eviledeath

Un joint de cucu ou pire encore , il restait quand même plus beaucoup dans le moteur pour en avoir remit 5L Maintenant cette histoire de bougies d'allumage me trotte dans la tête.

Hello bienvenu a toi parmis les fous

Zut j'avais complètement zappé ta réponse cédric, méaculpa , j'irais dormir moin con ce soir

Ces dommage l'escort que je vend aurait pus t’intéresser une 115cv en 3 portes mais elle va finir en pièces sniff Oui donc ce n'est pas une xr3i , car une xr3i avec des tambours a l'arrière moi j'ai jamais vus encore.

Bonjour à tous, petit récapitulatif hebdomadaire de l'escort. Cette voiture me fait toute les misères. Tout d'abord petit test vendredi matin de la vitesse de pointe, j'ai été agréablement surprit j'avoue vus sont état qui laisse a désirer , elle a prit 200km/h à 5500tr au LPG, elle en donc encore dans le sac la mamy :mrgreen: Et pourtant elle ne chauffe toujours pas et toujours pas de chauffage ( par moment ça fonctionne ). Hier matin grosse grosse frayeur sur une national , je voit comme de la fumée dans mon rétro au début je pensait que c'était les projections d'eaux des pneus sur la route humide mais au bous d'un certain temps je me rend compte que ces vraiment de la fumée :shock: , je m'arrête vite sur le côté et la grosse fumée qui se dégage du capot et grosse marre d'eaux sous la voiture, ça n’annonce rien de bon. Et en effet durit d'eaux de la pompe a eaux qui a dit stop. j'ai remit 5L d'eaux dans le moteur et reprit la route et fait 30km sans savoir d’où provenait exactement mon soucis. Voilà l'escort en mode derby maintenant. Et la fautive. En analysant bien la durit , ces le liquide de direction assisté qui la fragilisé. :evil: Dans la foulée je profite pour faire quelques bricoles, montage de ma sonde d'eaux de température du calculo Remplacement de mes bougies d'allumage mais la comme un petit soucis de taille entre les nouvelles et les anciennes Voici ce qui est monté sur la voiture: http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-ngk-4930-647057-686-p Référence MOTORCRAFT: AGP22C , oui vous lissez bien , bougies prévues pour ce monter sur le CVH :shock: Et je métonne qu'elle marche pas bien a l'essence, je suis même étonné qu'elle démarre :sortie: Maintenant je me pose la question de pourquoi ce montage? peut-être pour le LPG? Ils ont fait n'importe quoi sur cette caisse!!! Démontage de mon bocal d'eaux et de celui de direction assistée vais remplacer tout et nettoyer toute cette crasse et vus la couleur du liquide de direction assistée elle doit plus être toute jeune. L'escort a déjà subit des réparations suite a un choc a l'avant droit, mais ça été vraiment très bien réparé. Voilà pour cette news.

Mais non pourquoi tu dit ça titou?? J'en garde un bon souvenir de mon dernier passage chez ford 1000€....

Bein toute façon je crois sans me tromper que 105cv ces donc pas une xr3i, ces pas dur freins a disques a l'arrière?? Sur oscaro ces reprit comme xr3i, et j'ai vus qu'il y'a des mk5 1.8 4x4?? je croyais que c'était dispo que sur rs2000 ça. Ces sur que le 1.8 ces creux comparé au 2L

Ah ces bon a s'avoir cela, je vais m'attaquer a mon cata alors et je vais enfin profiter des 130cv Et tu doit remplacer aussi la sonde lambda je présume?? EDIT: déjà commander plusieurs fois sur oscaro et sur mister-auto et jamais eu aucuns soucis

T'est bougies ne semble pas être charbonnée donc ton mélange me semble bon , maintenant je suis pas un pro en décryptage d'état de bougies. Pour ton faisceau en effet ces pas la fiche d'origine tout simplement car ces pas marront normal mais rouge/noir de plus grosse section, on voit bien le raccord du pontage d'ailleurs. Et ce n'est pas une sonde ces du l'interupteur on/off de ton ventilateur de refroidissement moteur. Donc ton régulateur de pression fonctionne si pas de trace d'essence au niveau de la dépression au papillons, une trace noir? peut-être une trace d'huile, ton papillons est dans qu'elle état trace d'huile?? Vérifie ta sonde de temperature d'eaux gestion moteur situé derrière la pipe efi.

Superbe boulot l'amis! Petite question ces pas trop dur a remonter ce genre de ciel de toit? ça m'as toujours fait peur moi.

Hey bein première fois que je vois un filtre a essence provoquer ce genre de soucis et bien comme quoi la bête panne en effet. Il serait tant que je fasse le mien vus ce que la mienne me fait aussi ^^

Pour démonter la rampe en laissant les injecteurs dessus le soucis ces que tu doit démonter la pipe directement de ta culasse. Les injecteurs normalement ne sont pas clipsé mais juste mit a serrage entre la pipe d'admission et la rampe d'injection avec ces deux joints oring. Je connais plus les valeurs a tester pour la sonde de température du calculo , je vais voir a retrouver cela, mais bien sur si cette sonde est HS ton calculo reçoit pas le bon signal et croit que ton moteur est toujours froid donc enrichis tout le temp. T'est bougies doivent être noir a mon avis. Pour les fil marron je dit pareil que RSdjam vus la section en plus sur la photo. Ces moi ou tu as des câbles de bougies différent?

