eviledeath

Ces pour ça que ces super dur a trouver

Si ces la veilleuse j'ai en stock sur mon orion. Oui sur vos escort vous avez la veilleuse intégrée dans le phare principal sur escort rs2000 et xr3i mk5/6 la veilleuse est a côté du phare la ou vous ces le clignotant.

Il parle bien sur de la veilleuse et pas de l'ampoule, une ampoule reste une ampoule lol J'ai ma veilleuse droite qui est cassée aussi elle est collée au siliconne sur mon phare. Tu as demandé qu'ils fassent un PTS chez ford?? pour voir si il y'en aurais pas en stock dans les autres concession ces ce que je fait quand ces plus fabriqué chez ford. Tu trouvera ton bonheur ici, garde bien cette adresse j'ai eu beaucoup de mal a la trouver il y'a aussi les clignotants blanc de rs2000 qui sont impossible a trouver. http://www.autotintdesign.com/lightstylin/front_indicators/ford/ford.htm

Faut croire que non, ici ils ne destock pas leur pièces 7€ pièces moi les vis de culasse.

Oui et moi j'avais aucunes idées ou je pouvais acheter ce genre d'écrous et j'ai pas demandé non plus. Ces klr tout d'origine ford la sur ton cab.

Malheureusement ils ne sont pas en or Ces le prix pour de l'origine et en même temps pour des bon lug nuts que je m’achèterais si j’étaie riche ces 150€

J'aime pas trop ce modéle de merco mais j'aime bien ce qu'il y'a sous le capot par contre 0 à 100 en 6 secondes ah wé quand même ça pousse!! je suis en dessous de 8 secondes avec ma fiesta et ça pousse déjà.

Ces l'escort de mad max ça , xr3i 150cv il fume de la bonne lui aussi.

Bien sur que tu peut pousser ta voiture pourquoi tu ne pourrais pas?? Tu peus même faire tourner ton moteur pour nettoyer t'est pistons. Pour la pédale j'ai pas trop comprit ta question. Ah wé explosion de batterie ces sur le bac direct en contact avec l'acide ça aide pas forcement

Ces exactement cela , tu as tout bien expliqué , je vais bien nettoyer les étriers de mon orion gratter bien comme il faut les mettre en couleur pour la rouille ce sera plus beau et ensuite graisser comme me le conseil. Quoi comme graisse de la cuivrée ces bon? Ouais je sais collègue bon que pour faire des vidanges et d'autres trucs sur les voitures neuves sur les anciennes ils ne connaissent plus rien mais la sérieux ces quand même la base quoi moi qui ne suit pas mécano je le fait.

Bein attendre un autre interessé tu la mit il y'a 1 semaine sur 2ememain seulement.

La vache il était bien attaqué quand même Ok ces noté pour le produit car je vais commencé aussi a traité en préventif de l'hiver.

Voilà aujourd'hui j'ai changer les disques avant + plaquettes et disques arrières + plaquettes ça freine mieux maintenant, reste plus cas lui faire une bonne purge la semaine prochaine. Je crois que j'ai un étrier de grippé car je n'arrive pas a enfoncer le piston a la main et tout les autres j'ai réussis vous en pensez quoi? ces le côté ou la plaquette était bouffée a l'intérieur. Et voilà l'état de mon intérieur de jante , la semaine prochaine je change ma durit de direction assistée + la pompe car la y'en a marre y'en a partout Après un petit nettoyage, par contre ça protége des poussières de freins mdr J'avais peur pour l'arrière car j'ai jamais eu de voitures avec train arrière a disques et sincèrement ces easy! Les disques étaient loin mais les plaquettes presque neuve , j'ai changé quand même vus que j'avais les neuves. Par contre si j'attrape le co***** qui a changer les roulements et le câble de freins a main je le massacre Vous avez déjà vus on change le roulement et pas foutus de remettre un nouveau cache graisse à 1.8€ résultat j'ai la graisse qui ce barre sérieux ça me gonfle et ça été fait chez ford en plus!!! Et je me souvient que le mécano m'avais dit faire attention le freins a main reste grippé avec le froid je lui en mettrais des tartes a celui la, forcement qu'il reste grippé le ressort de rattrapage du câble n'est plus la , résultat côté droit mon câble reste tendus!!! J'ai essayé de remettre un ressort mais impossible le câble est trop tendus, j'ai gagné un démontage de ma ligne d’échappement pour aller détendre tout ça. Mes amortisseurs arrière sont mort aussi ils pissent tout les deux au soufflet, ils ont pas aimé les 400kg de sables.

