eviledeath

Quand tu dit spoiler avant tu parle du pare-choc?? Ta description me fait panser au pare-choc du kit rs d'origine avec les 2 AB rond Je ne retrouve plus de photos par contre

Il y'a donc encore eu des moteur cvh sur escort mk7 bein didonc ils les ont tirez loin les cvh chez ford. Pour l'avis entre 1.6 et 1.8 perso je préfére le 1.6 cvh que le 1.8 zetec qui est vraiment mou comme moteur.

Faudrais peut-être aussi savoir de quoi on parle au juste, On ne connais même pas la cylindrée de ton moteur a mon avis soit un 1.1 ou 1.3 Le clapet dans le nez du filtre a aire sert a faciliter le démarrage a froid en hiver pour chauffer l'air d'admission, mais avec les années en général ça ce grippe et il ne fonctionne plus. Moi perso j'y connais rien en carbu et je ne sais même pas comment le ralentit est régulé la dessus, tu as reussis a trouver un mécano qui connait encore les carbu?

Ces quoi d'ailleurs comme 1.4 ces du CVH ou du ZETEC??

Merci pour cette réponse clair donc ce capteur sert au déclenchement de l'ouverture des injecteurs je comprend mieux maintenant. Sur cvh ça fonctionne comment alors l'ouverture des injecteurs?? car il y'a pas de capteur d'aac.

Oui vivement que la tienne aussi soit terminée mais chaque chose en son temps. Ces prévus le couvre capote en alpaga bordeaux ou cuire bordeaux je ne sais pas encore , faut que j'aie voir chez tapis-max. J'ai oublié de dire aussi je me suis couché sous la voiture et j'ai de nouveau tout mon bas moteur pleins d'huile, ma durit de DA c'elle qui va du bocal a ma pompe est morte ça coule en dessous du bocal et ça coule sur la traverse. Pour l'huile sur mon carter ces étrange faudrais voir si j'ai pas le joint du carter d'huile qui serait HS.

Hier dépose de mes combiné car bientôt ils vont fairent place a des koni réglable Car bientôt faut que ça passe!!! En démontant mes amortos j'ai trouvé d'ous provenait mon bruit dans ma direction , ma bielette de mondeo n'était pas bien serrée ainsi que le silent bloc de la barre stab.... sans commentaires...

Les petites news du wk Mes petites pièces neuve pour mon moteur, capteur de position d'arbre a came et le régulateur de pression d'essence. Ancien VS nouveau , il y'a quand même une différence déjà au niveau du diamétre de l'orifice ils ont sans doute amélioré le truc En place, et ça fonctionne donc ces le principal Ensuite j'ai voulus changer mon capteur de position d'arbre a came mais la vis ( TX40 ) ne sais pas laissée faire donc j'ai laissé tombé vus l'endroit je vais le laisser a un mécano de me l'enlever. J'ai rebranché mon autoradio ça fait un peus moin voiture volée maintenant Après annalyse du bidouillage des anciens propriètaire et bien je me suis rendus compte que mon BSI et bien HS car l'alimentation de la commande de ventilation d'habitacle ce fait via le + APC de la radio quand j'ai reconnecté le fil d'origine le ventilo ne marchais pas. Je crois donc que le soucis de ma pompe a essence provient certainement du BSI. Puit un petit shoot avec mon couvre capote et mon filet anti-remout qui en passant ça marche super ce truc Les deux fauves 260cv!! Mon intérieur cuire

Mais pourquoi me torturer comme ça Bon d'après ce que j'en déduis ces que ça indique au calculo quand je le piston est au PMH donc la phase pour le démarrage ces bien ça?? Mais une fois le moteur en marche je suppose qu'il donne l'info en continue? Apparement mon soucis de démarrage a chaud venait de mon régulateur de pression d'essence j'ai essayé 2x de démarrer moteur chaud et elle a démarré , cependant elle démarre pas terrible elle met un temp avant de trouver son régime normal.

