escobreak

Salut RV et bien venu sur le forum

bien venu sur le forum

merci , je suis assez occuper pour l' instant , aujourd' hui je vai l' assurer . donc elle pourras reprendre la route ! j' ai comander le volant et le moyeu une semaine de delais . le volant fait 29.5 celui d' origine fait 38 c' est tout juste ce qu' il fallait . si j' avais pas de si grande jambe j' ai recus mon alarme aussi je vai la poser demain . pour les ressorts j' ai pas encore trouver mais je cherche encore .

je suis profondement desoler pour ta copine , je comprend ta douleur même si je n' ai pas vécu cela , le sort et parfois bien triste . je suis de tout coeur avec vous . Et même si je comprend que tu culpabilise ( c' est tout a fait humain ) tu n' y est pour rien c' est ce foutus destin qui fait que la vie est parfois bien triste . repose toi quand même un peu si tu agrave ton cas tu mettra ta copine a ta place et ça risque d' être plus dur pour elle encore demain matin tu pourras surement la voir . encore une fois je suis de tout coeur avec vous deux .

bha te plaind moi le bac pour le demonter j' ai juste tirer dessus foutue rouille chez ford ou ailleurs on sait avoir le coin de tablier et le bac de batterie ? j' ai refait ça a la fibre pour pouvoir rouler avec en vitesse mais je compte bien refaire ça comme il faut . a savoir que sur mon break on savait rentrer la batterie dans l' auto sans ouvrir une porte .

ouille j' espere que vous allez bien ( toi et les occupants du vehicules ) .

bien venu et bien dit big jim

Pas en Belgique . foutus pays !

elle est passée tout est ok . par contre ma voiture actuel doit repasser pour un phare qui eclaire trop bas ! bon ben d' ici la semaine prochaine je roule en break !

c' est pour ça que je ferait avec parce que ford c' est bien et puis j' aime bien les xr3i et avec ma capri elle roulera pas souvent l' xr . ben oui j' aime bien mais je prefere ma capri sauf l' hiver le sel beerrrk et les glissades non voulues aussi enfin pour l' instant je roulerai en break 1300cc .

moi qui cherche une rsi ou une xr3 i 3 portes ça me rassure tout ça de toute façon j' ai un 1300cc kent donc niveau consso je serait aussi dans les 10 l /100km

joli bravo continue bho elle a pas l' air si pourrie que ça sur photo ça vaut le coups de continuer comme tu fait

Merci TOTO , moi aussi même les doigts de pied y' a un break bleu prés de chez moi ( d' aprés un copain ) accidenter et a vendre je cherche aprés mais je l' ai pas encore trouver

le changement du joint de culasse est preconiser a ces kilométre la par le constructeur maintenant personne ne le fait c' est ce que je disait en gros . le liquide de freins doit se changer tout les deux ans et la aussi des millions de voitures roulent avec du liquide de passé 5 ans . il est clair que la fabrication des joints de culasse actuel garantisse un plus grand kilometrage comme le liquide de freins reactif qui permet un contrôle visuel mais ça faut le savoir aussi . je dit pas qui faut absolument suivre les instructions du constructeur juste que il font des etudes pour savoir ( suivant des conditions de fonctionement dans la moyenne des maltraitances des conducteurs moyens ) combien de km il peuvent encaisser . si le type prend soin de faire chauffer son moulin calmenent il ira loin avec c' est clair .

salut , joli boulot le carolo joli le blog . bonne continuation .

bon allez encore deux dodo et ma " brouette" va au contrôle technique vendredi matin si elle passe ( et bon dieu que j' ai bosser dessus ! ) je serait enfin heureux ! si pas au boulot ! j' ai tout scruter pas perfo par la rouille mais bon j' ai pas de pont donc méfiance ! de toute façons aprés ça y' a du boulot quand même par brise a changer car il a pris l' eau et y' a des nuages dedans ! le silencieux va bientôt percer . elle est trop hauuuuuuuuuutttttttttttteeeeeeeeeee ! les pneus sont bons mais vieux et en 155 donc je vai changer et mettre 4 neuf en 175 . j' ai aussi un ecrou de fixation de la tringlerie d' essuis glace qui est pourris a moitier . remettre un filtre a essence convenable aussi . changer les plaquettes et peut être les disques si ça freine mou et voir l' embrayage si il va tenir le coup . etc etc etc enfin vivement vendredi

