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mikavr6

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Tout ce qui a été posté par mikavr6

  1. mikavr6

    yep en mode mazout

    mikavr6 a répondu à un(e) sujet de yeppa2s11 dans Série 5 (E34)

    ben y a pas trop moyen de la tester sauf son alimentation mais sinon tu peux essayer ça: - tu démontes l'électrovannes et tu lui enleves le p'tit bout qui sert a stopper le circuit de gazoil et tu la remontes sans ça, sauf que pour arreter ta voiture tu seras obligé de la caler avec une vitesse car tu ne pourras pas l'arreter a la clef enfin pas directement, si tu nas plus ton soucis c'est que cela vient d'elle.
  2. mikavr6

    yep en mode mazout

    mikavr6 a répondu à un(e) sujet de yeppa2s11 dans Série 5 (E34)

    si ton injecteur pilote est mort tu ne démarre pas en faites l'injecteur pilote voit si l'injecteur s'ouvre, pour faire simple le circuit d'injection c'est une boucle et sans l'injecteur pilote la boucle n'est pas fermé. oui sa peut etre une chaine allongé d'ou le décalagede la pompe a injection, oui tu peux faire vérifier le calage statique, sa peut etre aussi t'on électrovanne d'arret qui merde de temps en temps quand elle chauffe, sa peut etre le connecteur de la pompe d'injection, sa peut etre le relais de préchauffage qui déconne, sa peut etre la pompe de gavage sa peut etre la pompe a injection qui ne garde pas la prépression, sa peut etre une prise d'air sur le circuit de carburant etc....
  3. mikavr6

    poulie damper

    mikavr6 a répondu à un(e) sujet de yann61ps3 dans Mécanique

    moi je te conseil d'aller le faire faire dans n garage, dur maintenant que tu as la piece, mais bon, c'est pas le truc que tu peut faire sans soucis, une pétoir je dis NON, déja pas la place et en plus si t'y vas trop fort sa peut mal se terminer c'est le vilo quand meme, et de plus attention au serrage car c'est serrer fort car cela est conique et grace a la force de la vis la poulie de pompe a huile et de chaine de distri tienne.
  4. mikavr6

    Autoradio d origine sympatoche!