Bonjour à tous, Dans l'optique d'améliorer mes connaissance j'aimerais savoir a quoi sert exactement le capteur de position d'arbre a cames. J'ai toujours entendus dire qu'il servait au démarrage pour déterminer quand l'arbre est au PMH. Ce que je n'arrive pas a comprendre ces alors pourquoi il y'a aussi en plus le capteur PMH sur le volant moteur?? Car j'ai vus également que quand ce capteur est HS le calculo ce met a tourner sur un programme défaut et ne sais plus quand injecter l'essence et quand faire sont étincelle. J'ai essayé de changer le mien hier mais alors impossible de défaire la vis ( tête torx TX40 ) d'ailleurs j'ai commencé a la déviser en partie mais j'ai abimé l'empreinte de la vis alors j'ai préféré ne pas allez plus loin. Je vais donc allez chez ford pour qu'il me le remplace il est vraiment mal situé pour que je puisse l'avoir autrement. Mais je voulais savoir précisément a quoi il servait. Mes soucis sont les difficulté de démarrage a chaud.

Pas obligé de changer la culasse , il suffit d'acheter la calle qui va bien chez les rosbeaf pour adapter les injecteurs. Pour le capteur mph si je dit pas de bétisses il y'a l'emplacement sur certainent Mais ces clair le plus simple trouver une autre caisse et tout transferer, le bloc est le même je confirme.

Merci greg La prochaine fois je t'écrirais ici , je tant remercie tant fait pas ma fiesta est sans amortisseurs la donc pas prêt de rouler mdr

Vus et déjà revus de nombreuses fois mais toujours aussi bon

Bein alors ça me tenterais bien de rabaisser un peus mon daily si ça reste aussi haut en -25

Spax en -25?? J'ai également des spax en -25 sur ma fiesta et elle est beaucoup plus base que la tienne ces affolant la différence pourtant ces les même que toi.

Grosse erreur de ne pas avoir eu au moin 1 backup du forum. Bon courage pour repartir de zéro.

Merci pour la photos du débimétre collègue Je suis pas convaincus non plus par cette calandre moi je préfére encore la calandre en nid d'abeille comme la tienne patcab, maintenant a voir en vrai avec le pare-choc peint. Ces sur avec les phares d'origine tout desuite ça a moin de geule.

Merci du partage je vais le contacter pour connaître le prix Mais le soucis ces que je préfére le voir avant d'acheter car si il est tordus

Ah autant pour moi si ces 150€ ça commence a causer quand même la le double de clés

Oui et comme ça ces encore plus facile de la voler Ces dans les 70€ une clés codée ces bien ça?

Oui d'ailleurs ces super rare des mk4 en groupe N

Merci merci les gas! Lol collègue, elle est belle en photos mais en vrai ces pas le cas tu sais bien je suis perfectionniste, soit dit en passant le car-wash a couvin fonctionne vraiment bien mieux que celui de châtelet. Ces surtout ma capote que je voulais nettoyer, demain au taff tu aura le temp de laver ta caisse mdr Bon prochain changement ces mon catalyseur car il fait vraiment un bruit de casserole. Autre bonne nouvelle ces ma conso au LPG 7,69L 379km pour 17€

Merci les gas vous avez t'ellement pansez a moi que ça ces déroulé comme une fleur. Je circule enfin en toute légalité sur nos cher routes, plus peur des combis maintenant mdr Le truc cool ces que j'ai juste passé pour le LPG ils ont rien contrôlé d'autres et j'ai payé 11€ J'ai eu les boules quand il a testé le CO, bein nikel aussi soit je suis vraiment pauvre ou soit leur machine déconne, car catalyseur vidé et LPG réglé riche j'ai rien demandé et j'ai filé lol Et ensuite cerise sur le gâteau il a fait super beau en belgique donc on appuie sur le petit bouton magique pour découvrir le jolie ciel bleue au dessus de la tête qu'elle plaisir après une journée de boulot! En bonus un petit shoot devant la maison avec la voiture a peut prêt propre. Vivement ma calandre et mon capot RS2000 je n'aime vraiment pas celui de la mk6

Je ne peut pas te confirmer que ça marche mais a mon avis y'a pas de raison que ça ne marche pas, mais ces un peus du système D je panse quand même, tu n'as pas eu un double de clés??

Oh la vache ces quoi ce truc ces homologué pour rouler sur la route en plus Terrible la vidéo Et bien dire que la fiesta turbo était vendue avec un stage de pilotage pour éviter les accidents ici ça devait être quoi un stage pour apprendre a utiliser le contre-poid dans les virages