cas. Voilà mon compteur Comme je l'est dit avant il y'a pas eu de 105cv sur escort mk6. Et j'ai pas pansé avant mais aussi une façon de voir ces de regarder au niveau de la boîte de vitesse sur escort mk6 avec le bloc 1.8 ce doit être une boîte de vitesse MTX75 donc passage de la marche arrière en soulevant le pommeau de vitesse. Tu doit également être équipé de freins a disques a l'arrière. D'après la photos de ton avatar tu n'as pas non plus le pare-choc d'une xr3i avec les anti-brouillards. Si tu as tout ça ces que ces bien un 1.8 d'origine sinon ces un swap illégale et tu as de la chance que ce soit passé au mines. Ce qui est possible aussi ces que l'ancien proprio a niker sont moteur et a mit un 1.8 d'escort mk7 car un 1.8 xr3i sont plus dur a trouver surtout en belgique je sais j'ai faillit faire la même chose.

Hey salut contant que tu apprécie ma façon de travailler Oui en effet l'erreur du joint de cucu ces une petite erreur de débutant ça en plus on différencie celui de la 1.6 grace a 1 repaire et celui du 1.8 avec deux repaire. Mais ces bon j'ai le nouveau joint de culasse prêt a être monté me manque plus qu'une clés angulaire que je vais commander sur le net et une petite clés dynamométrique qui descend en dessous de 3kg la mienne commence a 28Nm... J'ai pas sortit le bloc complet car j'ai tout simplement pas de place pour le faire comme ça mais sinon non aucuns soucis particulier ces sur que le bloc sortit pour la distri ces plus simple rien que pour défaire la poullie de la pompe a eaux.

Sur la plaque en alu fixée sur la traverse moteur normalement oui si ces toujours c'elle d'origine. Mais normalement sur ta carte grise ça doit être renseigné le type moteur. En y réfléchissant l'ancien propriétaire a peut-être juste changé la culasse car RDA ces le zetec-E qui est sortit sur mk7 avec la pipe d'admission différente et marqué zetec-e sur le cache soupape. Dit moi elle vient de qu'elle quoi de belgique ton escort?? Par contre sympas ton système d'injection LPG je remarque qu'il est complétement différent du mien et beaucoup mieux.

Le prix des jantes est correct ces le même prix que j'ai payé mes replica cosworth aussi.

Voici les news depuis le changement d'adresse du forum. Vendredi matin j'ai récupéré ma culasse chez le rectifieur, elle a été éprouvée , passée au bac ultra-son et rectifiée de 0.3 dixième ( je ne sais pas si ces beaucoup ). Conduit de goujons de culasse cylindre n°1 encore un peus dégeu , le goujon est aussi dégeu. Fabrication d'un cale poulie d'AAC pour le changements de bourrages D'aac Samedi matin j'ai été chercher les deniers joints qu'il me restais a recevoir, d'ailleurs a ce sujet la marque elring ces de l'origine ford je ne savais pas. Et j'ai commencé a nettoyer mon haut moteur et quelques pièces annexe plus remontage de ma pipe d'admission sur ma culasse. Voilà en détail ou mon joint de culasse était mort Nettoyage de mon bloc moteur, j'ai reussis a bien supprimer les traces de l'ancien joints de culasse par contre j'ai réussis a correctement nettoyer la calamine sur les cylindres ça reste bien accroché cette saloperie. Les filets de goujonts de culasse ont également été nettoyé. Le produit et la brosse utilisée pour le nettoyage , la bombe y'est passée. Nettoyage pompe de DA + sont support Remontage de ma pipe EFI sur la culasse après un petit nettoyage et des joints neuf. Hier était prévus le remontage du moteur MAIS! quand j'ai posé mon joint de culasse sur mon bloc je me suis aperçus d'une grosse erreur ford m'as fournit un joint de culasse de zetec 1.6 j'avais la rage!! ces un peus de ma faute aussi de ne pas avoir vérifier plus que ça. Donc voilà bloqué encore une fois en plus par ce long wk!!

Et bien me voilà rassuré je pensait que le forum était down. Oui en effet faut changer l'adresse de redirection.

