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escobreak

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Tout ce qui a été posté par escobreak

  1. escobreak
    perso j' aime bien les ngk j' en met sur toutes mes voitures ( capri y compris ap6fs ) et j' ai jamais eu de soucis au contraire je conssome moins . les bérus j' aime pas du tout , bosh y' a pas de soucis c' est du bon . Denso j' aime bien ( surtout irridium ) mais faut les trouver . les bougies les plus chére etais les ngk irridium ( obligatoire sur carisma GDI ) 78€ pour les 4 . mais valable 80.000km perso j' ai pas etais jusque la .
  2. escobreak
    la méthode la plus simple et sans outil pour tester un alternateur : tu met en route , tu place a quelques metre d' un mure , t' allume tes phares et si t' accélere et que la puissance d' eclairage ne change pas c' est que ton alternateur est HS si au contraire ça eclaire plus fort c' est qu' il est bon . ça peut etre simplement le boitier régulateur a changer , il se trouve sur l' alternateur et est fixé avec deux vis , y' a deux charbons monté sur un ressort faut regarder l' etat des charbons si ils sont tjrs la .
  3. escobreak
    un manque de puissance peut venir de plusieurs facteur , alim , allumage etc etc etc pour les cata perso je les vides et puis je soude un tuyaux dedans pour eviter les turbulences pas de soucis au contrôle ça passe ( il ne vois rien ) . y' a que certains modéles ( pas chez ford ) ou cette satanée sonde lambda et direct sur le cata la c' est plus chiant car une fois le tube soudé la sonde ne sert a rien et ça merdouille . faut bien mesurer ou la deplacée .
  4. escobreak
    ça ressemble a un coffre de mondéo ça non ? pour les boites je sait pas t' aider .
  5. escobreak
    bienvenu sur le forum
  6. escobreak

    mon cab !!!

    escobreak a répondu à un(e) sujet de chland dans Photos de Ford & Co Club France

    c' est bien une turbo oui .
  7. escobreak

    mon cab !!!

    escobreak a répondu à un(e) sujet de chland dans Photos de Ford & Co Club France

    oui ça va fort mais ça vaut pas un pinto 1600GT . voila un peu d' histoire sur les deux moteur : http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Kent_engine http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Pinto_engine
  8. escobreak

    mon cab !!!

    escobreak a répondu à un(e) sujet de chland dans Photos de Ford & Co Club France

    sur escort mk2 et fiesta en anglettere si , c' etais une bête de courses il a servi au lotus notament mais en 1500cc . il existe en plusieur version , 900, 1100cc , 1300,1500 et 1600cc etc etc en version xflow ou prexflow et crossflow mais me demander pas de decrire les differentes versions .
  9. escobreak

    mon cab !!!

    escobreak a répondu à un(e) sujet de chland dans Photos de Ford & Co Club France

    le kent provient de l' anglia et le pinto de la pinto y' a a peut prés 10 ans d' ecart entre les deux mais le pinto est le plus jeune . dans les deux cas ce sont d' excellent moteur ( le kent surtout en 1300cc et le fameux 1600cc ) le pinto dans la plus part de ses version c' est un bon moteur avec un potentiel énorme . Mais c' est clair que c' est des moteur d' une autre époque , celle de la fonte ( d' acier ) .
  10. escobreak

    mon cab !!!

    escobreak a répondu à un(e) sujet de chland dans Photos de Ford & Co Club France

    quand j' ai posté les photos de mon break de 90 avec un 1300cc kent j' ai eu les mêmes remarques sur le faite que c' etais pas un cvh que c' etais bizzare etc etc question bizzarerie chez ford j' en ai déjas vu pas mal , des moteurs qui ne devrais plus y être mais qui y sont , des options qui sont de series dans d' autres pays bref tout dépend de ce qu' y a etais decider avec l' importateur dans chaques pays .
  11. escobreak

    mon cab !!!

