escobreak

bon je pense que c' est mort faut changer le boitier d' airbag .... voila les deux fiches en question le tissus : le cuir : de ce coté la c' est complet j' ai rajouter le capteur de position du siéges : bon problême dans le siéges passager y' a un capteur de pression , impossible a remettre dans le cuir les pretentioneurs sont equiper d' un capteur ceinture , reste a voir en les echangeants .

bon alors voila le cuir monté ( reste les panneaux de portes mais j' ai pas eu le temps ) . j' ai pas encore aspirer l' alcantara et traiter le cuir mais bon ils sont assez propres . j' ai mis des tapis neuf ( modéle 2005 ) que ma femme a dejas sali !!! mais comme c' est elle qui a etais les cherchers ( et payé ) j' ai rien dit ..... et un california sent cerise pas encore ouvert j' attend d' avoir regler ce problême !!!! Pas dans la merde ! ces siéges ne sont pas branché comme mes anciens donc : Pas d' airbag ( apparament vu que le temoin s' allume ) faut regler ça si non adieux le cuir . Pas de capteur ceinture ( lui ne s' allume plus du tout ) on s' en fout .... et evidament j' ai pas l' alim du moteur droit ( ça on s' en fout ) . voila j' ai 5 broches sur mes siéges d' origine et 4 sur les cuir . en gros j' ai une jaune et une orange ( sur le dessus de la fiche ) ça c' est identique . en bas a droit une gauche avec un fil noir identique aussi , mais sur mes siéges d' origine au dessus de la grise y' a une noir avec 4 contact que je n' ai pas sur le cuir ...... voila a mon avis c' est les capteurs ceinture et airbags ................. si quelqu' un sait comment remedier a ce problêmes ( perso les airbags siéges je m' en fout un peu ) mais si le temoin continue a clignoter au contrôle je passerai jamais

Y' a aucuns danger suffit de couper décallé , mettre de la gaine thermo soudé et isoler avec du tape ( en plus de la gaine thermo qui est dejas la pour proteger la soudure de faire contact ) . c' est pas du 220v non plus faut pas deconner .

voila en gros mon projet prépa sur mon 1600GT ( 88cv ) . je vai monter une culasse 205 efi ( que j' ai déjas ) avec quelques modif dont le colecteur d' echapement 4/2/1 . un kit kent cam fast road : c' est juste pour info car c ' est pas celui la . 4 carbu weber 40mm ( j' ai aussi ) . avec sa pipe courte : ça devrait envoyer lourd .

oui surtout que certains mécano en oublie leurs logiques avec l' ordi etc . au garage quand je suis rentré un collégue qui a 10 ans derriére lui dans cette marque , rentre avec un 4x4 sur le démareur ( vitesse en prise et on tourne la clés ) puis il se remet au point mort et lance le démareur , je lui dit direct " qui c' est qui va plonger les mains dans le mazout " il me répond direct c' est pas ça l' ordi a rien afficher ! 30 minutes plus tard il déboucher la crépine de la pompe ( immergée ) a carburant ! je suis passé derriére lui en lui disant " qui c' est le patron ! " il me le fait souvent avec son ordi a la con , je m' en sert jamais moi enfin une fois de temps en temps mais bon pas a chaque fois comme eux . le magasinier a mis l' ordi sur une voiture car elle demarrée plus , j' arrive et je lui demande ce qu' il fabrique étonné il m' explique ce que je sait déjas et je l' invite a sortire de l' auto j' ouvre le capot et lui montre le trou dans le bloc moteur avec la bielle qui dépasse !!! ( toyota célica 1800vvti 2003 ) on lui avait deposé l' auto du week end sans autre note que " ne demarre plus !" le depanneur a un sacré sens de l' humour ! bref le magasinier m' a demander comment je savait vu que j' etais pas la ! je lui ai répondu " en general quand y' a un litre d' huile sous l' auto on ne cherches pas la panne electrique " ! perso l' electronique m' emmerde au plus haut point donc je suis pas souvent derriére cette ordi car j' évite les recherches de pannes electronique bien saoulante .

oui c' est déconcértant de voir le respect du client aussi floué . Bref lundi ils va se debrouiller mais il me faut ce petit cache !

j' ai recuperé ma mondy , apparament ça venait des joint de portes , suis pas certain on verra . ceci n' explique pas pourquois c' etais mouillé derriére le tdb !!! le carton sous le tdb a droite est demonté , mon tapis conducteur a disparu ainsi que le cache vis du cache retro chauffeur !!!! lundi va y avoir des explications !!! y' a encore de la flotte dedans je vai la secher demain et tout remonter cuir etc si elle reprend l' eau ils se tapera tout le démontage lui même ! pas serieux ça je suis deg !