L'adresse du forum a t'elle changé?? Je viens de retrouver le forum via google a cette adresse

Merci rachid, je pensait pas en arriver la sur mon escort mais il le fallait malheureusement. Et encore je travail pas super propre j'ai qu'un petit box sans électricité sans eaux enfin ces un peus la débrouille quoi. La rta est assez complète moi ces une haynes je l'est trouve bien meilleur que les autrs bouquins mais en général ces bien dans avoir plusieurs qui ce complète. J'aurais bien aimé faire un tuto pour le changement de joint de culasse mais j'ai pas eu le temp de prendre des photos de toutes les étapes. Voilà culasse chez le rectifieur si tout ce passe bien ( ce que j'espère ) je la récupère demain Me manque juste le joint du collecteur d’échappement et les joints de la pipe EFI ( 3pce ) Hier j'ai été acheter une clés dynamométrique.

Double post désolé... Le boulot de ce soir, rangement et nettoyage.... Rangement de toutes la viserie qui ce rapporte a la culasse dans des sachets individuel pour ne rien perdre lors du remontage. J'ai nettoyer grossièrement ma culasse et demain elle part faire un tour chez le rectifieur, la voilà dans le coffre de la fiesta

Magnifique , faudra regarder a cette ligne d'echappement qui pandouille

Vite vite je suis curieux dans savoir plus au retour de ton boulot. Bonne nouvelle en tous cas

Ces ton module de démarrage, il ce trouve prêt du remplissage de ton réservoir de lave-glace on le vois sur la photo avec la grosse fiche et a côté ces ta vanne egr

Hey ces vraiment spécial comme série. Tient je croyais que le zetec était apparut seulement a partir de 1994 mais apparement non vus que tu la sur une mk5 Et en effet il y'a quelques différences tu as encore le module EDI sur ton moteur que je n'est pas. Sinon elle est très sympas,

Ah bas d'accord le monde est petit mdr

Je tourne avec de l'huile marly black sur mes ford justement car elle contient du graphite dedans elle est d'ailleurs noir a la base. Mais ici sur l'escort je n'avais pas fait la vidange d'huile encore j'ai bien fait ça m'aurais coûter 40€ de plus encore. En effet ces toujours le joint de culasse d'origine pour la simple et bonne raison que toutes les fixations du faisceaux sur la pipe EFI n'ont jamais été démontée et changer un joint sans démonter la pipe EFI de la culasse faut être fort. Le soucis ce situe sur le deuxième trous en bas a gauche, le raccord est complètement explosé a cette endroit je l'avais pas vus hier soir mais aujourd'hui j'ai bien vus. Donc tout mes soucis venait bien de la , donc le joint de culasse était déjà HS quand j'ai acheté la voiture... ça explique pas mal de mes soucis de chauffage et de chauffe moteur... Pour les soupapes et tout ça je craint que le rectifieur me demande beaucoup plus pour nettoyer et roder mes soupapes car a ce rithme la il me change mes joints de queue de soupapes mais j'ai pas envie de m'en tirer pour 300€... j'ai pas les finances pour cela en ce moment. Un lubrificateur du haut moteur ça existe toujours je l'avais installé sur mon ancienne fiesta.

Il veut passer d'un RDA a un RQB http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet247616.htm

Ah d'accord , je vais demander a mon rectifieur quand je vais lui porter ma culasse la semaine prochaine combien il me prendrais pour changer cela. Mais bon ici perso je suis juste partit dans un changement de joint de culasse je vais même pas démonter mes soupapes pour les roder j'ai absolument besoin de la voiture très vite je fait + de 40.000km par an et la en fiesta turbo ça me coûte les yeux de la tête en SP98 Ce soir j'ai déposé la culasse dur dur de trouver la douille qui va bien. Agréablement surprit par l'état de la surface de mes pistons et de mes soupapes que je trouve plutot propre pour une voiture qui a 200.000km Mon joint de culasse je voit pas trop ou il serait abimé vous en pensez quoi les pro? Les pistons: Demain début du nettoyage de toutes les pièces et de la baie moteur.

Si ces comme sur le 1.6 carbu sur fiesta en effet pas de filtre a essence sur ce modéle , et ces une pompe a essence mécanique fixée sur le bloc actionnée par l'abre a came. Rsdjam te demandais si elle tournerais pas sur 3 cylindres par hasard ces plutot facile a vérifier en testant la temperature des différents conduits aux collecteurs d'echappement. Y'a pas un starter automatique la dessus?? Carbu mal réglé?