chland

en effet !!! de toute façon ça vaud le coup d'essayer vu que ceux d'origine ne tienne pas plus que ça !!

ah ça va chez les française ils sont nettement plus cher !!!

houla vous etes parti loin j'ai raté des épisode mais c'est cool j'apprend pleins de chose au moins cool pour les anti broillard je me disais que tout blanc feux , phares et cligno sur du rouge ça serai pas mal bon aprés le capot et les bas de caisse ça ne me dit rien je trouve qu'il faud laissé ça aux vrai rs 2000 et ensuite si j'ai posé la question pour le cvh à savoir si c'était un turbo c'est parce que j'en metrai ma main à couper lol j'ai un pot qui avait une mk4 rs turbo (trés belle caisse j'adore ) et on a du démonter le bourin au moins 3 fois donc il me rappelé bien de bonne chose en fait

ouai c'est clair les anti brouillards plutôt blancs

c'est un turbo ? non ?

ouai possible qu'il y ai eu une version avec la clim mais peu etre pas en france ! c'est clair elle est dans son jus mais je trouve ça bien elles ont pour moi déja une belle gueule mais c'est sur que la face avant des 2000 /xr3 donne un bon gros + pour la couleur ça sera un rouge suzuki moto que j'avais repéré sur les nuanciers quand j'étais en carrosserie ! mais ça ne sera pas pour tout de suite car j'ai déja la golf 1 cab gli d'un pot dans le garage et là aussi c'est gros chantier

le cvh avec le froid je ne bricole pas beaucoup mais de temps à autre j'y fais un truc ou deux dessus ! alors prochaine étape je regarderai le capteur de position du papillon je continu à poser les questions au cas ou quelqu'un ai eu le même problême , ça m'éviterai de chercher pour les compressions , j'étais moi même étonné !!!! mais bon tant mieux

renseigne toi bien du prix du neuf avant de les commander car c'est pas forcément donner et si les prend neuf précise bien si tu as un aileron , ce ne sont pas les même sinon le manche à balai ouai c'est pas mal

mdr la gaffe qu'il fait l'autre moi pareil je lui court derriere avec un tube aussi lol

et pour tout avouer la foto arrange bien le monstre lol elle est bien assez fané et as pas mal de petit pet et des travaux aussi en mécanique , mais je me plaint pas je l'ai acheté pour ça je voulais me refaire une escort cab j'ai pleins d'idée , je sais exactement comment je la veux une fois fini jusqu'à la couleur

merci les gars non je n'ai pas la clim d'un autre coté ça fait des emmerdes en mois et des excuse en plus pour l'ouvrir quand il fait chaud et pour les clignos blancs , je sais ça serai pas mal mais moi ce que j'aimera trouver par dessus tout c'est phares + veilleuse , et pare choc plus cligno et anti brouillard de rs 2000 le meme devant que sur la fot de ta signature cedric je les trouves trop belle comme ça !

je confirme ( ancien carrossier peintre ) les pares chocs en plastique ne se fibres pas malheur la résine est un bi composant , la résine plus un durcisseur ce qui fait qu'une fois la réaction chimique faite ça ne bouges plus alors que nos pares choc sont souvent en abs ou autres dérivé et eux il se dilate et travaille en fontion du temps donc pas possible de fibrer même les mastiquer est fortement déconseiller ! par contre vous avez raison ça se répare quand même , il exsiste des kits de réparation prévu pour ça mais assez cher je pense sinon la débrouille j'ai réparé deja des pare chocs avec le fer à souder comme RSdjam mais je connaisait pas le truc de la grille ça me plait bien cette histoire , moi je l'utiliserai sur des grosses cassures je pense sinon petit troup petite fissure moi je prend le bon vieux fer à souder instantané et si besoin , j'amène du plastique d'apport , il suffit de trouver la même matière que la piece à réparer tout les plastique sont indiqué en quoi ils sont fait

ouverte et le bourin !!!

bonsoir tout le monde ! bon j'ai changé les bougies et il y en avait besoin lol en fait j'ai passé toute une soirée à éplucher toutes les factures que le mec qui m'a vendu l'escort m'a donné avec et toute une soirée je vous ments pas j'en ai depuis 96 la voitures avait moins de 60 000 kms et biensur les factures étaient mélangé bref donc les bougies avaient plus de 50 000 kms et plus de 5 ans j'en ai profité pour prendre les compression de la titine et résultat : à 207 000 kms , elle souffle encore fort (sacré moteur ) 1 / 2 / 3 / 4 12.5/ 13 /12.2 / 13 bars si j'ai bien lu sur une fiche technique , il me semble que ce moteur est donné pour entre 12 à 14 bars si quelqu'un peu confirmé ça serai cool bon pour en revenir à mon problême de départ , à savoir qu'elle broutait à bas régime à la remise des gaz, bé ça va nétement mieux mais elle le fait encore un petit peu en première lorsque j'accélère à peine elle donne encore des accoups, j'ai l'impression de faire du rodéo donc si quelqu'un à une idée !! je suis preneur merci à vous tous

si tu pouvais préciser un peu plus ton problême ça serai plus simple pour t'aider lol elle siffle mdr pourquoi pas mais d'ou exactement tu le sais ?