mikavr6

pour moi ce n'est rien de tout ça, je ne vois pas comment ta voiture démarrerait si le capteur vilo ne donnait pas d'info, t'aurais en plus des gros ratés d'allumage et tu l'entendrais a l'échappement. mp-->

ça serai pas un bout de basculeur qui aurait cassé et qui se ballade dans ton couvre culasse? en générale la panne d'un injecteur sur ce style d'injecteur c'est qu'il grippe ouvert et engorge le cylindre concerné d'essence. Donc grosse odeur d'essence a l'échappement , Co qui augmente et HC, difficulté a démarrer a chaud etc...

pas obligé de banc Lazer, c'est le top bien sur, sinon pour banc d'ancienne génération il faut charger le véhicule avec des poids pour avoir la hauteur de caisse préconisé par le constructeur.

Puissance= Tension * Intensité --> P=U*I --> I= P/U pour lampe 55W en vite fait sans compter la résistance du a la chauffe du filament I= 4.5 A pour lampe 100W I=8,3 Y en a qu'on brulé leurs faisceau pour des choses comme ça....faut faire attention. regarde bien tes contacts t'as quelque chose qui a du bruler ou alors c'est une coincidence.

je pense qu'il te faut un rétro de M3 cab, car a mon avis vu que c'est un cabriolet l'antenne réceptrice est dans le rétroviseur intéerieur.

Surement au niveau du capteur de pression de rail et le faisceau des injecteurs.

un tb de e46 sa se démonte super facilement.

ops, est une tete de diag ou prog pour le fibre optique, mais n'est plus ou presque plus utilisé. et maintenant il n'y a plus de prise optique pour diag ou prog, c'est de l'ethernet depuis le nouveau réseau de bord. Renseigne toi, mais tu parles de choses que tu ne connais pas. Je suis désolé d'etre aussi direct, mais je connais le sujet par coeur. j'arrete la fait comme tu veux. Mais pour le forum c'est pas bon d'écrire que tu possèdes un GT1 etc.... Bon diag @+

Moi je dit et j'affirme que tu dis des bétises, tu peux etre bon en diagnostic, c'est pas le probleme. Mais de dires que tu as un original GT1 et toutes les mises a jour, via un pote qui travail chez BMW, sur le net, tu t'exposes a des risques. Car le GT1 est dépassé depuis 4 ans, ce n'est plus l'outil diag de chez BMW et il n'y a pluis de cd de mise a jour depuis cette période, et a cette date aussi, il y a eu une recrudescence des vols de GT1 et de tete diag dans les concessions.

tu racontes des bétises, il n'y a pas de version GT1 en 2012. Et cela fait bien longtemps qu'il n'y a plus de mise a jour pour le GT1 et tu ne pourras pas faire tous les modeles. Renseigne toi sur les réseaux de bord, et tu sauras quels véhicules tu peux faire. et attention programmer ou coder un boitier peut etre dangereux enfin......

Si tu n'as pas les compétences pour la diagnostiquer, ça vas etre dure. Moi ce qui m'étonnes quand je relis ton post c'est qu'elle démarre quand tu la pousses...

moi je ne pense pas que le régulateur est mort, regarde la connectique de ton capteur de pression de rail, si elle n'est pas brulée au niveau des cosses, le capteur a 3 fils.

attention sur 330d tu peux avoir des bougies de préchauffages en 5 Volts donc si tu mets du 12 V sa crame direct. vérifie le contacteur de "neiman" si il a bien toutes les bornes, vérifie bien la pré-alimentation en gazoil, et la Haute pression, pour vérifier si tes injecteurs sont ok, vérifie les débits de retour de chaque injecteurs.

idem for me!! j'ai rien trouvé, excuser moi je me suis trompé de marque c'est une ZF apparament tenez les liens avec le pdf a regarder, sur le fonctionnement du convertisseur. http://www.zf.com/corporate/en/products/innovations/8hp_automatic_transmissions/8hp_automatic_transmission.html http://www.zf.com/media/media/img_1/corporate/products/innovation/8hp/www_11_023884zfge_8HP_Produkt_EN.PDF et il y a aussi ça: http://www.bmwblog.com/2011/02/11/almost-everything-you-wanted-to-know-about-automatic-transmissions-but-were-afraid-to-ask/

non pas de double embrayage juste une boite automatique de derniere génération avec un convertisseur de couple assez complexe qui est équipé d'un réacteur qui dirige le flux d'huile la ou il faut etc....trop long a expliquer, allez voir sur le site de getrag.

