mikavr6
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Double Pschiiiite au mazoute: 335D E92
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de Birdy851 dans Série 3 (E92/E93)
la raison premiere qu'il ne font pas certains modele en BVM est le couple que peut supporter les boites de vitesses. Birdy, on devait pas se voir un de ces quatres???? -
je suis aussi d'accord qu'un helicoïl bien poser et avec les bons outils sa tient tres bien et surtout dans une pieces en alliage tendre. Beaucoup de rectifieur et usineur de renom utilise cette technique et cela reste une des meilleurs solution. Le seul probleme pour un filetage de bougies, c'est que pour bien le poser il faut en général déculsser si on a rien pour boucher le trou qui donne dans le moteur. -
Sa s'appel Hélicoil, pour ne pas avoir de jeu de mot. le principe est quand un filet est foirée, est de percé pplus gros , pour mettre l'hélicoil, pour garder la taille de filet d'origine, vérifie que tu n'as pas l'hélicoil de gripper sur la bougies.
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c'est que ton véhicule n'as pas l'ordinateur de bord. -
c'est sortie d'origine sur les cab e36 ///M, je crois -
bc = ordinateur de bord dans le premier avec en combinaison l'option 609 nav, tu peux regler juste la ventilation intérieur. avec ton autoradio je pense que cela doit etre pareil mais pas sur. est ce que dans le bc tu as un mode timer 1 pour ventilation auxiliaire? Et pas sur que cela fonctionne car ton boitier IHKA ne c'est pas que électroniquement que tu as changé ton autoradio, la sa devient complexe car il faut peut etre changer le code du véhicule et coder les boitiers électronique.
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et oui y a 2 options le chauffage auxiliaire appellation STH ou seule la ventilation intérieur est programmable via le bc(ordinateur de bord) Sinon il faut ZUH, chauffage auxiliaire programmable via bc ou télécommande séparé.
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question swap moteur serie 7 dans serie 3
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de gegee36320ia dans Mécanique
pareil que ronan, sauf que pour moi un swap reste un swap et tu peux payer toute ta vie si il arrive un gros pépin. -
sa peut etre pleins de choses, style une gache de porte, un capteur volumétrique etc... -
si c'est une origine la sirene ne se coupe pas, le nom est dwa. passe la au banc pour vérifier les déclenchements d'alarme, comme sa tu seras fixer. et oui activation par télécommande et comme il a été dit a la serrure de porte pas d'activation.c'est une norme française.
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la nouvelle série 1 ///M en photo
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de yeppa2s11 dans Nouveautés Et Actualités
c'est dommage que son moteur ne sort pas des ateliers motorsport -
logiquement un e39 touring en 530d pack sport, y a 99% de chance que t'as direction est une servotronic. c'est un confort, cela permet de corriger un peu l'effet flou du train avant de la e39, en aillant une direction un peu plus précise. Mais bon pour moi un diag chez bmw ne devrait pas te couter, plus d'une centaine d'euros. -
et toi t'es id-tags, c'est résolu cela s'affiche bien sur ton écran? et je te rejoins sur l'utilisation, il faut si faire et mémoriser les 6 modes de fonctionnement sur les 6 cds -
je penserais pour la pompe qui a laché, mais ça peut etre aussi un clapet qui est coincé,et puis je suppose que ta direction est servotronic,(qui durci avec la vitesse), il doit y avoir un capteur sur la crémaillère au niveau du renvoir sur celle-ci. le plus simple pour pas se tromper est de fair eun p'tit diag par un pro.
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pour moi un débitmetre est une ensemble, qui fait que le flux d'air passe dans le capteur de mesure. En faites et apres l'avoir vu plusieurs fois, il ne faut en regle générale jamais démonté les 2 vis trox( d'ailleurs elles ont un petit teton au milieu) ni sortir la cartouche de capteur, car le capteur a une certaine position, sur son support, pour que l'air soit bien guidé a l'intérieur. Voila pourquoi chez bmw il le vende complet. -
faut faire attention sans le collecteur d'echappement j'en connais plus d'un qui ont grillé des soupapes... sinon bo boulot. -
super 95 e10, a un pourcentage ethanol jusqu'a 10% d'ou le E 10 -
Pb éclairage 330 ci E46
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de cedric2212 dans Électrique Et Électronique
c'est un courant de self a mon avis, je pense ausi que cela vienne de ton boitier d'alim, tu dois avoir une diode qui a peter dedans. -
quel mika? si c'est pour moi, vérifie durite a dépression du capteur de sural, et de la wesgate de turbo, filtre a gazoil, sonde de température moteur, sonde température d'air. je suppose que ton model n'a pas de débitmetre d'air. Donc apres essaie un capteur de sural, et si a pres ça toujours pareil vérifie tonturbo si il tourne bien, et apres je pense a un probleme de pompe d'injection ou de boitier de gestion moteur. -
sur un réseau de bord comme une serie 1, il te faut prendre un +15 a part dans le faisceau de la voiture, et je peux te dire que plus d'un ne se branche pas correctement et sa fou la merde avec l'électronique embarqué et voir meme décharger la batterie. J'ai bien dit que c'est différents suivant le réseau de bord. -
trop compliquer, a expliquer, y a plein de petit trucs chiant a démonter, mais sa se fait comme tous joint de culasse. Va dans un bmw et demande les instructions ou achetes toi la revue technique. -
attention pour les branchements, suivant les modeles de voitures, les reseaux de bord sont différents. Attention comme sur une série 1 de ne pas se piquer n'importe ou pour la borne 15, car c'est véhicule on une gestion de l'énergie par des commandes de bornes virtuel etc....
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bo boulot, mais ton vilo il est pas tres beau au niveau de certains manetons, au niveau des trous de lubrification sa a l'air corrodé et bouffé, non? -
belle auto, c'est celle de laval? Un vraie plaisir pour un pere de famille..... Petit moins, moi je n'aime pas le M5 sur la grille d'haricot -
Prépa E30 turbo de Thomas
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de thomas09 dans Préparation Et Optimisation
pour moi tu ne peux pas piloter cela avec un inter, car le vanos permet de modifier le temps de distribution de l'admission autant en avance qu'en retard. Donc si tu l'ouvre au mauvais moment, ton moteur va pas aimé. Moi perso je ne sais pas si le moteur vanos s'accouple bien avec un turbo, moi je dirais que non. Car le vanos permet l'optimisation des temps de distri sur un atmo pour un gain de puissance et de couple. Mais sur un moteur turbo, le gavage du turbo fait tout le boulot, a voir.sur ce style de motorisation.Qui t'as fait ce moteur?car il a du modfier le rv, et bien d'autres choses, la t'il fait en conséquence du vanos?