eviledeath

Oui je sais comment caler le moteur au PMH mais quand tu démonte la poulie de ton aac comment tu fait pour remettre bon ton aac au PMH? Bonne nouvelle tout ça, virer la courroie d'accesoire? tu l'avais déjà pas fait avant?

Alors ça en est le remontage?? IL y'a un repaire sur l'abre a came pour le caller sur cvh? comme sur le zetec par exemple? ou ces une poulie crantée?

Ahh impeccable tu va nous faire un intérieur nikel!!!

J'aime bien le motif des panneaux de portes avants, ces vrai qu'ils ont rien avoir avec les miens.

J'ai déjà vus un gars mettre un TDCI dans une fiesta mk3 ça le fait pas mal a vrai dire, mais quid de la légalité?

Je vais certainement lui rendre une petite visite avant cette hiver ma capote aurat 1an et ça lui ferait du bien un petit entretient de routine. Vais le contacter car lui devrais savoir ou je peut dégoter des bars de toit pour mon cab. Merci pour le lien.

Ce que je veux ces que ce n'est pas de l'huile qui proviendrait de mon joint de cache soupapes car il y'a pas de trace d'huile juste au dessus de cette tache et il devrais y en avoir normalement. Ok le joint de cache soupapes il est HS. Et tu croit que l'huile coulerais sur le boîtier thermostat et irait ce loger la? après tout oui ça pourrait coller. J'hésite a faire le joint de culasse en fait, le joint coûte 40€ et les vis de culasse peuvent être utilisée 2x normalement??

Les joints au dessus du pare-brise tu dit? , hier j'ai profité du beau temp pour rouler décapoté et j'ai remarqué que mes joints latéral de pare-brise étaient pleins mais pas bouché ces le joint qui n'est ouvert j'ai trouvé ça assez bizzare. Tu serait donner l'adresse ça m’intéresse pour aller faire l'entretient de ma capote.

Ces plus sur 3 crans que ces réglé en fait Dans l'optique de la restauration de mon zetec, mon collègue vient de m'envoyer des photos des différents numéros sur la culasse et je me rend compte qu'il y'a une fuite d'huile qui me fait panser venir de la culasse a votre avis?? Je vois pas d'ous cette l'huile pourrait venir, il y'a pas d'huile sur la culasse donc ça ne vient pas de la.

Voilà boîte d'escort rs S2 montée sur la fiesta avec embrayage renforcé techniclutch organique , mécanisme techniclutch et butée d'origine Luk côte réparation. Je commence a maîtrise le changement de boîte sur fiesta ces ma 3éme top chronos en 45 minutes elle était remontée. Maintenant faut remonter tout le reste et SURTOUT séance nettoyage pour dégraisser tout ça y'a de l'huile partout sous la voiture. Quelqu'un sait commence ces possible de perdre de l'huile de boîte par les bourrages de boîtes et qu'ils ont neuf?? possible que la tête de cardans soit un peus usée et que ce n'est pas totalement étanche?? Quelqu'un aussi peut me dire comment contrôler mes cardans maintenant qu'ils ont démonté? J'ai lut sur le net une technique qui consiste a bloquer dans un étaux par exemple et essayé de tourner le cardan d'avant en arrière pour simuler une marche avant et arrière et si il y'a du jeux cardan HS, il peut y avoir du jeux mais vraiment minime. La fiesta est partie pour hiberner tout le moi d'aout au moin, nettoyage intégrale du dessous de la voiture, changement des rotules de directions, suspension , montage freins RS2000 avant et arrière et remise a neuf du pont arrière

J'avoue que je n'est jamais vus a quoi resemblais des combinés filetés , mais si tu dit qu'il y'a bien un support en polyuréthane en sont sommet je vois pas non plus a quoi sert le caoutchouc dans ce cas. Et pour les soufflet ces étrange que ce n'était pas fournit avec le kit.

Les soufflets ne servent uniquement de caches poussières je te conseil de les remettres. Pour les têtes d'amortisseurs si tu n'en remet pas vive le bruit que ça va faire, ça va être fer contre fer , il préconnissent cela dans le guide haynes??

