escobreak

y' a moyen de les recuperer c' est sure . le bouche a oreille rempli bien les poches , pourtant je suis pas gourmand des fois c' est du benevol d' ailleurs . la j' ai stoppé trop de week end trop court et de contraintes a la maison . je refait deux trois ancêtres parce que j' aime bien mais priorité a ma maison .

des fois c' est juste bouché ou la fiche est oxydée démonte le pour voir et nettoie les contacts . si y' a encore des casse dans le coin prend en une sur une sierra ou autre avec la fiche et un bout de cablage et tu le remplace . j' ai une pompe de sierra sur la capri de mon pére , plus puissante que celle de capri c' est bien mieux en hiver ..... test d' abord si y' a du jus a la fiche .

a ce demandé comment le gars a réussi a serrer les roues , avec les ecrous pour les tôle l' héxagone rentre dans l' alu . tes jantes c' est foutus et les goujons pareil , je sait pas ce que je ferait a ta place pour essayer de recuperer les tambours etc . peut etre marteau et burin sur les ecrous pour essayer de les débloquer mais je suis pas sur , au pire essaye avec un marteau piquer avec les choc y' a peu être moyen . tu place une cale de bois au cas ou tu déraperer . le pont plié ça devait etre un gros cailloux ou une borne j' ai déjas eu ça sur la voiture d' un client il avait acheter l' auto comme ça aussi , mais bizzarement l' année d' apres elle a etais refusée au ct ... j' ai demonté et ai etais a mon ancienne école avec , et avec le chalumeau et une masse je l' ai remis droit puis un coup d' hammérite et au contrôle technique il on cru que c' etais un neuf . le gars a économiser 600€ ( prix du neuf ) et deux semaine sans voiture en plus j' ai changer les silent bloc et remplacer le liquide de frein tant qu' a faire . bilan un client content ( un peut trop d' ailleurs ) le lendemain j' avais la moitier de ses copains devant le garage ............... comme avec les motos j' ai fait une gsxr 750 de 90 ( manque de puissance ) je lui refait le calage de la chaine , un réglage soupapes et une synchro carbu avec verif des menbranes le gars repart puis revient dix minutes aprés ( la tu te dit merde ! que j' ai fait encore .... ) et me dit merci 20 fois en me disant qu' elle va fort , et qu' elle a jamais etais comme ça bla bla bla ..... le gars fesait parties d' un club GSXR j' en ai bouffé pendant deux semaine !!!!!!

moi c' est juste pour dire de m' amuser avec ma capri , une boite courte en propuls c' est plus marrant même si elle est pas top pour allez au meeting c' est clair . borgwarner et Type C sont identique donc pas de soucis . la capri de mon pére a une boite type H ( avec les tringles ) ça c' est la merde trop de jeux dans le leviers ( j' ai changer 4 fois les silent bloc ) je lui ai degoter une type C de taunus pour remplacer ça .

change les et change le filtre a air aussi si besoin . le meilleurs etant de faire un gros entretient avant de la dégomée doucement . si ton véhicule est equipé d' une vanne EGR et d' un catalyseur le dégomage risque d' être plus long que prévu . a chaud si elle fume quand tu accélére a fond cherche pas elle est étoufée par les gaz recyclé du a une conduite pépére . l' inconvenient des voitures de papy c' est qu' elle son encrassée et l' embrayage et parfois mal en point . a coté de ça elle son nickel et propre .

pour ta batterie regarde les niveaux d' eau , si elle ne garde plus le courant ( manque de capacité ) c' est qu' un element est mort donc tu ne sait pas demarré avec un éléments = 2.2 v cherche pas , faudras surement changer ta batterie . Pour ta pompe rien d' anormal .