    escobreak a répondu à un(e) sujet de chland dans Photos de Ford & Co Club France

    jolie
  12. escobreak
    y' a pas de soucis
  13. escobreak
    t' a dejas fait pas mal dessus courage pour la suite la rouille pas bien .
  14. escobreak
    c' est ce que je disait je disait que cette vis qui gére l' air admis , et le capteur lui gére l' essence en fonction donc , peut faire descendre le Co ( ben oui on mesure au ralenti ) et donc influencer la richesse par la même occasion . déjas fait pas mal de fois et ça passe . pour la sierra c' est aussi ce que je disait
  15. escobreak
    c' est une 1800cc essence de 1998 .
  16. escobreak
    ça tient la route mais des fois y' a quand même une vis de réglage au papillion , ça limite l' air et le module corrige la quantité d' essence . sur sierra même avec la sonde lambda y' a le potentiométre .
  17. escobreak
    hé oui le problême est que j' ai jamais eu d' autre escort que mon break 1300cc kent et c' est un carbu . j' ai eu une orion 1600i avec la kjetronic mais j' ai jamais eu de soucis . difficile de vous aidez en detail .
  18. escobreak
    oula , je suis pas vraiment dans mon élément avec les escort injection de tout type . les efi ( mfi ) on un potentiometre je pense , un boitier noir avec une vis celle ci regle la richesse , mais il faut regler ça au poil car trop riche ça conssome mais trop pauvre ça peut bouziller le moteur ( soupapes grillée voir trou dans le piston mais a long terme ) . maintenant je ne sait pas te dire ou elle se trouve exactement mais surement prés de la batterie sur la joue d' aile . Ma sierra 2l dohc efi c' etais la mais j' en sait pas plus .
  19. escobreak
    un mauvais reglage de la richesse peut aussi intervenir sur la température de fonctionement du moteur . change tes bougies .
  20. escobreak
    du grand n' importe quois , y' en a qui aurais etais heureux de les avoir ces voitures .
  21. escobreak
    ça ou le manche de brosse les vérins sur certaines ford sont assez faiblard , il suffit de mesurer et d' en prendre a la casse sur une autre voiture ou le hayon est plus lourd . j' ai dejas monté des vérins de mondéo sur une capri et même avec l' ailerons S ça tient bien .
  22. escobreak
    y' a des soucis de chauffages qui viennent aussi du faite que le retour est branché sur le depart aprés une intervention , mais si t' avais du chauffage avant et que t' a rien debranché c' est pas ça . Pour purger je laisse chauffer en pente ça force l' air a remonter et en générale ça marche bien . je remet toujours du liquide aprés la purge c' est bien la preuve que ça fonctionne bien . le mieux est de laisser le bouchon ouvert pendant la purge mais c' est pas conseiller sur certain modéle . le systéme de chauffage ford est rapide car directement relié au bloc et sans vanne de coupure ça chauffe vite et bien , si c' est pas le cas c' est qu' y a de l' air ou c' est bouché .
  23. escobreak
    bon y' a deux trois truc a refaire forcement a ce prix la ....... le boitier du filtre a air a etais serrer a en faire pété le filet en plastique va falloir couler du plastique dedans pour refaire un filet . le retro gauche est cassé faut le remplacer , neuf en pirate = 40 € . le par choc arriére est cassé , neuf en pirate 150€ + 100€ de peinture = 250€ y' a de la peinture aussi car elle est accrochée au 4 coins mais bon ... voila coté mécanique y' a la poulie damper a changée , nettoyer l' injection faire un gros entretient et changer deux pneus a l' avant mais il sont encore bon pour quelques centaines de km .
  24. escobreak
    voila c' est la fiesta de mon oncle . elle est de 2003 , un 1300cc i ( 70cv ) de 115.000km . c' est une version ambiente donc pas vraiment bien equipée mais y' a le principale : ABS ( de série sur toute a partire de 2003 ) vitres elec avant , airconditionné manuel , verouillage central ( pas a distance ) mais je vai surement lui ajouter un recepteur . direction assistée et airbags . il l' a achetée car sa brave célica l' a laisser tombé . il a pas fait une mauvaise affaire il l' a eu a 1900€ sans ct et elle est passée sans soucis pour l' année c' est pas chére elle côte encore pas loin de 3000€ . bref place au photos :
  25. escobreak
    elle est superbe prend en soins

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