eviledeath

Terrible cette achat, elle a l'air vachement propre.

Voilà 400km de fait et les anciens soucis qui reviennent au galot J’atteins presque le dernier 1/4 du réservoir et maintenant ça me refait pareil a l’accélération pas de pêche et l'impression que mon échappement est bouché. Et la ce matin elle a callé a froid a un carrefour chose qu'elle ne m'avais plus fait depuis longtemps. Est ce que sait lié a mes soucis de démarrage a chaud?? Ces lié a l'essence car au LPG ça ne me le fait pas, ( j'ai pas rouler encore au LPG depuis que j'ai fait mon joint de culasse ). Alors j'ai donc quelques pistes a suivre. - Capteur aac HS - Capteur MPH encrassé - Régulateur de pression d'essence qui merdouille ou un soucis dans ma dépression ( le tuyaux qui va au régulateur a déjà été coupé ). - Injecteurs HS ou encrassé Je n'y panse pas souvent mais j'ai une donneuse d'organes a disposition je vais donc essayé de changer le régulateur et le tuyaux de dépression. Par contre pour les injecteurs je ne sais pas si ce sont les même ces une xr3i mk7 115cv Quesque vous en pensez??

Comme le dit Manhattan tu as peut-être une culasse RDA donc du 1.8 sur ton bloc de 1.6 J'ai pas voulus en parler car je n'était pas certain que les culasse étaient les même mais apparemment oui.

ça confirme donc bien ce que je pensait depuis le début En effet Escort/Orion 1.6 litre 16 Valve 93 on 93AB12A650AC XEF3ABAC *AGED* Tu l'auras bien comprit par toi même ces pas possible d'avoir un 1.8 sous le capot gérer par un calculateur de 1.6 ça tournerais pas rond je suis même pas sur que sa démarre. Donc l’autocollant sur ta tubulure d'admission ne correspond pas, tu est au moin fixé sur les pièces que tu doit commander.

Je l'est vus également , le seul soucis et d'ous le prix a mon avis ces que sait une 5 portes. La couleur est assez sympas en plus.

De souvenir elle était a 2500€

Sympas cette histoire ces le paternel qui a donné goûts a cette passion Pas cher le plateau, quand j'ai été chercher mon xr2i 8s a never j'avais payé 80€ et 500€ de caution Il y'a une escort mk2 1.3 a vendre la ou je vais faire monter mes pneumatique chaque fois que j'y vais elle me fait de l'oeil sur le parking su seulement Je ne la trouve plus sur 2ememain par contre, elle a peut-être été vendue...

Ah autant pour moi je croyais qu'il recherchais une mk3. Elle a l'air sympas cette xr3i, avec les jantes de la rst blanche ça donne bien.

Tu trouve beaucoup d'xr3i mk3 sur 2ememain ou ça?? Hésite pas a prendre les compressions moteur si tu peut le faire

ces vrai que l'intérieur est magnifique et la caisse a l'air saine et le toit en vinyle

En effet je vais me munir de mon multimètre pour tester le tient et j'avais oublié mais j'en est un en stock qui fonctionne celui de ma fiesta turbo ces identiquement les même sur escort

En effet il était temp de traiter on voit bien que ces l'emplacement au l'humidité a bien stagné

Je pensait également au joints de queue de soupapes ces dommage j'aurais du le faire en déculassant mais bon c'était plus de boulot encore. Je vais attendre et voir si ça continue et surveiller ma consommation d'huile. Une autre question me turlupine maintenant, des gens m'ont demandé comment j'ai tendus ma courroie de distri apparement il y'a des appareils spéciaux et tout mais moi j'ai tendus ça au pifomètres j'avais contrôlé la tentions avant de démonter et j'ai essayer d'avoir la même tentions au remontage , mais ces vrai qu'elle est bien tendue la et j'ai l'impression qu'elle siffle mais je ne connais pas le son d'une courroie trop tendue. Je viens de tomber sur une photo ou l'ont voit bien que la mienne est plus tendue en regardant le jour laissé sur le gallet tendeur le mien n'est pas a la même place. Vous en pensez quoi??

2k4te il me semble que ces le même code que j'ai sur ma culasse je te confirmerais ça. Sur le bloc moteur ces écrit 1.8 aussi mais pour arriver a le voir cette inscription ce situe entre le collecteur d’échappement et la plaque des vapeur d'huile du bas moteur. tu as regardé au niveau de ton calculateur?? tu sera vite fixé sur le modèle exact.

Oui reméde de grand père mdr j'ai trop l'habitude de dire grand mère ahaha Je vais tester cela a mon second plein d'essence. Les 50km de ce matin ce sont bien déroulé , j'ai par contre a l'arrêt toujours un peus de fumée a l'échappement ces bizzard d'ous cela peut-t'il venir??