beau boulôt bravo

si ta conso est identique a ce que la jauge indique ( fractionne le nombre de litre par rapport au nombre de barre : 4 barre = 4/4 de 45 litres ) . si ça ne correspond pas il est possible que le flotteur soit plié ou encrasser et ne bouge pas librement . quand tu fait le plein l' aiguille est beaucoups plus haute sur la jauge ? si en fesant le plein tu n' arrive pas au " sommet " la différence ce retrouvera en fin de pleins et ton voyant s' allumera donc en négatif . une mauvaise masse ou un pontage de positif peut jouer sur le calibrage de la jauge aussi c' est a verifier mais ça implique du démontage et de la recherche . je ne sait pas si cette jauge est facilement accessible les proprio de mk 5 pourront y répondre plus facilement que moi .

je l' ai vendue depuis un bail donc les modos peuvent supprimer ce poste si ils veulent .

autant pour moi t' a du bol prend en soins elle est rare !

j' avais un DGL , beaucoup plus court qu' un is c' est tout ce que je voulais dire . pour le reste ben c' est une vache le dohc carbu c' est clair que tu risque pas de savonner , par contre question conso ça va te rappeler ton escort .

normal avec pas loin de 40cv de moins que mon ancienne sierra et un pont plus long aussi . la mienne etais pas vraiment d' origine , parce que d' origine c' etais bof .... et ça va dejas plus fort que la carbu . faut vraiment que tu t' adoucisse alors .

oui je pourrais les revendres presque deux fois le prix d' achat mais non ! dur a trouver a bon prix ... j' avais etais a une expo ancêtre y' a deux ans et y' en avait une paire a vendre , le gars me dit pas chére 400€ ( un seul coute pas loin de 500€ en neuf ) je regarde de plus prés je vois que c' est des copies australienne ( made in australia ) de la daube quois ! je me suis embrouillé avec le gars , il a pas aimer que je dise tout haut que c' etais de la merde ! bref il est repartis avec ces deux saloperies sous le bras ! je pouvais en avoir d' ax GT sport pour 150€ mais vu l' étât j' ai compris . je vai quand même changer les joints , les gicleurs seront changer a l' ajutage plus tard . ma capri passera au banc aprés un bon réglage et une syncho carbu .

voila mes deux biberons 160€ et c' est du made in italy pas des copie australiene merdique ....

des news des capri la III est passée les amorto sont bon ( je les ai pas changé contrôle technique a la con ! juste un coup de propre au karcher pour enlever la boue et il sont neuf pour eux ) ... il n' on jamais predu une gouttes d' huiles et sont mesuré ok en endurance et effort !!!!! comme quois c' est a l' humeur du contrôleur et a son appreciation de l' auto de colection .... bref je vai chercher deux dco en 40mm pour ma capri ce soir . avec ma culasse 205efi ( 2 litres sierra injection ) un AAC fast road kent cam et mes 4 carbu en 40mm une pipe courte a papillions , et une bonne ligne ashley je devrait taper les 130cv . Pour un 1600cc 8 soupapes c' est pas mal on verra une fois le tout monté mais ce serait pas la premiére fois .... Mais y' a ma maison avant , et ensuite les piéces a trouver aussi ( burton inside ).............. ma culasse a remettre a neuf etc etc .

bienvenu sur le forum

bon aujourd' hui j' ai depanné la célica elle tourne et roule ( avec des bougies d' escort ) la pompe a essence etais bouchée et les bougies hs . reste la tête d' allumeur a changée car elle est pas mal usée . mais elle va bien . elle va partir dans quelques heures si tout va bien , pour 500€ voir plus ..... je fait une négoce avec deux acheteur . de la place en plus une fois la célica partie et la fiesta immatriculée ( mardi grand max ) .

j' en ai eu une aussi 2l dohc efi 125cv ça tute du 10 litres quois que tu fasse et c' est pas vraiment un foudre de guerre . si tu veut que ça roule correct prend le colecteur ashley competition la elle ira bien mieux . j' aimais bien la mienne elle roulais bien et je savonnais a crever sur route mouillée avec mon dgl ( option ) , j' avais les recaro cuir noir moi . y' a un poste dessus qui doit trainais dans le coin.

c' est un fournisseur de piéces auto , doit bien en avoir un ou deux a charlerois . Je commande aussi chez burton mais pour ce genre de piéces je vai chez apea et en quelques heures je les ais . c' est ce que je voulais dire .

moi perso je prefere la s2 simplement car je prefere la mk4 a la 3 .

bon hier il me sonne , tout content en me disant j' ai trouvé il me dit ça coule par la porte conducteur il rajoute ça vient du joint de vitre au dessus et ça coule entre le panneaux de porte et la porte direct sur le seuil de porte . Je répond " le carton est decollé au niveau du haut parleur et le joint je te l' ai commandé en amenant l' auto cherche encore c' est pas ça ! " La dessus j' ai payé le joint alors qu' il me l' aurais offert ! bho au moins il va coller le carton lui même et placer le joint neuf c' est déjas ça . je lui repete donc que l' eau vient de derriére le tableau de bord , coté passager . il refait des test et me la rend la semaine prochaine si tout va bien . en attendant je cherche pourquois ce machin la ne démarre plus : elle va être remplacée par ça :

j' en ai dejas monté deux trois et ça fonctionne bien depuis pas mal d' années . Burton est rapide mais y' a le trajet ..... ça va plus vite en allant chez apea .