Elle consomme pas une goûte d'huile ces toujours le même niveau depuis mon joint de culasse oui je sais j'aurais dus vidanger après 5000km mais bon je vais le changer le moulin, la dans 1000km je serais a 10.000km je vais quand même vidanger. Terrible j'en est jamais vus des car-wash comme ça qui lave le dessous de caisse, par contre je le ferais pas voiture chaude, mais en hiver ces bien ça pour enlever tout le sel. Tu as utilisé un convertisseur de rouille pour ton bac a batterie?

Bon je sait qu'ont est belges mais faut comprendre quand même mdr En fait il a voulus dire comme tu auras reprit le boulot tu sera moin sur le forum tout simplement. Mais ouais moi je suis dégouté je l'est pas décapoté une seul fois mon cab pff

Vend la en pièces alors sérieux!! Un peus plus du prix de la ferailles tu va perdres t'est culottes comme on dit chez nous.

Ah donc ça veux dire que mon moteur il a la forme car j'en avait pas de la calamine , je pensait que ces parce que je roulais au LPG.

Moi je roule en GPL powaaa!!! , ça coûte moin cher qu'un mazout en plus

Bon je ne suis toujours pas certains que ces bien un 105cv sous le capot j'ai demandé chez ford pour la référence de la culasse du 105 et du 130 et ces la même référence. Et pour mon numéros de châssis il me sort une référence qui n'as rien avoir avec celle que j'ai. RP928M-6C032-MD les deux première lettre corresponde dans le cas d'un échange standard et les deux dernière ça correspond au millésime de la voiture donc mk6 Je suis vraiment perdus la.

Ok je croyais que tu connaissait +/- le kilométrage certainement 220.000km Le produit j'ai utilisé du dégraissant facom, maintenant je sais pas si ces le plus efficace moi ça marchait pas mal j'ai utilisé la bombe complète quand même surtout pour nettoyer les filets des vis de culasse qui était très crade. http://www.autobacs.fr/lavage-entretien/degraissant-mecanique.html La temperature normal du CVH ce stabilise au milieu de la jauge et le ventilateur s'enclenche normalement au 3/4 de la jauge. Pour l'allumeur si je ne dit pas de bêtises tu as un repaire par défaut sur les lumières de fixations mais faut quand même le régler ces mieux. Bon courage.

Du très bon boulot que tu as fait la. Ta caisse a combien de km?? Le joint du cache culbu il faut le savoir il ne s'utilise qu'une fois, une fois serré ,1er démontage il faut le changer. Pour ton thermostat tu doit le voir dans le trous normalement il est coincé avec un anneau métalique si tu ne voie rien dedans ces que tu n'en avait pas donc ta voiture ne devais pas beaucoup chauffer. Tu as une lampe pour régler ton allumeur au remontage?? Tu a porté ta culasse chez ford , ça va tu tant sort pas trop mal pour le prix mais tu aurais été gagnant chez un rectifieur ces de toute façon ce qu'ils vont faire chez ford. Rodage des soupapes et joints de queue de soupapes ça ces bon. EDIT: oui comme la dit escort86 j'ai utilisé cette technique sur mon plan de joint de culasse et aussi avec une spatule émoussé pour gratter quand même un peus.

C'était juste la pour un essaie j'avais pas de la durit du bon diamètre pour faire l'essais direct au papillions mais le principe fonctionne. Clair je vais tarauder directement dans le papillon comme j'en est deux en stock ça tombe bien ce sera vachement plus propre comme montage. J'ai regardé les photos ces nous qui l'avont mit comme ça donc no soucis, elle a 10.000km la courroie quand je dit marquée ces les petites lignes sur la photos, non ces pas un tendeur automatique quesque ça aurait été la classe si c'était le cas!

Je ne sais pas si ça ce trouve sur mister-auto en général je commande ce genre de joint chez ford.

Oui oui tout est bien la , y'a du boulot de montage pour ce wk. Voilà j'ai testé le diffuseur LPG de mon ancienne escort avec un montage a blanc tout simplement a la place du débitmètre et bien ça fonctionne , le ralentit cependant n'est pas terrible. Y'a plus cas commander les bonnes durits pour faire un montage propre. Je me demande si en taraudant tout simplement l'arrivée LPG dans le papillon si ça ne marcherais pas tout aussi bien. J'ai contrôlé l'état de ma courroie de distri et ces trop bizzare elle est décalée sur les pouilles , ces dus a la courroie qui est trop tendue d'après vous? Et on voit qu'elle est pas marquée partout, j'avoue que ça ne m'inspire pas confiance.

Je vais tester mon système sans doute aujourd'hui pour voir si ces viable Petite visite du facteur ce matin