tu te trompes la combinaison des 3 caméras en mode pdc, elles sont 2 dans les retros ext et une arriere au niveau de la malle. celles du pc avant ce sont le sideview, elles se situent dans le par-choc avant, cela sert pour la vison d'intersection ou de sortie de parking, tu as une vue complete de chaque coté au lieu d'avancer le capot complet pour que le conducteur puisse voir en réel.

ou un braquage,mais tu pe le payer 20ans au final tu paye toujours 20 ans moi se qui me choquerai le plus, ça serai l'éventualitée d'un moteur 6 en V sinon elle est une pure gueule à manger l'bitume ! ça c'est bon ! tu vas avoir peur dans quelques temps car on entends déja des rumeurs, et oui ils sont obligés de suivre le marché si ils veulent continuer a vendre des autos. Je sais que cela peut décevoir les puristes, moi le premier....mais bon ainsi est fait l'avenir automobile comme pour l'hybride etc...Si on regarde bien BMW a toujours suivi l'évolution , sinon sa serais la mort de la marques, refaites un tour dans le passé quand le diesel est arrivé sur les marché on a connu le 2.4 puis le 2.5 etc... puis le coupé diesel....puis le cabriolet diesel, puis la fin du 6 cyl atmo, puis la fin des gros moteur, et la sural etc....

moi je te dis que cela fonctionne va voir sur leur site dension.fr, mais moi j'ai le 16/9 et cela fonctionne et je suis en E39 touring aussi.

ID-tags ce sont les métadonnées enregistrer dans le mp3 ou appeler autrement pour les autres formats. c'est comparables aux données grace-notes= nom des artistes/ chansons/ album etc...

autant pour moi, toutes celle que j'ai eu entre les mains qui avaient du jeu j'ai commencer par remplacer la timmonerie, sans résultat positif, et a chaque fois c'était les bonhommes de verrouillage. Si tu peux faire une photo de ta rotule le jour ou ta la change ou si tu as une photo pour que j'vois c'est quelle piece que tu veux remplacer, je me coucherais moins con. Merci d'avance.

y a pas de lacunes, le systeme EWS de chez BMW est simple, a part pour ceux qui font de la reprog ou autres. Boitier de gestion moteur+clef+boitier EWS= sont inséparables.(sauf e36 ou il y a un petit boitier en plus via l'anneau annulaire) Si un des trois n'est pas du meme véhicule ça ne démarre pas!!!!! Et meme en compèt je ne connais encore personne qui arrive a faire sauter le verrou de l'antidémarrage,( et j'en ai fait pas mal des recherches), les seuls qui y arrivent en faites passent par un nouveau boitier avec une autre gestion. et pour la logique, oui si tu prends clefs+boitier gestion moteur +antidémarrage du 330D, oui forcément il te faudras les barillets qui vont avec les clefs sa tombe sous le sens.

moi je fais confiance au constructeur, car un pote a moi a mis une fois un filtre purflux et défaut du filtre cela a bouché un conduit dans le support de filtre, avecun voyant d'huile qui c'est allumé sur l'autoroute le temps de s'arreter --> moteur cassé, 1200kms environ apres la vidange, apres plusieurs expertise etc...et vu que c'était un professionnel dans l'automobile, sa c'est pas trop mal terminé mais cela a mis 2 ans. Apres c'est peut etre l'exception qui confirme la regle, mais je ne cherche pas a gagner quelques euros sur le prix de filtre.

moi j'ai monté une passerelle DENSION, pour avoir un port USB et cela fonctionne bien.avec affichage des I-tags.

sautez le ews 3??? courage, tu comprend rien a se ke lon te dit......bonne chance

ton jeu dans le levier de vitesse ne viens certainement pas de la tringlerie, si je peux me permettre