joli boulôt et j' ai bien ris avec le coup du " fergusson " . Mr Mendes c' est un pro et c' est pas lui qui le dit c' est MR Vatanen

salut pour ma part quand je refait un plancher du dessou je retire l' antigravilions et je pistole de l' hammérite direct sur le plancher . pour ça il vendent le diluant ( pas un diluant cellulosique !!!!!! ) mais au pinceau ça marche aussi . faut pas hesiter 3 a 4 couches et les graviers ne peuvent rien . particularité de l' hammérites : contient un hinibiteur de rouilles donc traites contres la rouilles ! de plus il est lisse donc l' eau s' écoule facilement dans les corps creux etc a savoir que l' antigravilions ne peut pas être mis partout . un protection mal faite peu faire pourrire votre auto deux fois plus vite . l' eau a difficile de s' ecouler avec l' antigravilion et de ce fait ca pourris car celui ci est poreux il ne sert qu' a freiner les graviers avant de toucher les couches anti rouille appliquée sur le plancher d' ailleurs les voitures recentes n' en on plus .

non c' etais pas le but de ma question c' est que si tu a le reniflard dessus ça peut être du a une surpression du circuit de lubrification et une partie de l' huile va directement dans le colecteur d' air . donc pour savoir ça prend tes compressions , ça peut être le joint de culasse usé entre les renforts cylindre et un conduit d' huile t' a combien de km ? attention un joint de culasse a une durée de vie selon les moteurs ça varie entre 140.000 et 180.000km sauf casse evidement , mais les garagistes sont obliger d' attendre la casse ou l' usure pour pas se faire traiter de voleur dur metier ! et en plus c' est ecrit dans les manuels d' entretients mais bon . mais ça peut être aussi plus tordu que ça mais a distance c' est pas evident . essaye dejas ça , si tu n' a pas de compressiométre regarde juste si le tuyaux de reniflard et gorgé d' huile cherche plus c' est ça .

salut j' ai remis en route une capri aprés 15 ans avec son essence . j' ai du faire un peu plus que tourner la clés mais elle a demarrés aprés avoir juste changer le rotor et la tête d' allumeur . malgrés l' odeur de cette essence jaune pisse ça tourner rond . pour info le moteur etais un 1300cc kent haute compression de 53 cv donc l' essence devait être de la 99 ou 98 a l' epoque donc dejas moins detonantes a la base .

salut les plaquettes et disques se rodent c' est trés important . il est conseiller de faire 500km sans freinage brutale ( sauf exception ) . la raison est d' habitué la colle des plaquettes aux changement brutaux de temperature l' odeur c' est la derniére couche de composite des plaquettes ça pue toujours un peu a neuf mais d' ici 500km t' auras plus rien . pour aprés n' oublie pas freiner c' est pas leger et longtemps mais un peu plus fort et en anticipant ! pour eviter de glacer les plaquettes et de voiler les disques .

ton reniflard est raccorder au colecteur d' air ?

n' hesiter pas a mettre un petit com .

ah oui y' a le 1800cc aussi en pinto et le 1800 td .

super la cosworth pour les moteur y' en a une belle liste y' a les pinto en 8 soupapes : 1600cc 75cv , 2 litre 101cv ( carbu ) et 2 l ( type 205 ) 115cv efi y' a aussi les xr4i 2l mais c' est le efi et la version turbo . y' a les 16 soupapes 2 l pinto 125cv et le 2 litres turbo cosworth . le v6 efi 2l9 "cosworth " et même le 2.3D peugeot . et je suis sure d' en oublier tellement y' en a eu des moteur differents sur sierra . moi j' ai un petit penchant pour les pinto qui on un potentiel enorme et qui on quand même etais monté sur les ford de de la capri a la sierra quelques années de services donc .