oui c' est une boite des plus simple et des plus fiable . ohhhhhhh bha y' a pas grande différence entre les deux , je les connais car je ne monte que ça sur capri . La type C reste la plus sympa a conduire , même la borgwarner ( bordeaux ) automatique . par contre sur ma capri je garde la N5 pourtant j' ai un 1600GT 88cv sur boite et pont court de 1300cc ce qui donne une belle accel mais une pointe limitée ( je suis pas loin des 180km/h quand même ) je prefere la boite 4 , elle a un meilleurs étalage pour le 1600cc .

c' est une type C , N 5 ( 4 vitesses ) de taunus ( le carter supérieur est différent de la E ) le levier courbé est propre au taunus . tu peut la remplacer facilement par une type C N 9 qui contrairement a la N5 elle a 5 vitesses , on trouve ça sur sierra 2 litres et scorpio ( pas sure ) . y' a juste le support de boite qui doit etre modifié ( ce qui est déjas le cas pour toi ) . pour info une boite V6 marche aussi suffit de changer le nez de boite par celui que t' a .

ah oui pour le start pilote , ça péte méchant c' est de l' ether et compagnie autant dire que ça détonne fort . démonte tes bougies tu seras surement surpris , change les par la même occaz . range ta bombe de start pilote ça sert a rien , j' en ai jamais acheter pour mes ancêtres un bon réglage allumage et carbu et ça démarre mieux qu' une neuve . une escort de 99 doit demarré normalement même par moins 40° . pour la petite histoire y' avais un tuyaux vendu avec le start pilote et une attache , en gros tu mettais la bombe dans l' auto et le tuyaux allais jusqu' au filtre a air ( fallais percer la boite a air ) mon oncle avait se systéme dans sa 4 L et une fois il va a la banque avec mon petit cousin ( qui devait avoir 5 ans ) et ce petit con appuies sur tout ce qu' il voit . quand mon oncle est revenu , il démarre et PAN , boite a air ouverte en deux le filtre etais désintegrer etc etc bougie et culasse super propre ainsi que la tête des pistons d' ailleurs par contre . inutile de preciser que mon cousin avait vidé une bombe quasi neuve ....... la 4L est repartie mais le bruit etais différent mon oncle disait que sans filtre elle allais mieux résultat plus de start pilote et un petit tour a la casse pour remplacer la boite a air .

j' ai acheter mon break a un papy de 96ans , le break avait 20 ans et 78380km dont 6 ans sans roulé . embrayage HS car le vieux picolé et pour rentrer il clampé la deuxiéme et n' en changé plus sur les quelques kilométres le séparant de chez lui . bref j' ai fait un gros entretient et les premiers kilométre ( 20 km ) elle fumé comme une loco et j' avais l' impression de rouler sur les freins . puis plus de fumée et elle etais un peu plus libre , premier" pleins" 10 litres au cents ( a peu prés 300km ) . peut a peut elle c' est liberée et la conso est descendue par palier , de 10 a 8 litres puis de 8 a 6 litres et enfin 5.6 litres au cent et en ville . j' ai pas le même moteur que toi donc te fie pas a mes conso .

bienvenu sur le forum

c' est bien mieux comme ça .

oui reste a choisir la couleur .

oui faut refaire un joint au risque d' avoir une infiltration d' eau , prend du sikaflex .

aucunes idées je pense que oui suffit de modifier la longeur du signal ( y' a un swiche dessus ) . la fiesta est au garage pour remplacer les pneux avant . j' ai toujours pas eu le temps de monté le boitier .

je croise les doigts .

allez plus que trois dodo

ce genre d' outil peut se trouver chez norototo ou autre . sans ça laisse les plaquettes et fait levier avec un tournevis entre les deux . si le disque n' est pas fixé tu peut t' en servie aussi .