Merci merci , ça fait vraiment plaisir ce genre de commentaire Il me reste pourtant énormément de choses a faire dont changer mon embrayage je ne sais pas si ces toujours celui d'origine mais il est pas top top heureusement je fait beaucoup d'autoroute. Oui j'ai un capteur d'AAC situé sur l'abre d'admission il est d'ailleurs resté sur la culasse quand elle est passée aux nettoyage ces une bonne piste a suivre vus qu'il a été nettoyé je vais voir a son remplacement. Ces un reméde de grand mère les 5% de pétrol dans l'essence?? J'aurais dus en profiter quand j'ai démonter mon admission de les envoyer aux ultra-son.

Cette année je n'est pas le budget pour y descendre malheureusement.

Merci je le suit tant fait pas, je n'allais déjà pas souvent au garage bein la je vais encore moin y'aller ces mon portefeuille qui va être contant. Je vais faire mon total et voir combien cela m'as coûter ce joint de culasse. J'ai fait 30km +/- aujourd'hui avec histoire de voir si tout ce passe bien on sais jamais et aucuns soucis particulier , j'ai cependant toujours des petits accouts a l'accélération je me demande si mes injecteurs ne sont pas un peux encrasser ou vieux. Une autre constation elle prend plus longtemp a démarrer une fois chaude ( avant mes travaux fallait carremet que je coupe le contact et relancer le demarreur sinon démarrais pas ), je vais démonter mon capteur mph et le nettoyer pour voir. Ces la 1er fois depuis que je l'est acheté ou j'ai baisé la molette du chauffage lol Mon alarme refonctionne la batterie débranchée depuis 3 semaines a peut-être aidé. Me reste a remonter mon autoradio et changer mes plaquettes arrière.

Le manque de place tout les passionné savent ce que sait moi j'aurais de la place je croit que j'en aurait 10 de ford lol Bonne continuation pour ton projet.

Salut soit le bienvenu par ici En belgique ces difficile de trouver de vieille ford en bonne état surtout une Gti

Pour mon collecteur ces rélgé maintenant je vais acheter un cat-back pour remplacer cette reconnaissance avec le cata vidé. Aujourd'hui grosse journée au garage avec mon collègue de boulot. Remontage de tout ce qu'il me restait a remonter. Remontage des AAC avec les nouveaux bourages qui vont bien , callage du moteur aux petits oignons et remise en place de la distri + serrage aux couples. Mon outil pour caler mes AAC Voilà le collecteur d’échappement avec les vis qui vont bien :10/10: Et TADA le tout remonté ça fait trop plaisir de le voir comme ça mon compartiment moteur. Et mon travail a payé elle a démarré et tourne comme une horloge J'ai un peux paniqué au début car il as fallut 10 minutes pour qu'elle démarre mais après impecable ralentit stable aucuns bruits de claquement, ventilo qui s'enclenche normalement ( ça monte haut avant de déclencher didonc ) et j'ai enfin du chauffage mdr Ces partit pour 1500km de rodage qui vont être très vite fait. Bon bein j'ai plus peur de faire une distri maintenant la prochaine ces mon rs.

Rs turbo le bonheur et fiable quand ces bien entretenus. Fiesta mk3 moteur valencia ces increvable ces pour le moment la voiture la plus économique que j'ai eu, j'ai pratiquement jamais rien fait dessus acheté a 280.000km et dans un tallus a 365.000km je la regrette ma fiesta Sinon ces vrai que les silent bloc du train arrière déjà HS avec si peux de km. Vaux mieux pas trop forcer pour régler le jeux aux soupapes je me souvient que la 1er fois j'ai aussi eu un peus du mal mais après plus du tout le même rendement.

Sur xr3i le cata est fixé sur la descente du collecteur. Vus le temp que ça prend de retirer le collecteur et le cata ça me dérange pas de le remettre pour le CT ( il est vide de toute façon ).

A ce prix la oui ces vrai que ces mieux de changer par un collecteur plus performant tant cas faire. J'ai trouvé cela chez burton http://www.burtonpower.com/parts-by-fitment-type/parts-by-car-model-ford/ford-escort/ashm33.html Ce qui m'ennuie ces que je vais devoir le retirer pour le passage au CT car du coup mon catalyseur va virer et je croit qu'ils vont quand même faire chier pour ça.

J'y est pansé seulement après a ce système la, ce qui peut toujours ce faire. Je serais vite fixé pour les fuites mais en effet de grande chance dans avoir mais ces du provisoire je doit changer mon collecteur j'en recherche donc un sans ce système d'egr je crois que sur les 1.6 il n'en ont pas et le collecteur est pareil.