Ces exactement cela, dans ce petit cornet il y'a une petite billes et avec les années la bille reste bloquée et la mise a l'air libre des vapeurs d'essence ne ce fait plus correctement d'ous le phénoméne d'aspiration d'air quand tu retire ton bouchon d'essence. Soit tu démonte et tu nettoie pour débloquer la bille ou alors tu débranche tout simplement ta durit du cornet.

Je connais bien ce moteur et normalement pas trop de soucis de consommation haute en général. Niveau de ta richesse ça donne quoi?? Ces peut-être bête ce que je vais te demander mais tu met combien de litres pour faires le plein a la pompe??

Je crois que je vais ouvrir un topic sur mes soucis de chauffe. En résumé après débouchage de ma chauferette en balançant de l'eaux en pression directement dedans j'avais retrouvé du chauffage. Et la depuis que je l'est récupéré de chez ford plus de chauffage "possible qu'elle soit de nouveau bouchée?" , comment tester le clapet d'air? , le câble va bien a fond pourtant. La sonde du ventilateur est située sur la durit d'eaux directement sur escort mk6.

Voilà mon petit feedback, et bien même sans le ventilateur ça n'as pas chauffé et chauffage toujours a peine tiède. Effet étrange la jauge monte un petit peus quand j'accélère fort genre a plus de 4000trs quoi, stabilisée a 1/4 et ensuite dans ma rue forte accélération aussi et op ma jauge a moitié Par doutes je vais changer toutes les sondes liée au refroidissement moteur ça ne peut pas lui faire de mal en espérant régler le soucis.

Voilà pourquoi je dit que ma jauge fonctionne J'avais mit le carton mais les températures n'était pas encore négative ces avant que je change mon thermostat. Pour la sonde transmetteur de température ces celle du haut ou du bas?? Je dirait que ces celle du bas, celle du haut je dirait que ces la sonde d'eaux du boîtier électronique. Tu la payée combien ta sonde?

J'ai changé aucunes sondes j'ai la voiture que depuis 2 mois. Ma jauge fonctionne ces certain. Je vais regardé a cela mais pas avant lundi j'ai pas de scaner chez moi.

Ils vérifient juste la différence entre les deux amortisseurs en effet, donc tu devrais purger celui qui a encore de l'huile pour qu'il réagisse pareil que l'autre. Moi désolé j'ai pas cela en stock. Pour le shcémas du coffre si ces dans la rta j'ai suffit que je scan. Bon j'ai déconnecté mon ventilateur moteur et retiré mon carton on vera bien maintenant plus le choix ça doit chauffer.

Je me suis peut-être trompé sur le prix ces peut-être 17€ les 4 mais pas certains. Un gas sur un autre forum a payé 24€ les 4 ces déjà plus le même prix je serait fixé demain sur le prix.

Bonjour à tous, Par ce grand froid j'aimerai changer mes bougies pour régler mes petits soucis de combustion. Je voulais connaitre votre avis a ce sujet je ne sait pas quoi choisir exactement d'habitude je prend toujours les bougies motorcraft mais la je viens de voir le prix ces un peus cher 17€ la bougie. Sur oscaro différents choix possible: http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-ford-escort-v-cabriolet-1-8-i-16v-xr3i-130cv-686-12771-2527-gt Ngk , j'en est déjà mit sur ma turbo et c'était pas terrible. Du beru j'ai déjà mit également sur mon ancienne fiesta et pas eu de soucis mais c'était un 1.1 Ici je vois que NGK propose des bougies pour moteur équipé LPG comme dans mon cas mais je ne sais pas si ces vraiment utile, faudrais que je voie ce que j'ai de monté actuellement car la ces 16€ la bougie et ce n'est peut-être qu'un argument de vente. Merci à tous.

Moi le mien je vais le démonter et le vider tout simplement, au contrôle il vérifie jamais mon CO alors je m'en fous.

Bon et bien j'y comprend plus rien a cette voiture, même avec un carton qui bouche la moitié du radiateur elle ne chauffe pas Alors soit la jaude déconne ( possible mais j'ai quand même que du chauffage tiède... ) , j'ai laissé tourner pour voir a l'arrêt , l'eaux circule bien dans tout le circuit ( beau jet dans le retour du vase d'expansion quand j’accélère ) , les durits et le radiateur sont chaud pourtant, et la surprise le ventilateur ces mit en route 2x en a peine 5 minutes et la temperature était a peine au 1/4 bon je croit que ma sonde du radiateur est HS je connais ma prochaine commande.

La vache ces impressionnant , ouais juste les deux jantes arrière ces tout ce qui est récupérable mdr

Un conseil essaie de trouver une alpaga occasion déjà montée sur l'arceau on en voit souvent a pas cher, j'en connais une a vendre pour 100€ http://www.2ememain.be/auto-pieces-accessoires/pi%C3%A8ces/ford/escort-cabriolet-112231071.html Sinon pas mieux oui le comptoir du cabrio.