perso j' utilise un arrache poulie facom , j' enleve les griffes et je le serre a fond ensuit tu le rentre entre la machoire et le pistion . la partie ou se fixe les griffes se bloc contre la machoire ( partie vers toi qui est recourbée ) et l' axe se plaque contre le piston ensuite suffit de serrer et le piston rentre . renouvler l' opération plusieurs fois et c' est debloquer , une purge pour remplacer le liquide et c' est tout bon . les pistons grippé sont souvent le resultat d' une longue course ( usure trop pronnoncée des plaquettes ) et d' un stockage trops long . l' idéal quand on stock et d' enfoncer les pistons a fond comme ça il sont en contact avec l' huile de frein ( liquide de frein ) et ne rouille pas . vu que tu n' a peut etre pas d' arrache poulie demontable , un sert joint peut faire l' affaire aussi . si t' es bricoleur deux plat deux écrous de 12 par 150 et une grosse vis de 10 cm minimum tu soude l' écrou sur tu ne perce qu' un plaque sur les deux et tu soudes les écrous dessus tu passe la vis dans les deux , la plaque non percée ira contre le piston et l' autre contre la machoire , tu serre les plaque s' écarte et le piston rentre . si t' es trop court tu peut toujours laisser une vieille plaquette comme epaisseur .

en même temps le gouvernement ( je sait c' est un bien grand mot ) fait tout pour les aider ces pauvres cas sociaux . si tu perd ton taf t' a plus que 60% de ton maigre salaire si tu a fait au moins 1 ans a temps pleins ou 2 ans a mi temps soyons honnétes au chomâge t' a pas grand chose et on te surveille , au CPAS t' a plus et on te fout la paix ! au boulôt t' es surtaxé , a la mutuel t' es rembourser . libre et taxé ou en taule et remboursé ???? autant ne pas se faire prier ! Je ne parlerai pas des peines de prison , ou vaut mieux asasiner que de frauder ...... on ne touchera pas au social disait le plus grand voleur de Belgique et au final on enfonce les gens dans la misére social . avec les taxes éco sur les autos , les habitations etc etc les contributions qui avant nous remboursé et maintenant nous font payé alors que notre statut n' a pas changé .... on doit payer pour ces ministres trop nombreux et trop bien payé c' est ça la démocratie ? une monarchie ou le roi n' a rien a dire est ce vraiment utile ? 1 roi et trois ministres suffirais emplement sachant que la belgique est munies de bourgmestre et echevin qui agisse comme ministre dans leurs comunes . ont ils des qualifications en politique ? NON l' echevin de la propreter de ma comune travail a la decheterie c' est vous dire ! bref désoler pour ce HS mais faut que ça sorte .

le même que sur mon break qui est de 90 donc les derniers mk4 , surement un héritage . j' en ai vu pas mal en 1300cc kent double corp 60cv . ouais avec tout ça pas besoin de goudron . sur la 1300cc y' avais pas l' isolant comme ça , mais ford ne mettais pas d' isolant sur les bas de gammes .

une bête de course une focus rs c' est déjas méchant alors celle la

te casse pas enléve le goudron ( une spatule et ça casse comme du verre ) un coup de brosse pour enlever le plus gros et tu laisse secher un jour ou deux tu tape une bonne couche d' hammérite et c' est bon . Pour insonoriser ( c' est a ça que sert le goudron ) des chutes de moquettes ça fait l' affaire et c' est plus confortable . mais pour une mk5 elle est super propre j' ai jamais souder autant de tôle que sur une mk5 1300cc kent ( noir ) . le plus facile avec celle la c' est que si c' est pourris a coté du bouchon on sait direct que les bas de caisse et le plancher sont surement pourris aussi .

si c' est pas visible hamérite noir c' est encore le moins chére .

ce n' est pas ce que je voulais dire je parlais juste de moi ( ce qui dans le fond est logique car c' est le sujet que je connais le mieux ) . a force de t' excercer et avec un peut de logique tu feras aussi bien qu' un pro j' ai déjas vu pas mal de nantis ( comptable ou autre pas manuel du tout ) faire du bon boulot aprés quelques conseils , toi t' en est pas un , donc je me fait pas de soucis pour toi .