Ah ok ces fort ptobable en effet je n'était pas au courant de cette histoire, merci pour l'info. Ma nouvelle butée est montée, la boîte sur ces supports et l'embrayage renforcé + mécanisme renforcé sont monté. Reste plus cas faire le plus dur replacer la boîte je sais pas encore si je vais y arriver seul.

Ah yes ça va le faire, donc voilà tu avais bien un soucis sur ton joint de culasse et aussi t'est joints de queues de soupapes. Le remontage sur cvh ça doit aller vite.

Oui des photos!! Et pourquoi chez le carrossier elle a quoi ton cab??

Carrement elle est bien propre superbe boulot encore. Non ça ne choque pas le garde boue en noir mat Tu as essayé de passer la moto sous paint ces pour cacher un numéros ??

Tu croit que ce serait trop serré? Avant je faisait juste 1 cran et c'était serré a bloc ( passé 2x comme ça au ct ) et sur ma fiesta ces pareil 1 crans et ça bouge plus je serais pas plus de toute façon et passé 2x au ct aussi comme ça. Je suis tellement habitué de tiré 1cran que la maintenant j'ai l'impression que ces pas assez serré.

ça fait longtemp qu'il est a vendre ce break et elle n'as jamais tourné depuis que le gas a fait le swap. Ces klr break de châsse

J'ai justement posé la question a un spécialiste et il m'as certifié que si j'enléve cette bague sur le guide même la butée d'origine aura du jeux.

Oui voilà ces exactement ça, le mécanisme ok l'embrayage aussi mais pas la butée j'aurais une butée renforcée en stock. Ces un embrayage renforcé que je monte car dans quelques mois ces 1 bar de pression de turbo ça va moi je l'est commandé ce sera pour demain matin, ensuite ces l'exercice de force pour remettre l'axe primaire dans le moteur ces ce que je déteste.

Ces klr que j'ai bien fait d'attendre je me serait retrouvé a pied Moi pleins de courages ces klr mais le portefeuille non

J'y est déjà pansé équiper ma fiesta au LPG , en plus on peut optimiser les performances si ces bien fait d'après mon installateur qui la fait sur une focus rs

La j'ai attaqué le montage de ma boîte d'escort aujourd'hui j'ai fait que du démontage pffiouu bein ces déjà bien je vous le dit je me suis cassé le dot par la même ocassion ça fait toujours plaisir. Voilà le chantier. Puit une surprise pas moyen de placer ma butée sur l'axe primaire de la boîte :shock: Après un petit coup de téléphone a edouard et bien comme la boîte a été refaite ils ont aussi réparer le guide de la butée donc me faut une butée plus grosse. Chouette me voilà bloqué!! j'espère trouver facilement cette butée. Au démontage j'ai également vus que le soufflet d'une de mes rotules de suspension est HS encore des imprévus

Voilà aujourd'hui j'ai changé les amortisseurs arrière, j'ai tout simplement monté ceux qui était sur l'orion sont plus frais et ces des motorcraft , ils ont pas 100% en forme mais plus que les anciens, voiture un peus plus haute maintenant. N'empéche ces une abération le système de l'ecrous de fixation du bas de l'amortisseur sur mk6 ford ont encore pondus un système valable les 4 premières années de vie de la voiture, j'ai pas dus utiliser la disqueuse ces déjà ça. Ensuite me suis attaqué a mon frein a main, je croyais qu'il fallait démonter mon échappement pour avoir accés a la molette de réglage , donc je me suis énervé pendant 2h sur mon silencieux arrière et j'ai laissé tombé impossible de le retirer pffff J'ai quand même regardé et la miracle j'avais accés a la molette , gros boulet que je suis , j'ai quand même perdus 2h pour rien. Maintenant que j'ai monté le ressort de rattrapage et réglé la tention du câble ( sur 2 crans ) ces impeccable

Mais lol, ma fiesta turbo fait 9cv , j'ai payé ma carte grise 1000€ + 300€ chaque année + le SP98 dans le réservoir ( plus cher aussi que chez vous ), vive la france! Ces clair que ces totalement différent comme voiture.