    mikavr6 a répondu à un(e) sujet de ludo_205 dans Bistrot

    le traffic pro c'est bien d'origine vendu en post équipement sortie il y a déja quelques années, pour le prix en neuf c'est tres chere pour ce que c'est, et pour le GPS c'est juste un p'tit road book. et il fait bluetooth.
  5. mikavr6
    touche BC du commodo,tu te mets sur la température et tu appuies sur la touche du kombi. sinon tu lis la notice de ta voiture
  6. mikavr6
    remplace ton GM (ground modul) ou appelé aussi ZKE,il est derriere la boite a gant c'est un boitier a 3 connecteur don un gros noir avec des cosses rondes, un conseil mais en un neuf, tu seras obligé de passer chez BMW pour le faire coder a ta voiture.
  7. mikavr6
    des news??????
  8. mikavr6
    ben moi je testerais la batterie, et le circuit de charge et apres je regarderais la conso de courant de repos.
  9. mikavr6
    y a de grande chance si ta ventil déconne.
  10. mikavr6
    comme dit manu y a eu les étages de puissance de ventilation habitacle, mais sa peut aussi etre autrre chose, vérifie le serrage des cosses meme du bornier sous le capot moteur, et va faire tester ta batterie car sa peut etre elle qui se met en cour circuit sur une élément.
  11. mikavr6
    quand t'es malade, tu vas bien au toubib, et tu le payes bien, et meme si il se trompe t'y retourne tu payes et tu ne dis rien.... la mécanique tu paye pour le diagnostic et la réparation et si c'est pas ça t'y retourne et tu payes plus et tu gueules. La seule différence c'est que pour la mécanique la sécu ne rembourse pas, et y a pas encore de mutuelle. Allez je vais au boulot au lieu de raconter des conneries...
  12. mikavr6
    pour le 525 tds, regarde apres si t'as pas un consommateur, si tas tension de charge est bonne, sinon moi j'ai eu en conso, le GM, le faisceau de malle AR coupé, le point de masse sou la banquette arriere qui a chauffé a cause d'oxyde et bornier de schunt plus sous capot moteur. et pour l'autre voiture, aventurez sur quelque chose que vous connaissez, tous est faisable, mais la apres faut avoir de la doc et des compétences, apres si ton frere vends son véhicules sa sera une merguez sur le marché, car avec le chassis les magasinier de chez BMW se casseront la tete avant de voir que le chassis ne correspond pas au moteur ni a l'ews.
  13. mikavr6
    de rien, voila c'est fait j'ai zipper avec le log de WINRAR. si t'as un soucis n'hesites pas.
  14. mikavr6
    Bon j'ai tout scanner envoie moi ton mail en mp et je t'envoie ça en fichier zip.
  15. mikavr6
    autant pour moi j'ai trouvé l'info, toi c'est un DME 3.3.1, j'essaye de faire les photocopies et de scanner ça ce week end.
  16. mikavr6
    Bon j'ai eu le temps de chercher quelques schémas, le probleme est que j'ai plusieurs versions de schémas, suivant la gestion moteur et je nesais pas comment voir la version de prog sans brancher le véhicule au banc, donc j'ai DME M3.3.1 ou du DME MS40. Je te dit de suite je n'aurais pas le temps de photocopier puis de scanner les deux pour te l'envoyer. dsl.
  17. mikavr6
    et ce n'est pas parce q'un collecteur peut se monter qu'il sera éfficace pour preuve un client avec un 320i M50 vanos e36 avec une ligne complete de ///M, j'ai essayé son véhicule et bien sa fait plus de bruit mais c'est tout, on dirais meme qu'il a perdu son vanos, tellement y a plus rien en dessous des 5000trs/mn
  18. mikavr6
    bien sur chaqu collecteur est étudié en fonction des caractéristiques moteur c'est comme de choisir pour un 4 cylindres, un collecteur 4 en 1 ou un 4/2/1, le 4 en 1 sur un 16s va faire gagner en haut régime alors que le 4/2/1 va faire gagner en bas régime a cause du freinage des gaz donc va délivrer plus de couple en bas etc... plus le diametre est grand et moins les gaz sont détendus etc... En résumé les collecteurs et le reste de la ligne d'échappement est une piece maitresse pour la performance d'un moteur autant qu'une bonne admission.
  19. mikavr6

    Probleme de turbo

    mikavr6 a répondu à un(e) sujet de bmw01 dans Préparation Et Optimisation

    déja décomprimer le moteur. recalculer le rapport volumétrique etc...
  20. mikavr6
    je vais voir ce que je peux faire, je te promets rien car je suis pas mal occupé,comme je te l'ai dit, franchement pas kool de leur part. et avec les détrompeurs des connecteurs tu n'arrives pas branché le faisceau?
  21. mikavr6
    bon apparament EF24074, c'est bon, je suis sur a 99% qu'il n'a pas l'ews, donc avec le boitier et faisceau si tout est ok, sa doit démarrer.
  22. mikavr6
    alors celui de l'ancien proprio---->PAS BON M50 sans VANOS celui que tu as démonté EF24074---> c'est le bon boitier, mais a savoir si le véhicule était équipé de l'ews anti démarrage et si oui tu peux jeter ce boitier tu n'en feras rien. Et pour le faisceau si tu dis que tu l'as pris sur un 325i avec vanos c'est forcément le bon.
  23. mikavr6

    Une ptite 328i

    mikavr6 a répondu à un(e) sujet de al02 dans Série 3 (E36)

    kool content pour toi, bon week end aux 24 heures
  24. mikavr6

    BMW : La vraie origine du logo

    mikavr6 a répondu à un(e) sujet de Jo320D dans Bistrot

    je rajouterai que les couleurs bleue et blanche ont été inversé car ses couleurs était déja prise par l'embleme du roi de baviere, donc pour ne pas lui porter atteinte, BMW a inversé les couleurs.
  25. mikavr6
    Pour ce qui est de celui ci c'est pas bon non plus 525i de 1991 M50 sans VANOS. Moi pour te dire d'ou le boitier provient j'ai besoin de l'étiquette grise avec le chassis donc donne moi celle du vraie 413 car la photo que tu as mise est une que tu as trouvé sur le net j'avais pas vu.

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