PHILIPPE371

je me suis présenté depuis pas mal de temps et j'ai même envoyé des photos de ma restauration en cours...maintenant elle est terminée et je cherche des moyens d'améliorer....Cdlt

OK.....je me mets en chasse .......merci

Salut à tous, Finalement un raccord et un capillaire de compresseur d'air ont solutionné mon problème...j'ai 6 bars de pression d'huile au manomètre du tableau de bord....on va parfois chercher des solutions compliquées alors qu'il y en a une simple à portée de main.....Merci

OK, merci du conseil...je vais aller voir .....Cdlt

Bonjour, je fais appel aux spécialistes....le pas de vis du raccord de pression d'huile sur mon 1600 CVH est usé. Du coup le capillaire qui va au manomètre d'huile du tableau de bord ne peut plus être branché sans avoir une fuite et la pression d'huile du moteur chute , ce qui fait augmenter la température de fonctionnement du moteur..... Si quelqu'un a une adresse ainsi que la référence éventuelle du raccord pour le changer ainsi que le capillaire ou la pièce elle même d'occasion....je suis preneur de tous renseignements.....Cordialement

Bonjour, j'ai toujours des problèmes avec mon carbu Weber a starter auto sur mon 1600 XR3. On me propose un Weber 36 DCNVA 3/100 neuf à starter manuel.....initialement monté sur une Simca 1100 TI.....Est-ce que ça peut se monter? On m'a conseillé de mettre un 32/36 DGAV......que veulent dire tous ces types de carbu ?.....DCNVA & DGAV ? Merci aux spécialistes.....Amitiés

Bonjour et merci, " l'escargo" , c'est le bi-lames du starter auto ?....c'est à dire le petit carter en palstique bleu pris sur la pompe de reprise et alimenté en 12v J'avais l'intention de le démonter pour voir mais en trouve t-on chez Ford ? Cdlt

Bonjour, je ne suis pas un utilisateur régulier mais je me renseigne souvent sur les astuces publiées par d'autres via le forum "restauration ". Ma question est: Ou trouver un kit pour modifier un carburateur Weber double corps à starter auto monté sur un ford Escort 1600 XR3 pour supprimer ce starter source d'emm.....et installer un starter manuel...??? Toutes les astuces sont les bienvenues....on m'a parlé d'un Weber DGAV 32/36 à starter manuel...mais je voudrais conserver le mien qui fonctionne bien mais qui reste parfois "coincé" il semblerait que ce soit le bi-lame qui est en cause...est-ce qu'on peut le changer...? Merci de vos réponses de spécialistes Amicalement

Pour ma soeur, c'est de l'humour.....je n'ai pas de soeur...et si j'en avais une, je ne la mettrai pas sur un calendrier.....et comme j'ai 60 ans...ma soeur potentielle aurait à peu près le même age.....donc pas comme sur la photo Pour le carbu.....merci de la réponse Pour le matos, un pont 2 colonnes, c'est l'idéal......on peut en trouver pour 600€ d'occasion mais il faut avoir le local qui va bien

J'avais oublié de joindre une photo......la personne sur le calendrier derriere, c'est ma soeur.....je l'amenerai à une prochaine concentre pour vous montrer le boulot réalisé, sur l'auto...bien sûr.......Cordialement

Bonjour, Je restaure actuellement une Morgan de 1983 équipée d'un moteur CVH 1600 de XR3.... c'est donc une 1/2 Ford...désolé. Je rencontre des problemes de réglages avec le carburateur qui est , je pense car il n'y a aucune identification, un Zenith vertical double corps avec starter automatique....qui m'enm....... Je cherche donc les conseils d'un érudit pour le remplacer par un autre modele....et surtout avec un starter manuel. Si un amateur éclairé a le renseignement...je suis preneur Amitiés à tous

Merci les spécialistes de la boite de vitesse...à tout hasard si quelqu'un a une boite C N 9 à 5 rapports.....je suis preneur car effectivement à régime un peu élevé , la mécanique mouline un peu trop...une 5e serait meilleure.... ...cordialement à [pg[/img][/url]tous

Bonjour, Je suis en cours de restauration d'une Morgan de 1983 équipée d'un moteur de Ford XR3 et d'une boite 4 vitesses.... sûrement de Cortina ou d'Escort....j'attends les avis des connaisseurs éclairés... C[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=3&u=17452589][/url]ordialement

Pour l'instant , tout est démonté pour restauration.....et en plus je ne sais pas joindre les photos au message.....un peu c..... le gars......si quelqu'un veut bien m'expliquer la technique, ..... Merci et bonne journée

Bonjour, Je me permets de m'inscrire sur ce forum car je restaure actuellement une Morgan de 1983 équipée d'un moteur Ford 1600 XR3 avec carburateur Weber avec lequel j'ai quelques soucis mécaniques. Ma premiere question est: Comment est branché electriquement le starter automatique sur le carburateur Weber ? 2e question: Quelqu'un pourrait-il m'envoyer un shéma electrique correspondant ? Merci à l'avance de vos réponses Cordialement :